关税与贸易战下的中国电动汽车

摘要：随着中国电动汽车制造商不断扩大其全球影响力，关税和贸易政策的紧张局势正在塑造该行业的未来。欧盟和美国正在考虑对中国制造的电动汽车征收更高的进口关税，以保护本国汽车制造商，这将如何影响2025年中国车型的供应和价格？本文探讨了主要参与者、即将推出的车型以及贸易限

随着中国电动汽车制造商不断扩大其全球影响力，关税和贸易政策的紧张局势正在塑造该行业的未来。欧盟和美国正在考虑对中国制造的电动汽车征收更高的进口关税，以保护本国汽车制造商，这将如何影响2025年中国车型的供应和价格？本文探讨了主要参与者、即将推出的车型以及贸易限制对中国快速增长的电动汽车出口的潜在影响。

今年入2025年，讨论电动汽车出口时几乎不可能不提及关税和补贴。以欧洲为例，欧盟对中国电动汽车行业所谓的补贴调查始于2023年9月。这导致去年7月引入了临时关税，随后在2024年10月30日被为期五年的关税所取代。

经过各种调查和谈判，最终关税水平确定为特斯拉7.8%，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽集团35.3%。这些是唯一获得个别评级的公司。其他配合调查的公司适用20.7%的关税，而未配合的公司则适用最高的35.3%关税。需要记住的是，这些关税是在对所有进口到该经济区的中国汽车征收10%关税的基础上额外增加的。

这对进入欧洲的中国电动汽车数量产生了什么影响？我们可以在2025年期待中国生产商的哪些电动车型？

欧洲最畅销的中国品牌

据汽车市场研究机构JATO的数据，2024年欧洲最畅销的20款电动汽车中有三款是中国生产的。事实上，它们都进入了前八名。尽管特斯拉在德国设有工厂，但目前所有Model 3车型都是从中国进口的。这是仅次于欧洲生产的Model Y的第二畅销电动汽车。这也是为什么特斯拉如此努力争取比其他生产商更低的关税。

去年欧洲第三畅销的电动汽车也来自中国。目前，沃尔沃EX30仅在中国生产，但2025年将在比利时开始生产，部分原因可能是关税问题。

沃尔沃并不是唯一选择在中国以外开设生产线以应对关税的国际原始设备制造商。第一代宝马iX3仅在中国生产，但即将推出的第二代电动SUV最初将在宝马的新匈牙利工厂生产。

尽管MG 4获得了第八名，但其销量同比下降了28%。这表明关税可能对中国生产商造成了影响。作为回应，中国制造商正在采取各种措施，例如寻求在欧盟本地化生产、瞄准不受关税影响的英国等市场，以及调整产品组合以偏向插电式混合动力（PHEV）或内燃机（ICE）车型。

在欧洲本地化生产

析师Matthias Schmidt表示，他在Schmidt Automotive Research的数据显示，关税实施后，纯电动汽车（BEV）的销售更倾向于英国：

“2024年前11个月，西欧所有中国品牌车型中有27%交付到英国。当我们看纯电动汽车时，这一比例大致相同，24%流向英国。这一数字在11月上升至31%，所有在西欧注册的中国纯电动汽车最终都进入了英国市场。”

中国品牌已经开始在欧洲生产。第一个是Leapmotor，通过与Stellantis的合资企业在波兰生产T03小型电动掀背车。奇瑞通过与Ebro-EV Motors的合资企业，已经开始从散件组装生产。据报道，该协议涵盖三款车型，包括内燃机、纯电动和插电式混合动力汽车。

MaLogic的管理合伙人Klaus Paur表示，本地化生产可能会得到推动：

“进口关税可能会加速本地化生产的决策，这是成功进口战略后的合理下一步。”

比亚迪已经计划在2025年开设其在匈牙利的新工厂。该工厂产能为20万辆，预计将生产纯电动和插电式混合动力车型。但如果Paur是对的，其他公司可能也会效仿建设类似的大型工厂。

Paur警告说，2024年下半年中国电动汽车在欧盟销量的下降可能是由于销售策略的调整：“2024年底销量的下降可能是由于中国电动汽车品牌在预期关税之前的强劲销售攻势。”

此外，中国公司不仅试图规避这些规定，还在积极对抗它们。1月份有报道称，比亚迪、吉利和上汽集团正在就关税问题起诉欧盟。

短期内，这阻碍了中国品牌在欧洲的增长。Schmidt指出，中国品牌进口车在该地区纯电动汽车市场的份额停滞在约十分之一。

在这种情况下，2025年我们可能会看到哪些主要参与者的表现？

上汽集团

前，该公司是欧洲最大的中国玩家，MG销量超过24万辆。其中电动MG 4掀背车占51,775辆。该公司还以Maxus品牌销售电动MPV。

MG品牌对欧洲市场采取了三管齐下的策略，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。据悉，上汽集团正在积极寻求在该地区开设工厂。

2025年，MG预计将在欧洲推出ES5紧凑型电动SUV。在2024年日内瓦车展上，上汽展示了MG 9和MG S9车型，这些车型是从中国的Rising车型重新命名的，并可能在2025年推出。此外，上汽还展示了与阿里巴巴合作的高端品牌IM Motors的车型，并表示有意在欧洲推出。

比亚迪

国最畅销的品牌在出口汽车方面相对较慢，于2021年通过挪威首次进入欧洲。自2023年以来，比亚迪进入了大多数市场，最初销售仅限于纯电动车型。

随着关税的引入，比亚迪也开始在该地区销售插电式混合动力汽车。Schmidt表示：“比亚迪在11月交付的西欧新车型中有25%是插电式混合动力汽车。而在年初，这一比例为零。”

2025年可能会推出更多插电式混合动力车型，预计还将推出纯电动的海鸥和海狮07车型。此外，比亚迪计划推出其更高端的腾势品牌，首批车型可能是D9 MPV、Z9 GT旅行车和N9 SUV。

小鹏汽车

家初创公司是2024年欧洲销量较好的中国电动汽车品牌之一，在14个国家的样本中销售了7277辆。目前，该品牌的G6和G9 SUV以及P7轿车在该地区有售。

据报道，小鹏汽车正在考虑在欧洲生产汽车。2025年，P7+和G7车型将进入该地区。

吉利

该公司拥有众多品牌，包括沃尔沃及其衍生品牌Polestar。吉利还凭借其极氪品牌取得了一些成功，并于2024年底在欧洲推出了电动领克02。

2025年，吉利EX5 SUV预计将在该地区推出。还将推出极氪7 GT旅行车和7X SUV，这两款车型主要是为欧洲设计的。

蔚来

或许是最知名的中国电动汽车初创品牌，蔚来对欧洲寄予厚望。但到目前为止，这并未在销量上得到回报，2024年在14个市场的样本中销量下降了32.4%，仅为1598辆。

该品牌于2022年开始在欧洲销售第二代汽车，以其电池更换技术闻名，并在某些欧洲市场销售多达五款车型。

2025年，该公司将进入英国市场，预计首批车型之一将是其更便宜的Onvo品牌的L60。蔚来还计划在今年推出其第三个品牌Firefly。目前仅包括一款小型电动掀背车，它将与Mini和菲亚特500e等车型竞争，并且是专门为欧洲开发的。

奇瑞

自2023年以来，奇瑞已成为中国市场的主要参与者之一。尽管作为中国出口量最大的品牌已有20多年，但其在欧洲的销售仍处于早期阶段。奇瑞预计在2025年通过Jaecoo等品牌在该地区大举推进。更高端的电动汽车和增程式电动汽车（EREV）预计将来自Exeed Exlantix品牌。与Ebro-EV Motors的合作应有助于销售，并可能成为该公司规避关税的一种方式。