摘要：第31届智能交通系统世界大会（ITS World Congress 2025）于2025年8月24-28日在美国佐治亚州亚特兰大佐治亚国际会议中心Hall A举行，本届会议的主题是：DEPLOYING TODAY, EMPOWERING TOMORROW，24

第31届智能交通系统世界大会（ITS World Congress 2025）于2025年8月24-28日在美国佐治亚州亚特兰大佐治亚国际会议中心Hall A举行，本届会议的主题是：DEPLOYING TODAY, EMPOWERING TOMORROW，24日为注册日和论坛为主日（无展览），25日上午是开幕式，并开始展览与论坛同步举行。

论坛持续多日，且太多，无法一一参加，把百余个各种论坛的主题词分析一下，如下图所示，也可由此大致看出相关的关注点。大会主页有另类归类方式，也可以看出主题来。

24日上午在一曲歌唱演奏中拉开了本届大会开幕式的序幕。

先是ITS America的主席兼CEO致辞，之后是本届组委会主席致辞，然后是主办方地方政府亚特兰大（市长、COO）等不同级别领导致辞，再之后是几个地方领导（佐治亚州交通厅长、亚特兰大交通局长等）的圆桌论坛，探讨一下本地的交通相关主题等以及ITS的应用、影响等等。

ITS America主席兼CEO致辞

之后环节，美国交通部、日本国土交通省（Ministry of Land, infrastructure, Transport and Tourism）、欧盟交通部门等的代表先后致辞，介绍下大致发展情况，表达下对智能交通的认识，感谢下会议的组织。

再一个环节是全球ITS的三大组织的头头们的圆桌论坛，这次会议组织的主席做召集人。之后一个环节是名人堂活动，美亚欧各找了一个人授予名人堂荣誉。

最后是剪彩。

一个多小时的开幕式结束。

因为时间关系，25日只看了一半左右的企业展台，故无法从全面的角度去分析，但是因为日本企业的展台相对集中，故先粗略谈谈日本相关的展览的情况。

首先，总体来看，近年来日本参展的风格基本保持不变，相对集中在一起，典型企业持续参加历届ITS世界大会，例如丰田、本田、DENSO（电装）、松下、AISIN（爱信）、FORUM8等较大的企业各自有独立的展台，ITS Japan则会组织一些展览内容相对简单的公司、部门、典型系统等做一批展台集中展示。

丰田提出了Three-Pronged Approach（people-infrastructure-mobility）的零事故社会愿景，展示了系列内容，典型的包括其AI平台、AI Agent、V2X等，放了辆RAV4作为众多技术集成的代表，整体来看内容比较简单，多是使用屏幕显示。

DENSO放了辆雷克萨斯，为丰田的零事故社会愿景提供OBU、RSU等设备，也有联邦学习（Federated Learning）、激光雷达、智能手机提供驾驶安全支持、下一代AI等内容涉及。

AISIN则展示了车载行为识别、道路维护（边缘计算设备）、按需出行系统、物流车队管理等内容。

FORUM8继续展示模拟驾驶。

松下的Joy in Motion，主要介绍软件定义车辆等内容，放了辆车。

本田的2050——碳中和、零死亡目标，介绍了C-ITS的通信，下一代的感知，燃料电池，车路协同的鬼探头演示，安全驾驶，道路灾害识别，驾驶辅助系统，人员疲劳驾驶……比较丰富，放了辆车，只是无法试乘。

ITS Japan的综合展台，提出ITS Smartpole的概念，有点综合杆的概念，也算为V2X提供支持（V2X是此次展会的重点，后续单独讲述）；有点意思的是对比了美日的万人死亡率，相对而言在美国家门口美国数据有点难看了；国土交通省提出的世界一流基础设施——3S（smart，safe，sustainable）

不少日本公司都有在做V2X相关的内容，例如Hitachi的V2X的中间件平台；介绍了日本一些智慧高速公路的实施，为了为未来的自动驾驶等提供支持；Fujitsu涉及到了AI Agent、DATAÍAI，DIGITAL TWIN等关键技术；三菱的V2X；KAAI的AI；NEC使用光纤做道路状况检测等。

当然，传统的UTMS以及VICS继续以类似的形式出现，只是UTMS今年规模似乎较小，也推进到了V2X等领域。

最后附一个Toyota Tsusho的B2X（自行车to everything）。

来源：赛文交通