摘要：兄弟们，今天给大家介绍的是目前相当有性价比的一辆车，不仅是国内首款搭载平衡轴的V型双缸250cc巡航，而且现在还有着自动挡版本，它就是来自无极的CU250。

兄弟们，今天给大家介绍的是目前相当有性价比的一辆车，不仅是国内首款搭载平衡轴的V型双缸250cc巡航，而且现在还有着自动挡版本，它就是来自无极的CU250。

外观上，整体有着经典的美式巡航风格，车身线条流畅且富有张力，既保持了紧凑灵动的车身比例，又通过饱满的曲面设计营造出优雅的力量感，前脸采用复古圆形LED大灯和V型日间行车灯的组合，灯组内嵌于车身轮廓之中。

排气系统用的是独特的单边双出，不仅带来浑厚的声浪表现，更成为车身侧面的点睛之笔，车尾采用30度上翘短尾造型，搭配上俏皮可爱的线条设计，在强化运动气质的同时，也为整车增添了几分灵动气息。

仪表区域采用圆形全液晶仪表盘，全彩显示界面清晰直观，可实时呈现转速、时速、档位等关键行车信息，宽幅的后视镜有效拓展了骑行视野。

无极CU250搭载的是一台249.9cc的V型双缸四气门发动机，最大功率20kW，最大扭矩23N·m，骑行时有着不错的低扭输出，自带的平衡轴也让车辆的振动更小，就算是全油门骑行，手把也几乎没有震感。

我相信很多骑过单缸摩托的兄弟都会对特有的高频震动印象深刻的，但是这一点在双缸上尤其是配备了平衡轴的CU250身上，是有着很大改变的，建议大家去试驾的时候好好体验下。

无极CU250的整车整备质量为172公斤，自动挡多10KG，座高控制在了较低的710mm，这对女性骑手来说是非常友好的，当然也不必担心它只适合身材娇小的人，即使你的身高在1米75甚至1米78以上，骑上去也完全不会显得局促。

自动挡版提供了三种操作模式，M手动模式允许通过拨片直接控制档位，无需协调降档补油动作，D自动模式由系统完成全场景换挡，同时保留拨片降档干预权限，S运动模式则通过提升换挡转速阈值，营造更激进的驾驶节奏。

自动版首次引入了蠕行模式，当车速处于6-13km/h区间且完全松开油门时，系统会自动维持8km/h的匀速前行，直至检测到刹车动作或车速低于3km/h，这一设计显著缓解了堵车路况下的操作疲劳，尤其对油门控制不够熟练的新手更为友好。

而且还配备了更具创新性的弯道保护功能，当系统检测到车身倾斜角度超过20度时，V-AMT将立即锁定当前档位，避免弯道中因不当换挡导致的后轮抓地力突变，这项技术有效解决了传统AMT车型在连续弯道中易出现的换挡突兀问题，让压弯操作更具可控性。

无极CU250全系了标配双通道ABS+TCS，在紧急制动时能有效避免车轮因过度制动导致的抱死现象，在车轮出现打滑时也能帮助骑手维持对车辆的精准控制。

无极CU250以16999元的起售价，真正做到了“豪华配置，亲民门槛”，无论是振动抑制优异的V型双缸发动机、对新手极其友好的自动挡系统，还是贴心实用的蠕行模式和弯道保护功能，都让这台车成为了同级别中难得的高性价比之选。

如果你正在寻找一台既有格调又好上手、既能通勤又能玩乐的巡航车，无极CU250绝对值得你亲自试驾一番，它可能正是你一直在等的那台车。

来源：王者整不