摘要：大众汽车集团（中国）与小鹏汽车于7月26日共同宣布，双方联合开发的区域电子电气架构（CEA）应用范围将进一步扩大。根据最新规划，该架构自2027年起不仅将应用于本地开发的纯电动车型，还将覆盖在中国生产的燃油及混合动力车型。

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大众汽车集团（中国）与小鹏汽车于7月26日共同宣布，双方联合开发的区域电子电气架构（CEA）应用范围将进一步扩大。根据最新规划，该架构自2027年起不仅将应用于本地开发的纯电动车型，还将覆盖在中国生产的燃油及混合动力车型。

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据中国经济网报道，CEA架构以高性能中央计算平台为核心，旨在支持更先进、可靠的ADAS（高级驾驶辅助系统）。该架构整合了智能车载AI助手功能，可实现快速稳定的整车OTA（空中下载）升级。通过减少单个电子控制单元（ECU）数量，CEA架构采用统一的软件定义方式，有效降低系统复杂度，提升车辆可持续性并保持长期价值。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，此举表明先进技术不应局限于单一动力系统。"将CEA架构扩展至我们强大的燃油车型产品线，将进一步巩固我们在传统汽车领域的技术领先地位。"贝瑞德强调，这一战略有助于集团优化成本结构，在保持对客户有吸引力的车型选择同时，释放资源用于前沿创新。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏将此次合作扩展称为继2024年7月22日签署联合开发协议后的又一里程碑。"深化合作体现了双方长期战略互信，以及对智能电动汽车核心技术持续创新的共同承诺。"何小鹏表示。

数据显示，大众汽车集团基于MQB平台本地化生产的燃油车型已配备先进ADAS和智能座舱功能，在中国市场保持较高受欢迎度。2024年，大众品牌在中国市场交付量超过200万辆，其中约九成为燃油车型。集团高管表示，扩大CEA架构应用范围将放大中国市场的规模效益，保护传统动力系统的盈利业务，同时增强集团在技术和成本方面的竞争优势。

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官、大众汽车集团（中国）执行副总裁石柏涛博士指出，在全系车型中标准化CEA架构将创造双重效益：一方面加速数字服务部署，实现更精准匹配客户需求的OTA升级；另一方面通过规模效应进一步降低成本，增强市场竞争力。

此次合作也标志着大众汽车"在中国，为中国"战略的深入推进。该集团持续加强本地研发创新能力，已在合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），并将Cariad中国的软件能力与VCTC紧密对接，以加快数字服务部署进程。

根据规划，大众汽车集团（中国）将从2026年起加速智能网联汽车布局。首批专为中国消费者开发的本地化车型已于2025年上海车展亮相。到2027年，集团预计在中国市场推出约30款电动化车型；至2030年，旗下品牌将有约30款纯电动车型投放市场。基于新一代智能架构开发的奥迪和大众新车型，预计将在集团转型过程中扩大细分市场覆盖范围，触达更多消费者。

来源：墨谈科技一点号