埃安是高阶智驾普惠第一品牌

摘要：3月18日，广汽集团“星灵智行行动计划”的发布，不仅为智能驾驶领域投下一枚“技术炸弹”，更让旗下品牌埃安再次站上行业C位。在这场发布会上，埃安公布了L4级无人驾驶前装量产车的进展，并推出行业首个15万级“智驾险”，将“高阶智驾普及”的承诺推向新高度。而在随后的

3月18日，广汽集团“星灵智行行动计划”的发布，不仅为智能驾驶领域投下一枚“技术炸弹”，更让旗下品牌埃安再次站上行业C位。在这场发布会上，埃安公布了L4级无人驾驶前装量产车的进展，并推出行业首个15万级“智驾险”，将“高阶智驾普及”的承诺推向新高度。而在随后的直播中，广汽集团冯兴亚与360创始人周鸿祎的互动，更是揭晓了一个重磅彩蛋，周鸿祎此前宣称要抽奖赠送的车型，主力正是埃安旗下产品。

15万级激光雷达，不止于“能用”

作为360集团的掌门人，周鸿祎对“安全”二字的执念人尽皆知。在预热视频中，他多次强调“高阶智驾第一梯队”和“最早做普及”两大标签，引发全网竞猜。最终答案指向埃安，并不令人意外。毕竟，当其他品牌还在用“期货技术”讲故事时，埃安已用激光雷达高阶智驾、覆盖99%复杂场景的硬实力，证明了何为“安全冗余的天花板”。周鸿祎的背书，本质上是对埃安智驾安全性的终极认可——毕竟，没有谁比他更懂“安全无小事”。

埃安的“科技普惠”始终直击用户痛点：高阶智驾不该是少数人的特权。余承东在比亚迪智驾发布会后直言“智能驾驶凑合能用，跟好用安全是完全不同的境界”。而这两个当家车企也的确反应了一些问题，华为鸿蒙智行是好用，但价格高是不争的事实；比亚迪低价车型的智驾普及方案，仅支持高速NDA，并不算是真正的高阶智驾。

而在去年埃安就率先将激光雷达高阶智驾打入15万级市场，半年内吸引超15万人深度体验。从一线城市到偏远山区，从泥泞雪地到极限弯道，埃安智驾系统以超99%的全场景覆盖能力，彻底终结了“阉割版智驾”时代。用户的一句“懂智驾，选埃安”，既是口碑，更是对科技普惠的最佳注解。

技术+服务双保险，重新定义“放心用”

能用、好用之外，埃安更以“智驾险”和L4级技术冗余构建双重护城河。行业首创的15万级“智驾险”，为用户提供最高300万元责任保障，让消费者从“免责声明的旁观者”变成“安心体验的参与者”。而基于全球领先的“星灵电子电气架构”，埃安以L4级算力冗余赋能当前产品，确保用户常用常新。2025年，埃安与滴滴合作的L4无人驾驶车型将量产下线；2027年，L4功能将向个人用户开放。科技普惠的时间表，已被埃安提前锁定。

当行业仍在争论“智能驾驶是噱头还是未来”时，埃安已用140万用户、40亿公里真实数据，以及“技术下沉+服务托底”的组合拳，给出了答案。周鸿祎的抽奖车型选择，不过是一个缩影。从激光雷达标配到智驾险落地，从L4量产规划到全民体验热潮，埃安正以“两个第一”的姿态——技术实力第一梯队、普及时间第一品牌，推动高阶智驾从“少数人的玩具”变成“大多数人的日常”。