摘要：SpaceX的Starship巨型火箭在短短几天内两次发射失败后，于周二第三次成功发射。这第十次飞行的成功证明，该航天器克服了过去的故障，而这些故障对于火星火箭的可重复使用设计至关重要。

SpaceX的Starship巨型火箭在短短几天内两次发射失败后，于周二第三次成功发射。这第十次飞行的成功证明，该航天器克服了过去的故障，而这些故障对于火星火箭的可重复使用设计至关重要。

网络直播显示，这艘高403英尺（123米）的不锈钢庞然大物于当地时间下午6点30分（格林威治标准时间23点30分）从该公司位于德克萨斯州南部的星际基地升空，工程团队发出热烈的欢呼声。此次任务旨在测试飞船的新型隔热瓦和卫星部署能力，以及此前数百项升级。

火箭的上半部分按计划与超重型助推器分离，第一级火箭高232英尺，通常会返回降落在发射塔的巨型接力臂中，但周二，火箭瞄准墨西哥湾水域，以展示备用着陆发动机配置。

到达太空后不久，Starship类似“Pez”的卫星部署系统首次发射了模拟Starlink卫星，这是SpaceX在过去的测试中取消或未能达到的里程碑。

星际飞船在重返大气层过程中承受了巨大的高温，最终成功溅落在印度洋——这是测试的一个关键阶段，在过去的飞行中，火箭曾被严重损坏。

在第十次试飞之前，发生了一系列爆炸故障，引发了人们对世界上最强大的运载火箭是否能够实现创始人埃隆·马斯克殖民火星或帮助美国宇航局将宇航员送回月球的愿景的怀疑。

SpaceX不会尝试回收周二飞行中的助推器，因为该部件将用于飞行实验，“以收集未来飞行概况和非正常情况下的真实性能数据”。

周一的发射取消被归咎于天气原因，当天大部分时间都笼罩在厚厚的云层中，导致发射在倒计时仅剩40秒时被迫推迟。亿万富翁马斯克隔夜在X网站上写道，周日的发射尝试因星际飞船发射台液氧泄漏而被取消。

此前三次飞行都以上面级爆炸告终：两次是在加勒比海上空，一次是在进入太空后。今年6月，火箭上面级在一次地面测试中爆炸。

咨询公司AnalysysMason的太空分析师达拉斯·卡萨博斯基告诉法新社：“我们已经进行了太多次测试，但它的可靠性尚未得到证实。成功的次数并没有超过失败的次数。”

目标是将上面级飞船（最终用于运载机组人员和货物）送往半个地球之外，然后在澳大利亚西北部溅落。

它配备了原型隔热材料，将在飞行轨迹上部署假星链卫星，以对其后襟翼进行压力测试。

这枚名为“超级重型”的助推器将在墨西哥湾溅落。SpaceX此前曾用发射塔的“筷子臂”接住助推器，令观察者惊叹不已，但此次飞行将专注于在不太理想的飞行条件下收集数据。

今年，星际飞船的两次测试在飞行初期就失败了，第九次飞行时又一次在太空中失败，而今年6月，测试台发生了“灾难性爆炸”，摧毁了一艘星际飞船，碎片飞入附近的墨西哥领土，这些都考验了SpaceX资本密集型的“测试至失败”开发方法，在这种方法中，新迭代的火箭原型都要飞到其技术极限。

这种理念与SpaceX的竞争对手，例如杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司截然不同。蓝色起源的“新格伦”火箭经过多年的地面开发和测试，于今年1月首次投入使用。波音公司和洛克希德·马丁公司共同拥有的联合发射联盟公司（ULA）的新型“火神”火箭，在2024年首次亮相之前，也经历了类似的发展历程。

尽管近期遭遇挫折，但星际飞船项目并未被认为处于危机关头。SpaceX“快速失败，快速学习”的理念已使其凭借猎鹰火箭在发射领域占据领先地位，而龙飞船则将宇航员送往国际空间站，星链也已成为一项地缘政治资产。

然而，星际飞船也带来了新的挑战。马斯克认为，开发完全可重复使用的轨道隔热罩是最艰巨的任务，他指出，在两次飞行之间，重新安装航天飞机的隔热罩需要九个月的时间。

他在周一的网络直播中表示：“我们试图通过星际飞船实现的目标是拥有一个可以立即飞行的隔热罩。”

SpaceX的Starlink卫星互联网业务是公司的主要收入来源，也与Starship的成功息息相关。马斯克的目标是利用Starship发射更多Starlink卫星，目前这些卫星已由SpaceX的主力猎鹰9号火箭送入太空。

马斯克则保持乐观。“大约6到7年后，星际飞船24小时内发射次数将超过24次，”这位企业家周日在X上回复一位用户时说道。

另一个障碍是证明星际飞船可以在轨道上使用超冷推进剂进行加油——这是该航天器执行深空任务的必要但未经测试的一步。

为美国宇航局2027年的月球着陆器准备改进版本的时间已经不多了，而马斯克也即将兑现他明年将一艘无人驾驶的星际飞船送上火星的承诺。

来源：奴隶社荟