摘要：新车市总算迎来一件大事。根据丰田官方 5 月在上海车展上的信息，卡罗拉将于 10 月率先推出1.5 T PHEV 版本，官方宣称满油满电可跑2100 km。这个数字放在同级，再看秦 DM-i 的1200 km，的确有资格叫一句“爆火”。但是数据漂亮不代表就真香

新车市总算迎来一件大事。根据丰田官方 5 月在上海车展上的信息，卡罗拉将于 10 月率先推出1.5 T PHEV 版本，官方宣称满油满电可跑 2100 km。这个数字放在同级，再看秦 DM-i 的 1200 km，的确有资格叫一句“爆火”。但是数据漂亮不代表就真香，还是把账摊开来看。

现状描述

A级轿车正被新能源两头夹击。4 月零跑C01 加推增程版，售价 13.98 万元；5 月轩逸e-POWER 年改款把油耗压到 4.1 L/100 km。卡罗拉如果还守着传统混动，价格已经可以和纯电车型一较高下了，却在智能、补能两端都落了下风。

问题分析

丰田这次不走小修小补路线，而是主打PHEV。1.5 T 发动机账面 112 kW，前电机 160 kW，电池包 18.1 kWh。CLTC 纯电续航 135 km，对应电耗 12.3 kWh/100 km。简单折算，一公里电费 0.15 元，加上发动机介入后的平均油耗 3.2 L/100 km，折合 0.30 元/km。这正对应热评里“百公里4个油比电车强”的观点。可别忘了，PHEV 多一块电池，车重涨到 1490 kg，起步指导价比同配置1.5 L CVT 至少贵 2.2 万元。

解决方案

丰田给出的答案是配置堆料。入门版即标配TSS 3.0，毫米波雷达能识别 200 m 前方目标。内饰新增11.6 英寸竖屏，车机算力升级到 8155 平台，但依旧不送流量。有网友吐槽“大彩电到底有多少真正的用途？”从个人经验来看，A级家轿消费者最在乎主动安全，其次才是娱乐屏。丰田显然听到了。

产品力拆解

动力系统方面，发动机热效率 41%，E-CVT 仍用行星齿轮分流，零百加速 7.5 s，比双擎快 2 秒。底盘保留后多连杆，弹簧刚度提升 8%，滤震依旧偏柔。车身尺寸 4635 × 1780 × 1455 mm，轴距 2700 mm，和现款一致，空间不惊喜但够用。高配车把电池布在后排下方，后备厢只剩 365 L，比燃油版少 65 L，这一点值得注意。电池八年二十万公里质保，官方置换价 7000 元，正面回应了“十万公里要换电池成本高”的担忧。

最终评价

从目前的市场表现来看，丰田已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！PHEV 让卡罗拉用油耗优势守住口碑，再用2100 km 续航反击里程焦虑。参考老款双擎去年 18.6 万辆 的销量，新车想要突破 20 万辆并非不可能。但也要看到，用户对三电可靠性的顾虑依旧存在。有观点认为，丰田靠“螺丝都没动过”的耐用神话赢得了上一代消费者，如果电控系统后期表现一般，口碑反噬不会慢。

值得一提的是，热评里“卡罗拉双擎确实省钱，真的很香”依然被点赞 67 次，说明核心买点没有变——经济、耐用、省心。丰田用1.5 T PHEV 把账算得更精细，却把门槛抬高了两万元。究竟是一次价值升级，还是把老用户推向更便宜的竞品？对于新一代卡罗拉，您有什么看法？

来源：开朗大方糯糯小年糕