未来可5线换乘！首都机场T3“龟盖子”里面要修建R4地铁站了

摘要：北京轨道交通R4线一期北段工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站。正线全长约21.3km，共设5座车站，其中地下站4座，高架站1座。分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站。

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北京轨道交通R4线一期北段工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站。正线全长约21.3km，共设5座车站，其中地下站4座，高架站1座。分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站。

先插播一下燕京桥站的具体位置省的评论区回复了

从最新一版的线路环评公示报告（2025.2）可以得知具体五站的车站形式、换乘方式、结构形式、施工做法、换乘线路等具体内容：

各个标段纷纷发布密集招标信息公告公示，一切都朝着今年底开工筹备运转，唯有首都机国际机场T3航站楼这一“复杂站点”始终按兵不动，莫非它是这一工程的“卡脖子”痛点所在？

2025年顺义区政府工作报告中提到，T3 航站楼提质增效项目要开工建设。具体内容包括：按实现国内国际可转换使用改造T3D，相应调整旅客流程和功能布局，新增T3D三层一层1.09万平，新建6条中转旅客智能安检通道；新建国内国际集中安检区域，新建32条高效安检通道4条智能安检通道，新增T3C三层0.19万平，在T3C二层新建国际中转现场及中转值机区；新增T3E核心区0.29万平。T3D改造完成之后，国际国内接飞航班靠桥问题将可以得到缓解改善。

↑↑ GTC(交通中心）旅客进出的“集散地”，包括轨道站和停车楼（近7000个停车位）↑↑

R4线一期北段的T3航站楼站，近日也有了明确的进展消息！！

北京轨道交通R4线一期北段工程航站楼站GTC结构拆复建及加固改造专项设计招标公告（招标人：北京市轨道交通建设管理有限公司）显示：现状GTC为T3航站楼配套建筑，主要功能为停车及首都机场线轻轨站，总建筑面积约为35万平米。因轨道站点建设需对原建筑局部结构单元进行拆除及恢复，对周边单元进行加固改造，并对原建筑和首都机场线的影响进行安全评估。招标范围：现状GTC配合轨道站点建设受影响区域的拆除还建、加固改造设计以及相关评估、研究工作。

今日，北京轨道交通R4线一期北段工程T3航站楼楼前桩基托换桥梁改造工程设计招标计划发布：

3号航站楼站位于首都机场3号航站楼南侧GTC下方，为R4线与既有首都机场线、规划S6线、规划首都机场-新国展捷运线、规划北部联络线换乘站。3号航站楼站前后区间东西向穿越T3航站楼楼前高架桥，线位与既有桥梁基础桩位冲突，需对桥梁基础实施托换改造。本站前后R4线与S6线区间同期实施，线位下穿T3航站楼楼前高架桥，东侧涉及到2联预应力混凝土连续箱梁的5处桥梁基础，西侧涉及到2联预应力混凝土连续箱梁的5处桥梁基础。桥梁改造时会对现况交通造成影响，需要对东西两侧各约300米现况道路进行导行设计。桥梁改造时会对基坑开挖范围的现况管线造成影响，需要对东西两侧受影响的管线进行拆改移设计。

招标范围：北京轨道交通R4线一期北段工程T3航站楼楼前桩基托换桥梁改造工程设计（桥梁改造专项设计、地面路交通导行设计、管线拆改移设计），范围包括初步设计（含招标设计）、施工图设计、施工配合及各阶段成果验收、报批及移交等全部工作。

北京地铁R4线一期北段（北京地铁20号线）的建设将对顺义区的未来发展产生多维度的深远影响。交通效率的跃升是核心变革：大幅缩短与中心城区的时空距离，有效缓解通勤压力。区域经济与产业将迎来新机遇：通过串联中德产业园、金盏国际合作服务区、首都机场等重点功能区，R4线将推动“轨道+产业”的融合模式，吸引高端制造业、临空经济及国际商务资源集聚。城市空间布局将更趋优化：以站点为核心的“轨道微中心”规划，促进居住、商业、办公的混合开发，引导职住平衡。国际化城市形象得以强化：通过衔接首都机场、第四使馆区等国际交往节点，叠加优质教育资源和类海外化环境建设，顺义将加速成为北京东北部具有强大吸引力的产城融合新城。总体而言，R4线不仅是交通动脉，更是驱动顺义人口、产业、城市功能协同升级的核心引擎。