摘要：今年的燃油车市场惨不忍睹，新能源车销量已经快要反超燃油车了。7月份新能源车卖了126万台，燃油车只有84万台。

#我的汽车生活日记#2025年最惨燃油车来了

今年的燃油车市场惨不忍睹，新能源车销量已经快要反超燃油车了。7月份新能源车卖了126万台，燃油车只有84万台。

从以前的燃油车市场份额70%跌到不到50%,这速度比股市暴跌还快

日产轩逸的堕落之路

轩逸这车以前是真香，月销3万台的时候，4S店里都排队提车。现在官方直接推出了「省心版」,7.58万就能买到。听起来很便宜对吧？但你看看配置就知道有多惨了。

卤素大灯、手动空调、没有倒车影像！2025年了还用卤素灯 这不是开玩笑吗?电动摩托车都比这亮！

智能互联系统直接给砍了，现在哪个年轻人买车不要CarPlay？日产这是想给老年人造车呀…销量从巅峰期的月销3万跌到现在的1万出头，跌幅超过60%。

大众朗逸：失去了德系的辉煌

朗逸以前是紧凑型轿车的标杆。德系品质，皮实耐用 保值率高.

但是2025年的朗逸真的不行了，虽然还能卖个13万台的年销量,但这是拿什么换来的？

终端优惠4万起步。指导价14万的车，实际成交价10万，这有利润?

关键朗逸的三大件开始偷工减料了。1.5L发动机功率下调，变速箱从6AT降级到CVT，德系品质？现在连国产车都不如。

年轻人现在买车，第一看颜值,第二看科技配置。朗逸这两样都拉胯。外观还是10年前的套路，内饰科技感零。

本田雅阁：中级车之王的末路

雅阁这个名字在中国车市有特殊地位.以前说买中级车，第一个想到的就是雅阁。

现在的雅阁真的很尴尬.新能源车20万就能买到Model 3，燃油雅阁要22万起步。动力还是那台1.5T发动机,技术老得掉牙。

油耗：市区开雅阁油耗轻松上9升，一个月光加油就要1500块.同样的钱,电车能跑一个季度。年销量从巅峰期的20万台跌到现在的8万台。

丰田凯美瑞：可靠性神话破灭

丰田车以前最大的卖点就是可靠，开个十年八年不用大修，这是丰田的金字招牌。

但是2025年的凯美瑞，这个神话开始破灭了.2.0L自然吸气发动机，动力弱得像老年代步车，起步肉，超车没信心。

丰田为了降成本，连双擎版本都开始简配，电池容量缩水，纯电续航只有可怜的2公里，这叫什么混动？充其量就是个启停系统。

价格还贵，中配版本要25万，这钱都能买BYD汉DM-i的顶配了，论配置论性能，凯美瑞全方位被碾压。

别克英朗：美系车的全面溃败

英朗这车以前好歹还有个三缸机的话题度，现在连话题度都没了！月销不到5000台，在紧凑型轿车市场完全边缘化.主要问题还是三缸机的后遗症，消费者对抖动问题的担忧一直没消除。

别克想通过降价挽回销量，但效果微乎其微。9万块的价格看似便宜，但谁敢买一台三缸机的车？

福特福睿斯：合资品牌的末路

福睿斯可能是2025年最惨的燃油车了，没有之一，这车现在基本在4S店里吃灰，美系车的通病它全占了：油耗高、小毛病多、保值率低.最要命的是福特的品牌力在中国彻底崩了。

经销商都不愿意进货，福睿斯退市可能只是时间问题。

燃油车为什么这么惨？

原因其实很简单.技术停滞不前,成本优势丧失，用户体验落后。

新能源车这几年进步太快了。续航从200公里提升到600公里，充电从几小时缩短到半小时，智能化配置更是甩燃油车几条街。

燃油车发动机技术几十年没突破性进展,变速箱还是那几个档位，智能化配置基本靠供应商,自己没有核心技术。

为了和新能源车竞争，只能不断降价简配。利润没了，研发投入也跟着减少.恶性循环就开始了。

来源：一梦栖