摘要：昨晚刷到小米汽车财报的时候，我手机差点砸脸上——全网疯抢的SU7，每卖一台竟然要亏4.5万！雷军这是要当当代活雷锋？但仔细扒开这份带血的成绩单，真相远比想象更残酷。

昨晚刷到小米汽车财报的时候，我手机差点砸脸上——全网疯抢的SU7，每卖一台竟然要亏4.5万！雷军这是要当当代活雷锋？但仔细扒开这份带血的成绩单，真相远比想象更残酷。

当你们在直播间疯狂刷着“雷神YYDS”的时候，可能没注意到小米汽车的应付账款已经堆到127亿。这可不是什么“感动中国”的善举，而是把整个产业链都绑上了赌桌。宁德时代的电池、英伟达的芯片、博世的刹车系统，供应商们现在收的每一分钱都是“白条”，就像当年被社区团购坑惨的菜农，保不齐哪天就变成第二个威马汽车，连修车都找不到配件厂。

那些喊着“年轻人的第一辆豪车”的米粉们，建议你们看看乘联会的内部数据。20 - 30万价位段的电动车平均毛利率才8%，但小米SU7的BOM成本（物料清单）就吃掉售价的90%。更刺激的是，宁德时代给其他车企的麒麟电池报价都是每度电900块起跳，小米拿到的底价怕不是签了对赌协议？

现在全网都在吹捧雷军的“价格屠夫”人设，但别忘了观致汽车的前车之鉴。当年奇瑞玩命压价抢市场，结果拖欠供应商200多亿，车主连售后网点都找不到。现在小米汽车的应付账款周转天数据传已经比行业平均水平多出15天。更魔幻的是，某些车评人还在吹嘘“亏本卖车是互联网思维”，我就想问：等资本退潮，还能活下来车企才是好样的？

事实上，用投资人的钱补贴用户，等市场垄断再涨价收割。是互联网的通用套路，但汽车不是自行车，能不能玩的转还不清楚？

当年乐视手机用户现在连应用商店都打不开，智能汽车要是服务器停了，怕不是直接变废铁？那些喊着“支持国货”的朋友，还记得恒大汽车留下的烂尾充电桩吗？

现在打开小米商城，SU7的订单页还挂着“已节省45800元”的诱人标语。

所以下次再看见“亏本卖车”的新闻，别急着喊真香。天底下没有免费的午餐，特别是当资本家说要请你吃饭的时候，最好先看看菜单背后有没有写着“最终解释权归我所有”。

来源：斌说Bin