摘要：2025年开年诸多新车以及降价活动，都注定着今年依旧是非常“内卷”的一年。特别是随着上周张雪500RR的发布，可以说是给中量级四缸仿赛市场的“乱战”火上浇油。其实小编在ZX500RR发布当天就给出了购买的建议，青春版的存在说含蓄点是给想改装的车友留出空间，说直

2025年开年诸多新车以及降价活动，都注定着今年依旧是非常“内卷”的一年。特别是随着上周张雪500RR的发布，可以说是给中量级四缸仿赛市场的“乱战”火上浇油。其实小编在ZX500RR发布当天就给出了购买的建议，青春版的存在说含蓄点是给想改装的车友留出空间，说直白点最大作用就是拉低ZX500RR的价格标签。

如果从价格和品牌用料来作分析，就目前几款中量级四缸仿赛中小编认为只卖29,980元的凯越450RR曼岛依旧是最具性价比的选择。而且450RR曼岛除了价格优势以外，最重要的是它上市多年已经经过市场和车友的考验，随着新款曼岛的升级发布也让它变得更加稳定。

作为大多数普通车友来说，购买这一类娱乐车型主要还是因为喜欢摩托车，而对于普通用户除了一台车出厂给满你想要配置的同时其稳定性也显得尤为重要。就配置而言举个最简单的例子，如今已经是2025年像国产125踏板都给到了双USB充电接口，省这么一个不起眼的配置的确对车友后续使用会带来很大不便。

接着回到车型本身，凯越450RR从上市2年多以来从车友反馈的情况来看基本还是比较稳定的，而且新款450RR曼岛在配置给满前提下把价格定在3万以内也的确有诚意。配置方面同样是TAISKO（泰斯克）高性能卡钳还有前后全可调KYB减震、多模式ABS、TCS牵引力控制、电子快排（升档）、原厂钛尺、弹射起步、新手保护、TFT互联仪表等等一样都不少。

并且新款450RR引擎方面也得到再次升级，分别在凸轮轴压盖、缸头结构、气门摇臂调整材料成分上都带来优化，使得这台16,000rpm高转引擎能够有更加出色的耐用度。而且新款气门摇臂曲面采用DLC涂层技术，以换来更高效的提升；此外凸轮轴精密加工工艺优化，配合CBN砂轮技术也让配气机构整体传动效率提升18%。

在润滑系统上新款450RR曼岛采用外置机油精滤器，这一调整不仅提升了油路储油能力也提高了上油速度的更快响应。镂空设计CNC锻造工艺的镂空上联版，配合阳极氧化银处理实现质感升级与轻量化提升。经过重新优化调整的3/4框式车架仅7KG，同时带来27%刚度与抗扭转性能提升，当然仅165KG的整备质量比ZX500RR都还要轻上3KG。

上市至今30,000+的销量以及官方3年5万公里的超长质保都是一种安全的保障。凯越450RR曼岛的确是目前国产中量级四缸仿赛中为数不多那种低价高配的性能车型，从配置用料以及成熟度上看也是现阶段值得推荐的中量级偏性能设定四缸仿赛车型。

而且完善的售后体系以及成熟的销售网点在此后的维护保养上也更为方便。最后可别忘记在凯越WSBK赛事数据及KOVE RACING CENTER（KOVE赛事研发中心）的研发团队也为新款450RR曼岛带来了技术支撑。

当然这一次张雪价格发布500RR后也引来了各不相同的市场声音，小编个人觉得那些还没看到车就直接喷的车友还是省点口水为好。就造车而言不管是当初成立凯越还是如今创办张雪机车，张雪这种态度是国产摩托车发展急需的存在。

至于ZX500RR这台车能不能选个人还是持保守意见，毕竟作为第一台市售车型在成熟度上还需要市场与时间的考验，不急的车友可以等待一年后再下手。当然如果你想要一台稳定且价格优惠，配置、动力、操控等都出色的性能四缸仿赛的话，那么凯越450RR曼岛依旧是现阶段更好的选择。

来源：突突突摩托工作室