摘要：2025年7月的SUV市场如同高温天气般火热，新能源与燃油阵营激烈交锋。当月SUV总销量达91.46万辆，但环比下降13.07%，前十门槛跌破1.5万辆。特斯拉Model Y以30,766辆的绝对优势蝉联冠军，问界M8则以21,564辆逆袭至亚军，燃油车与新能
2025年7月的SUV市场如同高温天气般火热，新能源与燃油阵营激烈交锋。当月SUV总销量达91.46万辆，但环比下降13.07%，前十门槛跌破1.5万辆。特斯拉Model Y以30,766辆的绝对优势蝉联冠军，问界M8则以21,564辆逆袭至亚军，燃油车与新能源车在前十中各占5席，自主品牌更以6席主导战场。
头部玩家：Model Y守擂，问界M8成最大黑马
特斯拉Model Y：尽管环比下滑31.4%，仍以3.08万辆稳坐榜首，市场份额占SUV总量的3.36%。其六座版车型即将秋季上市，有望刺激新一轮增长。问界M8：交付仅三个月便冲上亚军，销量突破2.1万辆，环比增长5%。华为ADS 3.0智驾系统和鸿蒙座舱成为其核心竞争力，被业内称为“40万级市场破局者”。燃油独苗博越L：吉利博越L以2.1万辆成为唯一跻身前三的燃油车，环比暴增62.2%。凭借9.29万元限时定价和1.8万元置换补贴，精准击中家庭用户需求。中坚力量：自主围剿合资，比亚迪“多线作战”
比亚迪虽仅有宋PLUS新能源（17,887辆）进入前十，但旗下5款SUV合计销量超7万辆，形成“集团军”攻势：
宋家族：宋Pro、宋L DM-i卡位12-15万元价格带，元UP以年轻设计稳居小型SUV销冠（月销1.2万辆）。合资燃油反击：丰田RAV4荣放（18,473辆）和大众途观L（16,537辆）靠降价与口碑坚守阵地。途观L终端价降至14.29万元，RAV4混动版则凭可靠性吸引保守派用户。新势力分化：理想守擂，零跑、小米突围
理想L6：以14,830辆守住中大型SUV冠军，但投诉量环比激增3.4倍，质量管控亮起黄灯。零跑性价比制胜：C10凭借全系800V架构以11,695辆冲至第11名，C11、C16三车合计销量超2.6万辆，成为新势力最大赢家。小米首战告捷：新车型YU7上市首月交付4,380辆，超越宝马X5（4,273辆），验证了雷军“科技跨界”的初步成功。淘汰赛开启：传统豪强的焦虑与转型
燃油车仍占TOP20中12席，但转型压力凸显：
丰田、大众电动化滞后：ID.系列未进新能源前20，锋兰达混动等车型零星上榜，网友调侃“德日巨头想用燃油车熬到石油枯竭”。哈弗、本田掉队：哈弗H6跌至第27名（1,363辆），本田CR-V销量不足万辆，XR-V更惨遭滑铁卢（仅270辆）。趋势预言：智能化定生死，价格战仍继续
7月榜单揭示两大走向：
技术内卷加剧：问界M8的智能化成功验证“科技即流量”，未来车机流畅度、续航真实性将成为用户核心考量。市场没有永远的赢家，Model Y的环比下滑、比亚迪的“多车分流”、问界的异军突起，无不说明消费者正用钱包投票——既要“遥遥领先”的技术，也要“真香定律”的性价比。当淘汰赛进入下半场，谁能把口号变成体验，谁才能笑到最后。
来源：电量满格小怪兽
