摘要：近段时间试了零跑 B01，这款十万左右的纯电轿车在市场上关注度不低。作为日常代步和家庭用车的热门选择，这个价位的车型往往需要在续航、空间、配置之间找到平衡。零跑 B01 提供了六款配置不同的车型，从实际使用角度出发，或许能给正在选车的人一些参考。

近段时间试了零跑 B01，这款十万左右的纯电轿车在市场上关注度不低。作为日常代步和家庭用车的热门选择，这个价位的车型往往需要在续航、空间、配置之间找到平衡。零跑 B01 提供了六款配置不同的车型，从实际使用角度出发，或许能给正在选车的人一些参考。

第一次见到零跑 B01，直观感受是设计比较协调。车头用了所谓的 "引力场" 造型，和宽体车尾搭配起来，整体感挺强。贯穿式 LED 灯带是个明显的特征，白天不亮灯时能看到镀铬饰条的轮廓，晚上点亮后连贯性不错。解锁和锁车时，灯光会有流水般的动态效果，不算惊艳，但用起来确实能增加点仪式感。

风阻系数 0.197Cd 这个数据，实际开起来可能感觉不到太大差异，但仔细看能发现一些为空气动力学做的设计。比如车头下方的导流槽有个上扬角度，据说能优化气流；后视镜边缘做了圆润处理，不仅看起来顺眼，也能减少风噪。实际驾驶中，时速超过 80 公里时，车内风噪控制得还算可以，比同价位一些车型要安静些。

车身侧面的线条从车头一直延伸到车尾，他们叫 "天梭流体线条"，视觉上让车显得更长。17.2 度的溜背角度不算夸张，实际坐进后排，头部空间没有因为这个设计变得局促。车窗下沿的镀铬饰条跟着溜背微微上扬，细节处理得比较精致，不是那种突兀的装饰。

颜色方面有八种可选，现场看了摩根粉和星夜蓝两种。摩根粉在阳光下能看到珠光颗粒，不算特别鲜艳，比较适合年轻人；星夜蓝在阴天看起来偏深，阳光下会透出点光泽，属于比较稳妥的颜色。车漆厚度说是 80 微米防腐底层，试驾车看起来比较光滑，至于耐不耐用，可能需要长期使用才能验证，但至少日常落灰后，用湿布擦一下就能干净，打理起来不麻烦。

坐进驾驶位，内饰给人的第一印象是简洁。所谓的 "悦动几何" 设计语言，其实就是用了不少几何形状的元素，比如空调出风口是多边形的，里面的调节旋钮转动时阻尼适中，不会太松也不会太费力。门板上的装饰条和中控台风格统一，摸起来是带点纹理的材质，不容易留指纹。

内饰有两种配色，幻月紫和纤云灰。幻月紫的座椅缝线是浅紫色，整体色调偏亮，适合喜欢清新风格的人；纤云灰更沉稳，中控台饰板是哑光的，中午阳光强的时候，确实不容易反光，这点对驾驶安全挺重要。

中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 屏，和 8.8 英寸的仪表盘连在一起，视觉上比较连贯。屏幕显示精度不错，字体和图标边缘清晰，自动亮度调节反应比较自然，不会突然变亮或变暗。滑动屏幕时没什么卡顿，打开导航、音乐这些常用功能，切换速度挺快。分屏功能试了一下，左边导航右边放音乐，信息显示互不影响，开车时看导航不用来回切换页面，挺方便。

系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，界面图标有点悬浮效果，操作逻辑和手机类似，上手不难。比较有意思的是它能记住习惯，比如我连续几天同一时间导航去公司，后来到点就会自动跳出路线，虽然不算什么高科技，但确实能省点事。

座椅用的是竹炭健康材料，说是通过了 OEKO-TEX100 认证，实际坐起来触感偏软，但支撑性还可以。表层面料透气性不错，夏天开车一个小时，后背没怎么出汗。座椅是七层结构，中间的海绵弹性适中，我体重 75 公斤，坐久了不会觉得硌得慌。

后排座椅角度是 28 度，稍微有点后仰，比直板坐起来舒服。两侧座椅的肩部支撑比中间高一点，坐三个人时，两边的人能靠得更稳。座椅侧翼比我之前试的同价位车型略高，转弯时身体不会晃得太厉害，这点对舒适性有帮助。

零跑 B01 用的是高通芯片，参数上 30TOPS 的 AI 算力，实际体验中，同时开导航、空调、音乐，系统依然很流畅，没出现过卡顿或延迟。语音控制是双 AI 模型，试了下用带点方言的普通话指令，比如 "把空调开大点"，识别准确率还可以，基本不用重复说。

反应速度也比较快，说 "打开天窗"，大概一秒钟就能有动作。能控制的功能不少，车窗、天窗、空调、音乐这些常用的都能语音操作，开车时不用伸手去按按钮，安全性提高了不少。

比较实用的是多轮对话功能，比如先说 "导航去附件的咖啡店"，选好地址后，接着说 "顺便打开空调 24 度"，系统能连续识别，不用每次都喊唤醒词。试了个复杂指令："打开主驾窗户一半，同时播放周杰伦的歌"，它也能准确执行，没出现混乱。

驾驶辅助方面，高配车型有激光雷达和 27 个感知硬件，能实现 26 项功能。高速上试了领航辅助，车能自己保持在车道中间，跟前车距离可以调三档，远中近对应不同车速下的安全距离，比较合理。过弯时会自动减速，出弯后再加速，动作不算突兀，和人工驾驶的习惯比较接近。

通勤领航辅助试了几次，它能记住常走的路线，在熟悉的路段能自动跟车和变道。变道前会打转向灯，确认安全后再动，这点比有些车型直接变道要稳妥。堵车时开启自动跟车，不用频繁踩刹车油门，确实能省点力，但还是得盯着点，毕竟辅助功能不能完全代替人。

虽然是 A 级轿车，但零跑 B01 的尺寸不算小，车长 4770mm，轴距 2735mm，实际空间利用率据说有 86%。我身高 180cm，调整好驾驶位，头部还有两拳距离，没觉得压抑。

比较意外的是脚部空间，座椅下方的地板做了内凹，我穿 44 码的鞋，踩油门刹车时，脚不会碰到座椅下面，活动起来挺自在。之前试的有些车型，脚容易被座椅挡住，长时间开车会累，这点零跑 B01 处理得不错。

后排空间也够用，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多，翘个二郎腿没问题。头部空间有一拳，虽然是溜背造型，但车顶内衬做了内凹处理，没觉得顶头。后排地板几乎是平的，中间只比两边高 2cm，坐中间的人不用把脚蜷起来，这点对家庭用车很重要。

后备箱基础容积 460L，我放了一个 28 寸行李箱、一个婴儿车，还剩点空间放背包。盖板下面有 70L 的隐藏空间，试了下能放下充电线、应急包、玻璃水这些小东西，不占主空间，拿取也方便。

车内储物空间有 26 处，前门把手槽里有防滑垫，放 500ml 的水瓶不会晃，急刹车也没掉出来。中控台下面的镂空区域很深，能放下我的 13 寸笔记本电脑包，还能塞点纸巾、口罩之类的小东西。

后排中央扶手的杯架有可调节卡扣，试了下放易拉罐和大保温杯都能固定住，不会开车时晃得响。这些小细节虽然不起眼，但用起来能感觉到方便。

零跑 B01 有两个续航版本，550km 和 650km，分别配 61.5kWh 和 72kWh 的电池。我试的是 550km 版本，日常上下班一天 50km，开空调、听音乐，实际续航大概能跑 480km 左右，一周充一次电足够。如果周末偶尔跑个短途，来回 100km，剩下的电也够用，不用频繁找充电桩。

650km 版本试了次长途，来回 500km，出发时满电，到地方还剩 200km 左右，不用中途充电。返程后还剩 100 多 km，够再开两天市区，对需要偶尔跑长途的人来说，这个续航能减少不少焦虑。

充电速度方面，用 60kW 快充桩从 30% 充到 80%，刚好 18 分钟，和官方数据差不多。充电时看了下电池温度，一直在 25-35℃之间，据说这个温度区间充电效率比较稳定，不会因为过热或过冷变慢。

驾驶感受上，电机输出很线性，起步时踩多少有多少，不会像有些车那样一窜一窜的。城市道路开，时速 30-60km 之间加速很轻快，超车时不用深踩油门，动力响应比较及时。

高速上时速 100km 再加速，动力依然很足，踩一半油门就能感觉到明显推背感，从 100 到 120km/h 大概需要 5 秒，超车时心里有底。去郊区试了段山路，连续上坡时动力没什么衰减，保持 80km/h 爬坡很轻松，不用一直踩深油门。

零跑 B01 的热管理系统说是能在 - 30℃到 55℃工作，夏天试了下，室外 38 度高温，开空调半小时，车内温度从 40 度降到 24 度，降温速度还可以。电池没出现过热保护的情况，续航也没明显缩水。

车身关键部位用了高强度钢材，A 柱、B 柱厚度 1.8mm，抗拉强度超过 1500MPa，关门时能感觉到厚重感，不像有些车轻飘飘的。前防撞梁看起来挺结实，虽然没机会试碰撞，但这些硬件配置至少让人心里踏实点。

ESP 和 ABS 是全系标配，雨天在湿滑路面试了下急刹，刹车距离比干燥路面长一点，但车身没跑偏，ABS 介入及时，脚底能感觉到明显的弹脚，安全感还可以。

胎压监测能显示每个轮胎的压力和温度，我试了下放掉点气，大概低于标准值 0.2bar 时，仪表盘就会报警，提醒很及时，避免了轮胎亏气行驶的风险。

零跑 B01 六款车型，配置差异主要在续航、辅助驾驶和舒适性功能上，根据不同需求选其实不难。

如果预算在 10 万左右，入门版足够日常代步。550km 续航对通勤来说够用，一周充一次电就行。标配的倒车影像带动态辅助线，新手停车也方便。空间比微型电动车大不少，后排坐两个成年人不挤，家庭用没问题。

年轻用户第一次买车，中配版可能更合适。多了激光雷达，辅助驾驶功能更全，跑高速能省点力。运动套件让车看起来更年轻，内饰用了皮质缝线，摸起来比入门版舒服。四向可调腰部支撑对经常开车的人很重要，能减少腰酸。

追求配置全一点的话，顶配版值得考虑。座椅加热通风三档可调，夏天开车后背不闷，冬天上车不用等座椅变热。全景天窗 0.8 平方米，打开后车内光线很好，后排乘客不会觉得压抑。哈曼卡顿音响音质比普通音响好不少，低音更浑厚，喜欢听歌的人会觉得值。

经常跑长途或看重辅助驾驶的话，650 激光雷达版更合适。宁德时代电池口碑不错，650km 续航跑长途不用频繁找充电桩。激光雷达配合辅助驾驶系统，高速和市区都能用，长途驾驶没那么累。

零跑 B01 给我的整体感觉是均衡，没有特别突出的亮点，但也没有明显的短板。8.98 万起的价格，在同价位里配置不算低，续航、空间、智能化功能都能满足日常使用。

从试驾车来看，做工比较扎实，接缝处比较均匀，按键手感也不错，没发现明显的瑕疵。上市后一周下线 1 万台，交付速度还可以，身边有朋友订车，大概两周就提了，没等太久。

550 舒享版 10 万出头，配置和同价位竞品的高配差不多，性价比挺高。像倒车影像、自动驻车这些功能，用习惯了确实离不开。从市场反馈看，它的销量和同级热门车型差不多，说明认可度还可以，去 4S 店看车时，咨询这款车的人也不少。

如果你需要一辆 10 万左右的纯电动车，主要用于日常通勤和家庭使用，对续航、空间、智能化有一定要求，零跑 B01 值得去试试。不同配置版本针对性挺强，根据自己的预算和需求选，基本不会出错。

来源：星夜几许寄余生