125/150踏板市场7月战报，豪爵AFR125单月狂销18405台！

摘要：2025年已过半，国内摩托车市场呈现“两极分化”态势：休闲大排量车型持续升温，而作为通勤主力的125、150cc踏板车，竞争依旧白热化。近期流出的7月及上半年销量数据，更是让这一细分市场的格局愈发清晰，豪爵凭借精准策略强势突围，铃木则靠口碑稳守基本盘，摩友们关

2025年已过半，国内摩托车市场呈现“两极分化”态势：休闲大排量车型持续升温，而作为通勤主力的125、150cc踏板车，竞争依旧白热化。近期流出的7月及上半年销量数据，更是让这一细分市场的格局愈发清晰，豪爵凭借精准策略强势突围，铃木则靠口碑稳守基本盘，摩友们关心的“谁更值得买”，答案藏在每一组销量数字里。

1-7月燃油摩托车销量前十企业（集团）名单及业绩同步公布，头部阵营格局稳定。大长江以145.94万辆的销量稳居榜首，隆鑫（98.53万辆）、宗申（64.81万辆）分列二、三位；广东大冶（60.42万辆）、新大洲本田（56.43万辆）紧随其后，重庆银翔（40.65万辆）、广州豪进（39.19万辆）、洛阳北方（36.97万辆）、江门珠峰（33.90万辆）、五羊-本田（32.90万辆）则构成前十梯队，前十企业合计销量占燃油车市场主要份额，反映出行业集中度仍处较高水平。

先看7月“黑马”表现：豪爵AFR125单月狂销18405辆，不仅拿下125cc踏板榜首，还将常年霸榜的铃木UY125甩开6919辆（UY125当月销量11486辆）。大家都知道，这波逆袭离不开AFR125此前的价格调整，原本就以做工扎实著称的它，降价后性价比直接拉满，不少通勤族直言“同价位里，它的漆水和装配细节没对手”。

更让人意外的是150cc踏板市场，豪爵几乎呈现“断层统治”：7月单月卖出14312辆，销量稳居第一，远超其他品牌单品。要知道，今年150cc踏板整体销量同比涨了四成多。豪爵能抓住这波热度，靠的不只是时机，更是摩友对“皮实耐用”的核心需求，毕竟对日常代步或短途摩旅的人来说，“少出毛病、储物够用”比花里胡哨的配置更实在。

若把时间线拉长到1-7月，125cc踏板的“双雄争霸”依旧精彩。铃木UY125以68275辆的半年销量守住榜首，豪爵AFR125则以60049辆紧追不舍，两者与第三名铃木US125（34843辆）拉开明显差距，仍是市场公认的“闭眼选”车型。

细究这三款热门车，各有侧重：铃木UY125的“超级芯”发动机是老招牌，2.1L/100km的油耗、6L油箱带来的续航，加上多年积累的“耐造”口碑，让它成为很多摩友的“第一辆踏板”；前碟后鼓的制动配置，没有ABS或CBS，在湿滑路面骑行时心里总少点底，而且车壳细节处理确实比AFR125略逊一筹。想要科技配置？直接出门右转豪爵/无极展厅，它们连胎压监测都给配好了。

豪爵AFR125则胜在“均衡”：ESS发动机运转平顺、油耗经济，高配版带前轮ABS或CBS，安全配置更贴心；32升快拆尾箱能塞下全盔，座桶空间也够大，日常买菜、载物都方便。最让摩友认可的是它的做工，车架扎实、漆水厚实，骑起来“整感”很强，这也是很多人愿意为它多花点钱的原因。

至于铃木US125，一款很有“味道”的复古小踏板。虽搭载与UY125同款发动机，动力表现没话说，但配置上仍“偏保守”，前碟后鼓、无CBS，在五羊本田等同级车型都标配联合制动的当下，显得有些跟不上节奏，销量差距也侧面反映了摩友对配置的重视度在提升。

从上半年整体市场来看，燃油摩托车产销同比分别增长12.81%、13.60%，出口虽7月环比微降3.14%，但同比仍涨13.08%，说明国内踏板车市场不仅没“遇冷”，反而在细分领域持续发力。豪爵的逆袭不是偶然，降价只是“催化剂”，其背后“精益求精做实用车”的思路，正好戳中了摩友对“高性价比通勤工具”的需求；而铃木能稳坐头部，靠的是多年积累的发动机口碑，只是在配置升级上，或许该多听听国内摩友的声音了。