一款发动机用了20年，我们至今追不上它的技术高度

摘要：一款发动机用了20年，我们至今追不上它的技术高度。日产HR16，在汽车工业的长河中，汽车发动机无疑是一个核心竞争力的关键所在。当我们深入探究汽车发动机领域时，会发现存在着巨大的差距与值得深入研究的现象。

一款发动机用了20年，我们至今追不上它的技术高度。日产HR16，在汽车工业的长河中，汽车发动机无疑是一个核心竞争力的关键所在。当我们深入探究汽车发动机领域时，会发现存在着巨大的差距与值得深入研究的现象。

日产的HR16，这台1.6升自然吸气发动机便是一个极具代表性的研究样本。从2005年这款由日产和雷诺合资推出的HR16发动机进入中国市场后，它在中国内地市场足足稳稳立足了近20年。在这漫长的时间里，它经历了四次的改款，但其核心的技术优势与市场影响力从未被削弱。

它作为动力核心，搭载于日产旗下的轩逸、骐达、骊威以及逍客等诸多车型之上，成为了这些车型在市场畅销的重要支撑。

先来看它的动力输出，仅仅1.6升的排量，却能够实现135匹马力和159牛米的扭矩输出，这是一个非常了不起的成绩。尤其是当我们将这台发动机搭载到重达1.2吨的轩逸之上时，它能够达成低至4.9升每百公里的油耗水平。这种在动力输出和油耗之间的精妙平衡是极为难以达成的。

在当今汽车发展追求环保与性能平衡的大背景下，HR16发动机在这方面成为了一个经典案例。为了达成这样的性能，日产在发动机技术上运用了一系列先进技术，例如镜面缸孔熔射技术。这项技术能够让缸孔壁面变得极为光滑，减小活塞在缸孔内运动时的摩擦，提高发动机的效率。

EVtag智能电动连续可变气门正时控制系统，则能够根据发动机不同的工况，精确地控制气门的开启和关闭时间和升程，确保发动机在各种工况下，都能有高效的进气和排气效率，从而提升动力表现并且降低油耗。

TCV智能多级扰流控制技术，可以有效调节发动机的进气流动状态，使进气更加均匀合理，进一步提升发动机的性能。而EGR冷却循环再燃烧系统则有降低尾气中氮氧化物排放的重要功效，从环保和动力优化的双重角度发挥作用。

特别要提到的是，HR16发动机在整体加工工艺之上，采用了与赛车同级的纯元内形工艺。这种工艺的应用使得该发动机在机械加工精密度方面达到了行业顶尖水平。这一精密度带来的直接影响就是发动机能够拥有无与伦比的静谧性、平顺性，就像是赛车在高速运转时的那种安静有序。

同时在机械耐久度方面也有着卓越的表现，它至少能达到40万公里的无大修，这在一个普通的家用车发动机上是非常难以实现的，也足以证明其结构的可靠性。

其实不只是日产HR16发动机，其他品牌如本田、丰田、铃木、大众等也有着自己的优秀发动机产品。就像本田的L15B发动机，1.5升排量搭载了本田独家的艾维泰可变气门正时生成系统和缸内直喷技术，能够输出131匹马力和155牛米的扭矩。它在动力参数上直接与很多1.6升排量的发动机相当。

本田一贯的发动机跨级碾压技术特点在这款发动机上体现得淋漓尽致。丰田的老款1.6升自然吸气、1.5升自然吸气发动机，铃木的M16A1.6升自然吸气发动机，大众的EA2111.6升自然吸气发动机等，它们都具备高动能、低油耗、出色的可靠性，并且在耐久性上也有着不错的表现。像大众EA2111.6升自然吸气发动机，最少低至30万公里无大修。

然而当我们把目光转向国产汽车自主品牌发动机的发展，就会发现其中存在的差距。直到当下国产汽车自主品牌依然没有一款经过市场充分验证能与上述那些合资品牌经典发动机相提并论的发动机。

在动力输出方面，国产发动机可能无法在相同的排量下达到合资品牌发动机的那种动力水平。以一台类似1.6升排量的国产发动机为例，可能它的最大马力比HR16要少，扭矩的输出在某些区间的表现也逊色，这会直接影响到车辆的加速性能和驾驶体验。

在油耗表现上，国产发动机要达到合资品牌发动机那样低油耗的水平也面临挑战。这其中涉及到发动机的燃烧技术、空气管理系统等多个复杂的方面。例如在一些复杂的路况下，国产发动机可能无法像合资品牌发动机那样，那样合理地控制燃油喷射和进气量，从而导致油耗的增加。可靠性是一个非常关键的指标，像HR16发动机那样达到40万公里无大修的耐久度，国产发动机目前还难以企及。这背后的原因众多，包括材料的选用、制造工艺的精度、零部件的可靠性等。