摘要：近日，一则消息如重磅炸弹在资本市场炸开——哪吒汽车多家公司股权遭冻结。这一消息迅速传播，在资本市场激起千层浪，也让新造车势力的发展前景再度被阴霾笼罩。公开信息显示，合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车的母公司）旗下多家子公司股权被司法冻结，涉及金额超5亿元。这场看

近日，一则消息如重磅炸弹在资本市场炸开——哪吒汽车多家公司股权遭冻结。这一消息迅速传播，在资本市场激起千层浪，也让新造车势力的发展前景再度被阴霾笼罩。公开信息显示，合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车的母公司）旗下多家子公司股权被司法冻结，涉及金额超5亿元。这场看似寻常的商业纠纷，实则如同一把锋利的手术刀，无情地剖开了哪吒汽车“销量黑马”华丽外衣下那岌岌可危的财务真相。当市场的浪潮逐渐退去，企业的真实面貌终究无法再隐藏。

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哪吒汽车曾凭借“为人民造车”的响亮口号，在低端市场迅速打开局面。2022年，其以15.2万辆的年销量，成功跻身新势力车企前三甲，这份成绩单看似光彩夺目。然而，在这耀眼的数据背后，却是触目惊心的巨额亏损。财报显示，2022年哪吒汽车净亏损高达69亿元，平均下来，每卖出一辆车，就要亏损超过4万元。在资本狂热追捧的时期，这种“烧钱换市场”的激进策略，还能靠着描绘美好蓝图来维持运转。但投资方的态度转变让哪吒汽车陷入了困境，360公司撤资，地方政府基金也收紧了资金投放。哪吒汽车的资金链愈发紧张，现金流早已无法满足日常运营需求。此次股权冻结，不过是其债务危机初露端倪的一个明显信号。

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更让人感到惋惜的是，曾经引以为傲的销量也开始大幅下滑。2023年，哪吒汽车销量同比下滑16%；到了2024年一季度，交付量更是直接跌出了行业前十。在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，比亚迪掀起“电比油低”的价格战，蔚来、小米等品牌不断向上突破，寻求高端市场的发展。而哪吒汽车既缺乏核心技术优势，其自研平台“山海”还遭到质疑，被认为可能是套壳方案；又难以形成品牌溢价，在激烈的市场竞争中逐渐失去了优势，成为了新能源汽车行业淘汰赛的首批“出局者”。

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法律专家指出，股权冻结通常与债务违约或资产保全有关。而此次哪吒汽车被冻结股权的单位，涵盖了研发、销售等核心业务板块。这表明债权人已经开始采取“肢解式”的追偿手段，试图通过冻结核心业务板块的股权来保障自身权益。更为严峻的是，哪吒汽车的大股东华夏幸福自身也深陷债务危机，自顾不暇，根本无暇顾及哪吒汽车的困境。地方政府也难以再像以往那样扮演“救星”的角色，给予哪吒汽车资金支持。

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与此同时，哪吒汽车仍在积极推进赴港IPO计划。但当前港股市场对亏损车企的估值持续走低，例如零跑汽车市值已经缩水70%。即便哪吒汽车能够成功上市，恐怕也只是一场“割韭菜”的最后挣扎。一位投行人士直言：“如今的资本市场更加务实，只认可能够实现盈利的商业模式。哪吒汽车单纯靠‘画饼’来吸引投资者的时代已经一去不复返了。”

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哪吒汽车所面临的困境，并非孤立事件，而是整个低端电动车市场的真实写照。随着政策补贴逐渐退出历史舞台，消费者对汽车的认知和要求也在不断提高。那些单纯依靠低价策略、缺乏自主创新能力的车企，注定会被市场无情淘汰。数据显示，自2023年以来，已有超过15家新势力车企陷入经营危机，行业的马太效应愈发明显，强者愈强，弱者愈弱。

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留给哪吒汽车扭转局面的时间已经所剩无几。是果断进行战略转型，向高端市场进军，寻求新的发展机遇？还是寻求被大型企业收购，以换取生存的空间？无论哪吒汽车做出何种选择，此次股权冻结事件都清晰地表明：在竞争激烈的新能源汽车市场中，没有核心竞争力的企业，终将被时代的浪潮所淹没。当行业进入残酷的生死较量阶段，“活下去”成为了企业最迫切的目标，这远比那些看似漂亮的销量数据更为重要和现实。

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来源：啊哈娱记