摘要：近几年，美国以“国家安全”和“不公平竞争”为由，频繁对中国航运与造船业发起打压。2024年3月，美国商务部启动“232调查”，并计划对我国制造的船舶加征25%关税；同期，美国国会通过法案，限制美国航运公司使用我国制造的LNG运输船和集装箱船。看来美国对我国在相

就在昨天，就是3月17日，特朗普手下海事监管负责人表示，要对我国建造的船只征收费用，以资助美国本土造船商。

近几年，美国以“国家安全”和“不公平竞争”为由，频繁对中国航运与造船业发起打压。2024年3月，美国商务部启动“232调查”，并计划对我国制造的船舶加征25%关税；同期，美国国会通过法案，限制美国航运公司使用我国制造的LNG运输船和集装箱船。看来美国对我国在相关领域快速崛起是万分的焦虑。

第一、快速崛起的中国造船业让美国极度恐惧

我国造船业已连续14年稳居全球市场份额第一。根据克拉克森研究（Clarksons Research）数据，2023年我国造船业新接订单量占全球总量的60%，远超韩国的24%和日本的7%。在航运领域，中国船队规模过去五年以年均7%的速度增长（Alphaliner数据），总运力突破2.5亿载重吨，而美国船队运力仅占全球3.6%。更关键的是，我国在绿色船舶技术领域已形成优势——2023年全球70%的甲醇动力船订单由中国船厂承接，而老美在这一领域近乎空白。

第二、美国打压手段与深层意图

美国的打压策略呈现三重维度：

1. 关税壁垒与靠港收费：针对国船舶的关税从10%提升至25%，直接影响LNG船等高附加值产品出口。

2. 技术封锁：将中船重工等12家中国船舶企业列入实体清单，限制绿色船舶核心技术的获取。

3. 地缘捆绑：通过《海运安全法案》胁迫盟友弃用中国船舶，如2023年施压沙特取消中船集团价值32亿美元的油轮订单。

第三、我国造船业和航运的破局之道，是技术突围与产业链的再重构

要突破老美名围追堵截，小编认为需采取如下的3方面组合策略：

1. 加速技术代差构建：集中攻关氢燃料动力、智能船舶系统等下一代技术，目前中国已在氨燃料发动机领域取得专利突破（2023年专利数占全球38%）。

2. 强化产业链韧性：将本土化配套率从当前的65%提升至2025年的85%，重点突破高端钢材、船用主机等“卡脖子”环节。

3. 深化南南合作：通过“一带一路”框架与新兴市场共建航运联盟，如2023年中远海运与巴西淡水河谷签订20年铁矿石运输协议，锁定1.2亿吨年运力需求。

小编的小感慨：面对美国的遏制，我国航运与造船业需以技术创新为矛、产业链升级为盾，在开放合作中重构全球海运秩序。为赢得未来十年的海运规则，我们必须掌握绿色智能技术。

本文的主要参考文献：

①Clarksons Research. 2023. World Shipyard Monitor Q4 2023. London: Clarksons PLC.

②U.S. Department of Commerce.2024.2.32.Investigation: Impacts of Chinese Shipbuilding on U.S. National Security. Washington, D.C.: Government Printing Office.

③Ministry of Industry and Information Technology of China.2023. Development Plan for High-Quality Shipbuilding Industry (2023-2025). Beijing: MIIT Press.

④Alphaliner.2024. Top 100 Global Container Operators. Paris: AXS-Alphaliner.

⑤China Shipbuilding Industry Association.2023. White Paper on Green Ship Technology Innovation. Beijing: CSIA Publications.

⑥贸易夜航.2025.3.17.刚刚！美国海事监管机构：对中国船舶征收港口费用

来源：雨德看世界