新款星海V9多场景试驾体验，17.99万起，大空间MPV

摘要：最近身边不少朋友在选车时都陷入了一种“选择困难”：想要电车的低成本和静谧性，又无法放弃油车的长途便利性；需要MPV的7座大空间，又担心日常开起来像司机。事实上，市场确实需要更多能兼顾多种需求的车型。这次试驾的2026款星海V9，或许给出了一个值得关注的选项。这

最近身边不少朋友在选车时都陷入了一种“选择困难”：想要电车的低成本和静谧性，又无法放弃油车的长途便利性；需要MPV的7座大空间，又担心日常开起来像司机。事实上，市场确实需要更多能兼顾多种需求的车型。这次试驾的2026款星海V9，或许给出了一个值得关注的选项。这款中大型MPV采用插电式混合动力，官方指导价覆盖17.99万至27.99万区间，全系均为2+2+3的7座布局。

星海V9全系搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率113kW（154马力），电动机最大功率150kW（204马力），匹配1挡DHT变速箱。在实际驾驶中，起步和低速状态下主要由电机驱动，响应轻快且安静，很适合城市中频繁启停的路况。当时速提升或需要急加速时，发动机会介入工作，动力衔接较为平顺，没有明显的突兀感。

官方给出的纯电续航CLTC工况为200公里，WLTC工况为160公里。在春夏季节，实际使用中纯电续航达成率还不错，满足日常通勤（如每天往返50公里）基本可以做到两三天一充。综合续航CLTC标称为1300公里，长途出行时油耗数据也值得参考：最低荷电状态燃料消耗量WLTC为6.2L/100km，CLTC为5.27L/100km，属于同级别中比较经济的表现。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校风格明显偏向舒适，对路面细碎振动过滤得比较彻底，经过减速带或破损路面时车身也没有多余晃动。但在高速过弯或变线时，车身仍会出现一定程度的侧倾，整体操控感不是这台车的重点，安稳、轻松才是它更擅长的场景。能量回收力度支持多级可调，标准模式下拖拽感不明显，容易适应。转向手感轻盈，城市中掉头、泊车都比较轻松。隔音方面表现中规中矩，电机工作时车内静谧性良好，发动机介入时噪音控制也在可接受范围内。

作为一台车长5230mm、宽1920mm、高1820mm，轴距达到3018mm的中大型MPV，星海V9在空间表现上确实拿出了应有的水准。我身高175cm，坐在第二排时腿部空间非常宽裕，头部也不显压抑。第三排并非“应急专属”，中短途乘坐成年人也没有太大压力，这一点对多人口家庭来说很实用。

后备箱在7座满员状态下仍可提供593升的容积，差不多能放下两个大号行李箱加几个背包。而将第三排座椅放倒后，容积可扩展至2616升（越享版）或2792升（智享版），形成一个相当平整的空间，无论是搬运大件物品，还是自驾游时作为临时休息区域，都具备良好的实用性。

座舱内部的配置也体现出家用MPV的定位。全系标配12.3英寸全液晶仪表，中控屏除舒适型和豪华型为12.3英寸外，更高配置车型升级到了16.2英寸，并搭载高通骁龙8155芯片和腾讯TAI系统。实际操作起来，屏幕响应流畅，语音识别支持多区域唤醒和连续指令识别，在行车过程中调节空调、设置导航确实更方便。

座椅全系为仿皮材质，中高配车型提供主副驾加热/通风、第二排加热/通风/按摩等功能。对我这种常带家人出行的用户来说，第二排的电动调节、腿托和左右移动非常实用——孩子在后排活动更自由，老人乘坐也更舒适。此外，像手机无线充电、多区语音控制、车载4G网络和OTA升级等功能，也提升了日常用车的便利性。娱乐方面，除入门版为6扬声器外，其余版本均配备12扬声器系统，配合副驾屏（中高配）及后排5英寸屏（尊贵型/旗舰型），能在长途出行时提供不错的影音体验。

在安全配置上，星海V9的表现符合其家用MPV的定位。全系标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制及车身稳定系统等基础电子安全系统，提供了稳定的主动安全基础。从豪华型开始，车辆增加了车道偏离预警和前方碰撞预警，尊享型及以上版本则进一步配备了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别，构成了L2级辅助驾驶的核心功能，能在长途或高速行驶中提供有效的疲劳缓解和风险提示。

被动安全方面，全系标配主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，尊享型开始增加侧安全气帘，对第三排乘客的保护更为周全。此外，胎压显示、全车安全带未系提示及ISOFIX儿童座椅接口均为全系标配。尊贵型和旗舰型还提供了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，并内置了行车记录仪，这些功能在复杂的城市停车场景中能有效降低碰撞风险。星海V9的安全配置梯度清晰，中高配车型提供的防护更为全面，能满足家庭用户对安全性的核心需求。

星海V9的辅助驾驶能力主要集中在尊享型及以上的版本。这些车型搭载了L2级辅助驾驶系统，其核心功能包括全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等，更适用于高速路段的巡航驾驶，能有效减轻长途行车的疲劳感。尊享型和尊贵型配备5个车外摄像头、8个超声波雷达；顶配旗舰型则升级为7个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，感知硬件更为丰富。导航辅助驾驶功能仅在旗舰型上提供，且仅适用于高速路段，并未开放城市道路应用。其他实用功能如自动泊车入位、循迹倒车也同样是顶配的专属，对于不常停靠狭窄车位的用户来说，这些功能的日常使用频率可能有限。全系标配的360°全景影像（舒适型为倒车影像）和透明底盘，在面对窄路会车或复杂停车场景时能提供不错的视野辅助。总体来看，其中高速辅助能力较为实用，但高阶功能的下放程度与车型价格绑定紧密。

星海V9目前提供5个配置版本，分别为舒适型、豪华型、尊享型、尊贵型和旗舰型，价格从17.99万覆盖至27.99万。全系在核心动力、电池容量（34.94kWh）、纯电续航（200km CLTC）等基础参数上保持一致，差异主要体现在舒适性、科技和便利功能方面。

舒适型（17.99万）作为入门版本，配备了倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、12.3英寸液晶仪表+中控屏等，基础配置足够日常使用，适合预算有限、对高阶功能要求不高的用户。豪华型（19.99万）价格增加2万元，增加了360°全景影像、可开启全景天窗、双侧电滑门、全车无钥匙进入等。这些功能对家庭用户非常实用，特别是双侧电滑门和全景天窗，提升了用车便利性和开扬感。从尊享型（23.99万）开始，车辆在辅助驾驶和舒适层面有较明显提升。包括L2级辅助驾驶（含自适应巡航、车道保持等）、前排手机无线充电（50W）、副驾12.3英寸屏、车内氛围灯等，适合经常跑高速或长途的家庭。尊贵型（25.99万）进一步增加了副驾腰部调节、第二排腰部调节/腿托、老板键、第二排小桌板、车内香氛等，座椅功能也更全面（前排加热/通风、第二排加热/通风/按摩），对第二排舒适性要求高的用户可以考虑。旗舰型（27.99万）作为顶配，独享245/45 R19轮胎、7个车外摄像头、12个超声波雷达、自动泊车等功能。配置拉满，但价格较高，更适合预算充足、追求全面体验的消费者。总体来看，豪华型性价比突出，核心舒适配置已基本补齐；若经常全家出行或跑高速，尊享型的驾驶辅助和娱乐配置会更实用。建议根据实际用车场景和预算，优先考虑中配版本。