摘要：广汽集团近日正式揭晓了其“星灵智行行动计划”，旨在跻身智能驾驶领域的领先地位，通过详尽规划，为技术研发与商业应用铺设了清晰路径。在技术革新层面，广汽将原有的ADiGO PILOT智能驾驶系统全面迭代为ADiGO GSD，该系统具备主动思考能力和逻辑透明性，被喻

广汽集团近日正式揭晓了其“星灵智行行动计划”，旨在跻身智能驾驶领域的领先地位，通过详尽规划，为技术研发与商业应用铺设了清晰路径。在技术革新层面，广汽将原有的ADiGO PILOT智能驾驶系统全面迭代为ADiGO GSD，该系统具备主动思考能力和逻辑透明性，被喻为驾驶者的“智慧副驾”。商业布局方面，广汽着重推动L4级Robotaxi的规模化运营，并率先启动全球首款L4级Robobus的量产规划，力求构建一个全方位、多层次的智能出行网络。

针对智能驾驶的现状，华为高管余承东曾直言不讳地表示，当前的智能驾驶虽勉强可用，但与真正好用且安全的境界尚有不小差距。而埃安品牌，通过“技术全面自研+全场景覆盖+服务创新”的综合策略，已在智能驾驶领域树立了“可用、易用、安心用”的新标杆，引领行业从单纯的功能堆砌向实际价值创造转变。

在安全性方面，埃安是业内最早重视智能驾驶安全的车企之一，坚持采用激光雷达以确保最高级别的安全冗余。埃安不仅将激光雷达技术引入15万元级别的车型，还通过百万次的极端工况仿真测试，将系统安全响应速度提升至毫秒级别，实现了“危险预判无遗漏”。针对中国复杂多变的道路环境，埃安的智能驾驶系统覆盖了包括泥水、冰雪、连续弯道在内的7大极限场景及35类主场景、357类子场景，泊车场景更是突破了300种，全场景覆盖率超过99%，真正做到了“有路就能开”。

作为智能驾驶领域的先行者，埃安自2013年起便开始布局，是国内最早涉足此领域的车企之一。从L2级到L4级，埃安已完成了全场景覆盖。早在2019年，埃安便率先实现了L2+级智能驾驶的量产，2024年又成为国内首批L3级智能驾驶试点企业，今年内还将率先量产L4级无人驾驶前装产品。这一“十年三级跳”的发展节奏，彰显了埃安“技术先行、量产紧随”的坚定战略。

在推动高阶智能驾驶普及方面，埃安同样不遗余力。通过“全民智驾活动”，埃安打破了行业壁垒，短短数月内便吸引了超过15万用户的深度试驾，包括胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人纷纷参与并给予了高度评价。埃安以“科技平权”的理念颠覆了行业定价规则，将激光雷达高阶智能驾驶的门槛拉低至15万元级别，打破了“高配高价”的潜规则，让高阶智能驾驶更加触手可及。

为了让用户更加放心地使用智能驾驶功能，埃安不仅在技术上精益求精，还推出了贴心的服务保障。针对智驾系统可能存在的误判风险，埃安在15万元级别的车型中率先推出了“智驾险”，为用户提供最高300万元的责任保障。这一举措不仅消除了用户的后顾之忧，也促使技术团队以更高的标准打磨产品，推动行业从“免责声明”向“责任担当”转变。依托庞大的真实数据样本和全球领先的“星灵电子电气架构”，埃安确保了用户购买的智能驾驶产品始终保持行业领先。

来源：ITBear科技资讯