摘要：但彼时西藏的景象却与别的城市大不相同，虽然都是中国的一份子，但当时的西藏还未被改变。

西藏，是当今无数人的诗和远方，是逃离喧嚣最好的落脚点，是美与信仰的代名词。

进藏的Z164铁路更是被称为最美的火车线路，318国道一路四季，此生必驾。

去往西藏从出发到抵达，每一环都让人不虚此行。

然而西藏能有今天，有一群人功不可没，那就是中国人民解放军第十八军。

当共产主义在人民群众中传扬开来，人民便知自己有了当家做主的机会。

新中国成立后得到解放的各地人民欢呼雀跃，迈向新生活。

但彼时西藏的景象却与别的城市大不相同，虽然都是中国的一份子，但当时的西藏还未被改变。

“人民当家做主”？暂时是不可能的，因为那时的西藏深受农奴制的影响，这里的人们不论是思想还是自由程度落后的都不是一星半点。

为了能够改变西藏的现状，1950年1月，毛主席下令“先进藏”。

要想让西藏的百姓全身心的相信共产党的领导，那就要先让他们看到为之信服的理由与功绩。

而当时进藏的道路，由于气候原因只有5至9月能通行，如果不尽快启程，那就得再等一年，西藏的人民就会多吃一年的苦，于是“进藏”迫在眉睫。

那么谁去？

西藏平均海拔4000米以上，世界屋脊的名号可不是白来的。

常人在海拔3000米以上待一会儿都会觉得难以呼吸，何况是要日复一日驻守在西藏呢。

1950年1月5日凌晨，刘伯承和邓小平等人在重庆就进藏官兵究竟是谁展开了一番讨论。

刘伯承（右）、邓小平（左）

他们准备在二野选一个军出来，为此把每个军都拎出来对比了一遍。

从地理位置，到时间精力，方方面面都考量到了，最终由刘伯承拍板定下了十八军，他们从上到下都最令人满意。

十八军的军长张国华，这位十五岁便投身革命，已有三十多年战斗经验的将领，由他带兵进藏再合适不过。

十八军从挺进大别山，到渡江战役，他们与张国华配合默契，这几年可谓是士气正足。

人员配置安排好后，十八军集结在乐山、丹棱地区整训待命，当士兵们得知他们的下一个任务是进藏的时候，一个个惊呆了。

但他们秉持着“一切服从党的安排”准则，毫无怨言的出发了。

战士们立下“把五星红旗插上喜马拉雅山”的豪迈誓言，开启了一条前无古人的路。

西天取经的道路是九九八十一难，去往西藏的道路几乎一样，可以说处处是难关，翻一座座山，跨一条条河，难度系数直逼长征。

而真正的难点还不在“路上”。

十八军的战士们从祖国腹地出发，向雪域高原前行。

进藏的路在哪？在“脚下”。

一边走，一边修，才有了路。

一路上，战士们轻则挖野草，重则凿山壁，没有专业机械，一切全靠战士们的双手。

在进藏途经的天全县，那里有一片烈士墓，葬的全是为了修路架桥牺牲的十八军战士。

这一路上，十八军之所以能做到“让高山低头、让河水让路”，就是因为战士们的无畏付出。

终于，在1951年9月9日，先遣部队成功抵达拉萨，五星红旗如愿飘扬在喜马拉雅。

1950年12月，进藏部队陆续抵达，这意味着西藏全境获得解放，西藏人民也不再被剥削被压迫，这是十八军进藏最基础的意义。

进藏之后要做的事情，才是真正改变西藏人民未来的大事。

在一个地方的营收中，农业、工业和商业几乎是缺一不可的。

可是十八军刚进藏的时候，西藏的营收只有农业，身处高山草原交通不发达导致的闭塞致使工商业发展缓慢也就罢了，连牧业在西藏都相当“随性”。

十八军是进藏了，但是身后的进藏之路还没有彻底修好，工商业的发展一时半会儿提不上日程，可农业的发展已经迫在眉睫。

进藏的十八军有上万人，可西藏本就生产力落后，为了不给西藏再造成压力，中央指示进藏官兵“不吃地方”。

也就是说，十八军除了生活必须品能够集体采买于地方，日常的口粮，只能靠后方的补给。

可数千里的运输损耗过大，成本过高，毛主席指示“建议生产与筑路并重”，这让本就犯难的十八军更难了。

但他们也知道，这是当下解决十八军困境的最好办法了。

于是，十八军与西藏地方政府交涉，购买下了拉萨西郊荒滩5000亩的土地。

这片土地多少年都没被耕种过了，满是荆棘，沙子，在西藏人民的眼中，是毫无用处的。

但军参谋长谭冠三却不这样想，他坚信是土地就有机会被改造成良田。

其实不是他过于乐观，而是当下的十八军没有更好的选择，分到官兵们手里的口粮从最初的一半，到三分之一，在这么下去，工作还没开展，人就饿不行了。

于是顶着寒冬凛冽的风，高原缺氧的条件，十八军的战士们，为了开荒热火朝天的翻地除草，遇到冻土，就用铁镐一下一下砸，在长时间的劳作里，不少战士手上都磨出了血泡，但依旧坚持着，哪怕因为上不来气还得干一会歇一会喘口气。

工作量大，体能消耗的就大，可他们的口粮却只有青稞麦粒，条件如此艰苦的情况下，十八军仅用了17天就开荒了2300多亩的田地，后来还陆续建成了七一农场和八一农场。

他们凭着艰苦奋斗的精神，在西藏的土地上挥洒汗水，播下种子，官兵们曾经拿枪、拿笔的手，如今在在一篮一篮的收集牛羊粪便，只为给土地更多养料。

等待收获的过程中，十八军也没有闲着。

他们为西藏建立了第一个公共厕所，在布达拉宫前面建立了拉萨广场，着手于物质的同时，不忘精神文明。

到了收获的时节，战士们抱着自己播种的粮食争相合影，这些照片保留至今，成了回看十八军进藏史上的珍贵资料。

堆成小山高的从荒滩长出来的白萝卜，土豆，白菜，是藏民们之前从不敢想的。

他们震惊不已的同时也认可了解放军，看到了他们能建设好西藏的可能，藏民们对西藏的未来也开始憧憬起来。

在现在保留下来的垦荒地图上，当年，除了达赖喇嘛手里的土地外，其余的荒地几乎都被十八军开垦成了农田，这也是解放军在西藏，为西藏脱贫打响的第一枪。

这边在解决生产问题的用时，十八军的的筑路事业也在稳步推进中。

初入拉萨之时，修路进程刚刚抵达甘孜，要想直通拉萨，还要翻越雀儿山，渡过金沙江，澜沧江多个艰险之地。

十八军官兵们联合西南军区以及汉藏两族民工，近十万人在后方全力修路。

康藏公路从1950年，一直修到了1954年。

另一边，青藏公路也在抓紧施工，中央拨款30万，只为能让进藏有更多的选择，让物资运输不再是难题。

1954年12月25日，期盼已久的两条公路正式通车，西藏终于拥有了现代公路交通。

路通了，机会也就随之而来了。

十八军在易贡开垦的茶田，给西藏农业注入新鲜血液的同时，也给西藏的未来带去了商机。

通车之后，西藏人民走了出去，西藏的产业也走向五湖四海。

西藏的易贡茶业在全国有着几十家合作伙伴，易贡茶场也发展成了别具风格的茶旅品牌，持续为西藏的经济建设添砖加瓦。

如果说易贡茶场是西藏第一家农商，那么林芝毛纺厂就是西藏第一家现代化工厂。

在西藏自治区成立之初，在公路铁路建设成果显著党的情况下，中央为了支援边疆建设，发展现代化工业，将上海的毛纺厂连带机器技术与工人一同搬迁至西藏，成立了林芝毛纺厂。

在当年解决了数千人就业问题，创造了年入百万利润的辉煌场景。

如今毛纺厂在经历过低谷之后，产业升级，重回大众视野，还走向更大的国际舞台，成为了西藏的名片之一。

西藏自治区成立已经六十周年，西藏早已蜕变，社会主义现代化的建设成果有目共睹。

如今的西藏彻底摆脱了绝对贫困问题，和祖国其他城市一样，充满商机，日益繁荣，走在奔小康的路上。

而这一切都离不开当年愿意为解放西藏，建设西藏，将“一不怕苦，二不怕死”的精神发挥到极致，甘愿“长期建藏，边疆为家”的十八军官兵们。

在十八军之后，一批又一批的解放军走上这片雪域高原，卫国戍边，让西藏得以长治久安。

这么看来，“开荒生产，自力更生，站稳脚跟，建设西藏，保卫边防”这十八军当年的任务，他们已然完美达成。

“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”这是十八军的老西藏精神。

时代虽然已经不同，但是这股老西藏精神仍然值得大力弘扬。

让西藏跟上祖国的脚步，随时代的进程进步，让西藏人民过上更加幸福美好的生活，才能不辜负当年为之奋斗为之牺牲的战士们。

参考资料：

西藏农垦事业的起点——中国教育新闻网

雪域高原回荡英雄誓言：走近5位原第18军进藏老兵——解放军报

军报记者寻根行丨记者沿线追寻十八军进藏足迹，感悟新时代传人风采——解放军报

进军西藏，历史选择了第18军——中国军网

西藏和平解放纪实 扎根西藏——国家记忆

来源：看历史浮沉