摘要:近日,有社交媒体账号传播“广州地铁三号线支线(石牌桥至天河客运站)拆解为十号线,预计2030年完成拆解投入运营”的消息,记者从广州地铁获悉,目前三号线没有拆解计划。
近日,有社交媒体账号传播“广州地铁三号线支线(石牌桥至天河客运站)拆解为十号线,预计2030年完成拆解投入运营”的消息,记者从广州地铁获悉,目前三号线没有拆解计划。
广州市轨道交通三号线信号系统更新改造工程设计项目近日正在招标,同步招标的还有五号线信号系统和APM线。针对广州地铁三号线支线(石牌桥至天河客运站)拆解的消息,主要来源于其中的三号线信号系统改造项目建议书。
这一项目建议书由中铁二院工程集团有限责任公司编制,其中提出了“三号线信号系统改造完成的时间为2030年年底”且有三号线支线预计2030年完成拆解的表述,“三号线支线2030年完成拆解”的消息不胫而走。
该项目建议书的三号线支线拆解时间和方案是否准确?日前,记者从广州地铁获悉,目前三号线还没有拆解计划,此项工作未提上议程。
此项目建议书主要内容:
三号线信号系统改造项目建议书提到,十号线既有段(三号线支线天河客运站-石牌桥)线路长约为6.01公里,设置5个车站,预计2030年完成拆解投入运营。其提出了一个十号线既有段(三号线支线)拆解运行交路,根据《广州市轨道交通十号线工程(石牌桥-西塱)信号系统初步设计说明书》,线路从三号线支线石牌桥~体育西路站区间新建十号线隧道,与既有三号线支线区间隧道接轨,分先后时序对左、右线进行接轨改造。
三号线支线右线与新建段右线接轨,形成十号线全新右线,敷设联络线道岔,与既有三号线主线进行联络;新建段左线与既有三号线支线左线接轨,贯通形成十号线全新左线。
三号线信号系统改造项目建议书提出的拆解工程配线方案
支线拆解期间设置石牌桥~天河客运站运行交路运营,可通过天河客运站与六号线换乘。石牌桥站可设置接驳公交,实现与体育西路站的连接。
三号线信号系统改造项目建议书主要针对信号系统改造,其中提出,三号线信号系统设计寿命为20年,超过设计寿命后,供货商将不再对既有系统安全运行负责。三号线信号系统自2005年投入运营,至2030年年底三号线信号系统改造完成,三号线信号系统将超过寿命周期。
信号系统属保障地铁列车行车安全和运行效率的重要系统,一旦信号系统发生故障,将导致列车的晚点,从近几年运营统计的晚点次数可看出,系统的可用性正在逐年降低,最近两年,三号线信号系统故障导致的晚点已处于线网最高水平。三号线北延段信号系统(除机场北-机场南一站一区间2018年开通外)已到耗损失效期,故障率呈上升趋势。
来源:大事说说