摘要：七月的北京，骄阳似火，正如交通运输事业如火如荼发展的炽热浪潮。7月30日下午，全国交通运输系统先进集体、劳动模范和先进工作者表彰活动在交通运输部隆重举行。这是一场大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神的盛会，是对交通运输战线劳动者的礼赞，更是为加快建设交通强国汇
七月的北京，骄阳似火，正如交通运输事业如火如荼发展的炽热浪潮。7月30日下午，全国交通运输系统先进集体、劳动模范和先进工作者表彰活动在交通运输部隆重举行。这是一场大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神的盛会，是对交通运输战线劳动者的礼赞，更是为加快建设交通强国汇聚奋进力量。在受表彰的先进集体与个人中，中国船级社系统的2家单位被命名表彰为“全国交通运输系统先进集体”，3名个人被命名表彰为“全国交通运输系统劳动模范”，2名个人被命名表彰为“全国交通运输系统先进工作者”。
他们以深蓝为纸、以匠心为笔，在船舶检验、海洋工程、绿色低碳的壮阔疆域里写下“国家队”的担当，用实干诠释着劳模精神、劳动精神、工匠精神的深刻内涵，为“建设国际一流中国船级社”交出了一份靓丽的成绩单。
中国船级社海洋工程技术中心
深蓝脊梁铸国魂
中国船级社海洋工程技术中心的办公楼里，深夜的灯光常常与渤海湾的星光遥相呼应。这个成立于2015年的团队，71名成员中54人是党员，硕博占比高达90%，平均年龄37岁。他们是一支淬炼成钢的“深蓝铁军”，十年间在海洋工程的壮阔疆域里，写下了署名“国家队”的答卷。
作为我国海工检验领域的核心力量，他们的日常始于一张张图纸，深耕一片深蓝。年均审图量突破20万份，国内海上油气设施检验覆盖率超90%，这些数字背后，是无数个与海浪较劲的日夜。曾几何时，国产水下生产系统牢牢被国外掌控，漫长的周期、高昂的成本、滞后的服务，让深海油气开发可望不可及。2023年，乐东22—1国产化水下采油树及控制系统的检验任务落在团队肩上，摆在他们面前的是装备空白、系统经验零积累的困境——每一次下潜检测、每一次系统调校，都像踏入“未知雷区”。工程师们抱着“不破楼兰终不还”的信念，在实验室与海上平台间连轴转，白天对照零散的国际资料推演参数，夜晚顶着南海的湿热调试检测设备。无数个调试的深夜，灯火长明的不仅是实验室，更是他们冲破封锁的倔强信念。最终，不仅突破了浅水水下生产系统检验关键技术，还初步构建起海洋油气水下生产系统检验的标准体系框架，团队自主打造工程临界评定（ECA）核心技术，成功应用于“陆丰8—1”“恩平18—6”等深水导管架平台项目，作业水深突破136米，显著提升了我国深水油气田自主开发的安全性与可靠性，助力海油实现了浅水水下生产系统从“0”到“1”的突破，让深海油气开发的中国方案有了坚实根基。
标准是他们手中的“罗盘”。十年间，中心主导编制60余部技术规范，构建起覆盖8大领域的全链条标准体系。从全球首座“双百”深远海浮式风电平台“海油观澜号”，到亚洲首座柔性直流海上换流站三峡如东站等5个全球首座、2个国内第一的首台套项目，中心自主构建了具有中国特色的海上风电全生命周期安全保障技术体系，核心技术在国内固定式风电平台应用率达60%，漂浮式达100%，并实现深水大兆瓦级张力腿浮式风电等原创突破，参与编制《海上浮动设施技术规则》和《海上浮动设施检验规则》，首次填补了海上新经济装备的上位法空白。参与应急管理部《海上固定平台安全规则》编制时，团队逐字逐句打磨条款，让每一条规范都经得起深海压力的考验。同时投身能源低碳转型，承担我国首个海上油田绿色低碳转型示范项目——恩平15—1油田CO2封存工程项目审图，发布《海上油气二氧化碳捕集利用与封存系统检验指南》，为全球海上CCUS技术安全应用提供“中国方案”。
科技创新的基因，早已融入他们的血脉。从深水大兆瓦级张力腿浮式风电的“从0到1”，到“向海要粮”战略下《海上渔业养殖设施指南》的编制，他们总能在“无人区”点亮灯塔。高畅，这位两次荣获交通运输重大科技成果入库的青年专家，带领团队挺进超深水大洋科考钻探船的审图现场，工程师们趴在图纸上标注每一个结构节点，确保这艘“深海利器”能扛住万米海沟的压力。截至目前，中心已斩获国家科学技术进步奖特等奖等33项省部级以上奖项，7项发明专利、8项软件著作权如同撒在深海的星光，照亮着自主创新的道路。
中心将大数据、AI、数字孪生融入海工安全全链条，自主研发固定平台结构完整性管理系统（FSIM）和移动平台结构完整性管理系统（MSER）。FSIM系统深度融合风险分析（RBI）核心技术，开创性建立了平台结构状态感知、智能评估与主动预警的新范式，MSER系统的半潜平台结构风险管理模块及屈曲、疲劳校核模块的独立化、智能化升级，实现复杂海况载荷的高效精准计算。两大系统累计服务各类平台近400座次，其核心技术更凝结转化为《移动平台和海上设施结构及设备监测系统检验指南》等数字化标准规范，助力亚洲首座300米级深水导管架平台——陆丰15—1DPP的数字孪生健康管理系统成功投入使用，为深海油气资源的安全高效开发树立了“中国样板”。
十年间，这支深海劲旅以“每做一处、服务一路、领先一步”的宗旨，构建起“审图把关守底线、科研攻坚攀高峰、标准引领定乾坤、技术服务赋新能”四位一体的海工战略力量，站在新的历史方位，中国船级社海洋工程技术中心将继续在交通强国和海洋强国的壮阔航程中劈波斩浪，续写无愧于时代、无愧于人民的中国海工的壮阔史诗！
中国船级社台州办事处
红帆领航映蓝海
在中国船舶工业的版图上，浙江台州以其全球知名的中小型船舶制造基地地位熠熠生辉，而中国船级社浙江分社台州办事处正是这片制造热土上的“船检先锋”。这支由29名成员组成的团队，始终以党建为引领，将“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨融入每一项检验工作，用技术突破、匠心服务与改革创新，书写着新时代交通人的担当。
党建红帆引领航船破浪。2021年8月，面对中国船级社无人艇建造检验技术研究的重任，台州办事处5名党员主动组建现场检验突击队，喊出“党员带头啃硬骨头”的口号。在无成熟标准可循的情况下，他们从零开始查阅资料、梳理行业标准，指导船东船厂制定近百页的试验大纲与监测项目表，破解了自主导航可靠性验证等核心技术难题，最终助力完成全国首艘最大尺寸无人艇建造，编制的无人艇建造检验须知与《无人水面艇指南》（2018版）的修订建议43条，为行业标准完善提供了关键支撑。党员的拼搏精神更催生了“党员带群众，骨干带新人”的梯队模式，让红色基因在实干中传承。
扎根民营船企沃土，“垦荒精神”与“匠心服务”在这里绽放。台州办事处自成立以来，便肩负起帮扶民营船企的使命。推动当地船厂向规范化转型，助力高质量发展，指导企业改进建造工艺、引进数控设备、建立涂装车间，更通过工艺培训、规范解读等精准服务，全面提升船舶质量。2018年，当枫叶船业首次承接浙江首艘双相不锈钢化学品船时，办事处迅速组建项目组，为船厂“量身定做”技术培训，从焊接工艺评定到过程控制全程指导，三次协调总部专家现场帮扶，最终助其顺利交付，实现转型升级。如今，在他们的助力下，85000吨散货船、“张謇”号科考船、国内首艘旋筒风帆船等高精尖船舶接连“台州造”，11.5万吨阿芙拉型油轮开工建造，台州造船业正深耕高精尖的科考船、深海潜水器母船、特殊危化品运输船等细分市场，往昔的辉煌正逐步重现。
改革创新让服务效能持续跃升。2021年，台州办事处联合海事、港航部门推出船舶办证“一件事”改革，将企业原来跑8次的流程简化为“一地跑一次”。通过预先录入船舶参数以建立数据共享，在对“振海泽洋”“鹏举9”两艘船舶进行检验时，台州办事处根据方案，与当地海事、港航部门联动，仅3个工作日便办结新建船舶投入营运所需的船舶检验证书、所有权证书、国籍证书、营运证等十余本证书。优质的检验服务和办事效率大幅提升了企业的办证体验，该项高效服务机制也收获了企业的连连称赞。此后，他们又将改革延伸至营运船舶，联合“大陈现代航运服务红色党建联盟”单位，推出沿海船舶多证联办、长三角转港“不停航办证”等机制，让“最多跑一次”在船舶检验一线落地生根。
联盟凝聚多方合力，绘就发展新图景。自联盟成立以来，办事处联合海事开展客船安全检查与“三无船舶”联合认定，筑牢海上安全防线；通过“党建共商、服务共推”模式，推动辖区造船业向大型化、绿色化、智能化转型。2024年，办事处完成建造检验84艘，新开工118艘，营运检验351艘次。完工船舶艘数连续三年增幅在20%以上，用数据印证了“党建与业务深度融合”的成效。
从技术空白到标准制定，从区域式生产到国际订单纷至，台州办事处用一个个扎实的脚印，践行着“船检主力军”的使命。先后获评交通运输部系统“先进基层党组织”、中国船级社年度先进集体等荣誉的他们，正以“百折不挠”的垦荒底色与“精益求精”的匠心，在加快建设交通强国的征程上，继续扬起红色风帆，驶向更广阔的蓝海。
曾文彦
向西而行向“新”而行
在重庆朝天门码头的晨曦中，有一个身影常穿梭于川江船舶与实验室之间。他就是中国船级社实业有限公司西部事业部总经理、重庆分公司总经理曾文彦。从长江之畔的一线监理工程师到西部陆海新通道的建设先锋，这位1987年出生的优秀企业工作者，用16年的坚守与创新，在船舶与交通工程领域书写了一曲奋斗者的赞歌。
2014年盛夏，长江武汉段的造船厂内热浪滚滚。刚入职2年的曾文彦被任命为“3艘90米级LNG加注趸船建造监理项目”总监理工程师，彼时他正蹲在闷热的船舱里核对图纸。作为“气化长江”工程的关键项目，这些趸船将为长江航运注入绿色动能，但当时国内船舶LNG技术尚处于起步阶段，规范空白、设备短缺、工艺陌生像三座大山横亘在前。
“项目推进时，难题一个接一个冒出来，那会儿连专用检测设备都找不到。”曾文彦回忆道。他带着团队扎在船厂，白天一头扎进图纸堆里，穿梭各方对接细节；夜里钻研国际规范，在条文里找答案。数月连轴转后，项目稳稳踩住节点，更让他摸索出“问题导向+跨界协同”的工作方法。后来在武汉分公司任职期间，他兼任业绩垫底的无损检测部经理时，每周三天扎在项目现场，既当技术指导又做市场专员。通过建立“客户需求台账”和“技术创新基金”，一年时间就让部门业绩翻番，员工士气焕然一新。“他总能在死胡同里找到新出口。”
2022年深秋，为响应国家西部陆海新通道战略，35岁的曾文彦作为预备党员，告别妻子和年幼的女儿，赴渝筹建西部事业部。他带领团队半年内走遍西南三省12个港口，澜沧江、金沙江航运基础设施综合建设现场他和团队挥洒了无数的汗水。在广西平陆运河项目竞标中，他带领团队连续一周白天沟通客户需求，晚上打磨技术细节。凭借创新性的“分级论证+模拟航行”方案，团队联合多家单位攻关，以第一名拿下钦州湾航区论证项目，获得平陆运河集团高度认可，其团队展现出的专业实力也正式开启了与平陆运河集团的合作。如今，西部事业部已在重庆、南宁、昆明建成三大支点，其推动的“川江载货汽车新能源滚装船项目”，正打造国内首批“纯甲醇发电+电力驱动”船舶，为长江经济带绿色发展树标杆。
在重庆材料试验室的智能检测车间，一台搭载智能化检测的设备正在自动分析检测钢结构样本、检测数据自动识别判定并进行存储。这个2700平方米的实验室，是曾文彦推动传统检测业务转型升级的缩影。从2024年3月动工到10月试运营，他带领团队完成4项资质申报，引入12项专利技术，创造了行业建设速度纪录。“解决新问题的能力，比经验更重要”是他的口头禅。他坚持每天一小时“碎片化学习”，从准入性的注册验船师证书获取到实用性的智能办公工具精通，从专业技术知识到法律财务知识无所不包。在他带动下，团队始终坚持创新引领发展，所管理的子公司重庆天眼工程质量检测有限公司短短两年内成功申报高新技术企业和创新型中小企业；2023年兼任路桥事业部常务副总经理后，推动建立“产学研用”合作机制，与高校科研院所共建“联合实验室”。
“把员工的难事当自己的事，把客户的需求当创新的课题”，这一理念让团队凝聚力持续增强，近两年，员工满意度稳居公司前列。从长江之滨到西部高原，曾文彦用脚步丈量大地，用创新回应时代。正如他在党支部学习会上所说：“每一代人有每一代人的航道，我们的使命就是把船开得更稳、更远。”他的故事，正是新时代交通人踔厉奋发的生动缩影。
高明
用仿真计算守护“大国重器”
在水上载运装备安全研究院的仿真计算室里，高明的电脑屏幕上跳动着复杂的船舶结构模型。皱眉沉思间，指尖在键盘上快速敲击，几何线条不断重组，一行行代码将零散的参数转化为精准的模型——这样与数字、模型、代码为伴的日常，构成了他13年职业生涯的底色。仿真计算从不是轻松的事，枯燥的模型创建要反复校验毫米级的误差，紧迫的工期里常常需要连续熬几个通宵，但这位土家族工程师总说：“这些模型背后，是‘大国重器’的安全，容不得半点马虎。”
作为中国船级社水上载运装备安全研究院数字仿真业务部总经理兼党支部书记，高明的日常工作里，既有对复杂海工装备的精细计算，也有对团队技术攻坚的引领。在“深海一号”超深水大气田项目中，他曾连续一周泡在实验室，对着桁架结构与板壳结构的评估数据反复推敲。由于两种结构通常需用不同软件评估，效率低下且易出偏差，他带着团队熬夜开发浮体波浪载荷等效转换工具，创新性地用等效刚度梁模拟立柱与下浮体，最终实现了两种结构的同步评估，为超深水半潜式生产平台积累了宝贵的计算经验。这样的攻坚场景，在他参与“海基一号”深水导管架、“海葵一号”圆筒型FPSO等重大工程时，早已成了常态。
面对仿真计算中“建模繁琐、重复劳动多”的痛点，高明的日常里总带着一股“创新韧劲”。他发现建模本质是数学问题，便利用业余时间钻研编程，先后开发出自动逆向几何建模、复杂曲面创建等工具。这些工具如今已让团队建模效率提升20%以上，而他也因此连续两年斩获公司“创新创业一等奖”。
在团队里，高明的日常不仅是技术带头人，更是“人才孵化器”。力学专业出身的黄宝安曾觉得仿真计算枯燥，是高明带着他从建模规律里提炼数学逻辑，再将逻辑写成工具。两年间，黄宝安从“编程小白”成长为能自主开发十余个辅助工具的交叉型人才，这让团队里越来越多的人爱上了“用创新破解难题”。正如团队成员蒋振亚所说：“跟着高经理，再难啃的‘硬骨头’，都能拿下，因为他总能带着我们找到突破口。”
作为基层党支部书记，他不仅在工作中敢为人先，在疫情阻击战中，也展示出冲锋在前的党员底色。2020年春节滞留湖北老家时，他白天帮村民义务理发，晚上就在村委会的桌子上打开电脑，远程指导团队推进项目计算复核。错过党员捐款后，他专门跑到村委会补捐，那句“组织关系在哪里不重要，党和人民需要时绝不缺席”，恰是他日常里“把责任扛在肩上”的真实写照。
如今，高明的日常里又多了新的坐标——带领团队在镇江、武汉、天津组建分公司，将数字仿真服务延伸到更多一线；参与“国家水上载运装备安全与可靠性技术创新中心”建设，为行业培养更多交叉型人才。从屏幕上的模型线条到深海里的“国之重器”，这位交通系统的先锋者，正用日复一日的专注与创新，书写着新时代劳模的奋进答卷。
姚建伟
饮水思源的船检匠心
在中国船级社青岛分社的档案里，一份全国交通运输系统劳动模范推荐审批表清晰记录着姚建伟的轨迹：1985年生于山东日照，中共党员，上海交通大学工学硕士，高级工程师，自2011年投身船舶检验事业以来，始终扎根基层一线。这份轨迹的起点，藏着他在采访中多次提及的初心——受交大“饮水思源、爱国荣校”精神感召，怀着为船舶安全护航的热忱，更带着服务家乡的赤子心，他走向了远离市区的造船厂。
刚入职时，青岛造船厂正从市区迁往百余公里外的即墨女岛，基建期的厂区里，尘土与焊花交织，吃住在临时板房，交通全靠每周一班的通勤车。面对多船型项目的高强度检验以及SOLAS、MARPOL等国际公约的复杂条款，这个年轻的研究生白天跟着老师傅爬舱室、量尺寸，晚上在摇晃的板房里啃法规，硬是用六个月时间将国际国内规范烂熟于心。他总说，那些在艰苦环境里咬牙坚持的日子，恰是船检精神给的底气。
在北海造船厂担任项目经理时，最忙时他同时推进10个入级检验项目检验。当时疫情导致工期滞后，船东船厂急需复工复产保交船，中国船级社青岛分社在北海造船厂成立他为组长的“红帆”党员突击队，用“五维度工作法”破局，最忙时清晨校准质量锚点，深夜研讨技术方案，在船厂每天徒步两万步。21万散货船的建造中，他带领团队开展生产设计核查与三维模型评审，提前发现200余项设计缺陷，最终实现32天出坞试航的船厂新纪录，让中远海、山东海运等客户频频点赞。而他检验的25万吨级矿砂船“山东政通”轮，更凭过硬质量跻身“年度世界最佳50艘船舶”，成为中国造船业的亮眼名片。
技术攻坚上，姚建伟从不含糊。作为首届全国船舶检验业务技能比武大赛国际组冠军，他不仅能独当一面完成散矿船型船机电全流程检验，更带领团队编写《矿砂船结构检验指南》，为大型矿砂船结构风险防控提供了指导。2024年成立的“姚建伟新造船技术创新工作室”里，他牵头的中国船级社智能制造检验服务模式创新，支持总装厂生产模式转变，推动行业提质降本增效。疫情期间，他在威海修船厂坚守三个月，在某特检船检验中穿着密不透风的防护服爬舱测厚，4小时排查出大面积结构腐蚀，为保通保畅筑牢防线，那时拍下的《精益求精》摄影作品，后来在全国交通行业展中获奖，镜头里的焊花与汗渍，正是他“坚守与实干”的生动注脚。
从刚果金坦噶尼喀湖散货船项目的跨国协调，到广船国际智能制造车间的模式创新，他的脚步从未停歇。在非洲雨林中，他作为总部业务协调人让“一带一路”航船上首次留下中国船级社的新造船检验足迹；借调总部时，面对两个幼子嗷嗷待哺、爱人工作繁忙的家庭重担，他仍出色完成总部交派的各项工作并获评考核优秀。
如今，绿色低碳和数字智能已经成为船舶行业新质生产力发展的强大助推动力，在新时代如何继续发扬坚守和实干的船检精神，姚建伟同志正在牵头智能制造、船舶数字化交付、全生命周期绿色碳足迹等绿色低碳数字智能的新技术新业态领域的检验服务，力求在新技术新业态领域取得突破性进展，为船舶行业的可持续发展贡献力量。办公室深夜亮着的灯光，映照着他笔记本上的话：“每艘安全远航的船，都是检验人写给大海的诗。”
这份诗行里，有他对专业的极致追求，对责任的默默担当。每一艘经他检验的船舶扬帆远航时，不仅载着货物与梦想，更载着一位中国船检人“饮水思源”的初心，和新时代劳模“守正创新”的担当——这，便是姚建伟在蓝色国土上写下的最动人的篇章。
陈善能
守望瀚海丝路赤子心
当手电筒的光束在“HAI YUAN”轮的压载水处理装置上划过，陈善能在记录板上写下最后一组数据。这是他在非洲港口的又一个清晨，在锚地连续作战后，即将完成该轮的转级检验任务，签发印有中国船级社社徽的入级证书。
近四年间，这位来自中国船级社天津分社的验船师，将脚印深深嵌在非洲20多个沿海国家的海岸线上，他将“中国标准”刻进非洲海域、以“万里征程”诠释责任担当，成为中国船级社服务“一带一路”航运安全的标杆。
2021年，中国船级社组建非洲检验突击队，天津分社综合评价后，选派有着二十多年船检经验的陈善能出征。出发前三天，甲亢诊断书和家中彻夜未眠的灯光没能留住他——背包里除了换洗衣物，还有三个月的药物和别着党徽的工作服。“越是在海外，越懂‘党员’二字的分量”，这句写在日记里的话，成了他扎根非洲的指南。
2022年9月，塞内加尔达喀尔遭遇百年暴雨，齐腹深的洪水困住了前往达喀尔港的车辆。为了不耽误“BAOGLORY”轮审核、不辜负客户信任，陈善能把文件裹在包里举过头顶，深一脚浅一脚蹚过洪水。四十分钟的跋涉里，浑浊水流裹挟着杂物冲击着他，脑子里却只有一个念头：“不能让非洲朋友觉得中国船检人会失信。”登轮后，浑身湿透的他直奔货舱，跪在湿漉漉的甲板上检查橡胶密封条磨损，俯身查看排水孔堵塞情况，仿佛刚才的疲惫从未存在。审核顺利通过时，船公司负责人紧握他的手，语气里的惊叹与敬佩，让他湿冷的身上泛起暖意——他知道，越是艰难，越要让“中国标准”掷地有声。
当标志着“一带一路”国际合作高峰论坛重要成果——莱基港项目建设进入了关键时期，“航浚4012”轮和“新海豚2”轮检验却即将到期。刚到加纳特马船厂，陈善能就发现当地的技术条件让原方案难以落地。那几夜，办公室的灯总亮到凌晨，他趴在堆满资料的桌上反复与国内核实细节，调整方案：让船员参与部分辅助检验，既减少接触又加快进度。方案上，哪些必须验船师亲为、哪些可由船员协助、哪些设备需重点查防污染性能，标注得清清楚楚。登轮检验时，40℃的机舱里，汗水顺着防护服内侧流淌，手套里的手被泡得发白。他紧盯齿轮箱渗油问题，逐项核查导航系统、疏浚设备、防污染装置，连一颗松动的螺丝都没放过。最终，检验按照计划如期完成，上海航道局的邮件里写着：“陈工的专业精神，让我们看到了中国船检的担当。”
这份担当背后，藏着对家的柔软。2024年阿克拉的暴雨夜，凌晨三点的电话里，妻子带着哭腔说儿子过敏休克正在急救，电话那头传来儿子微弱的声音：“爸爸，你什么时候回来？”此刻承担着好几项检验任务的陈善能哽咽着承诺，挂了电话却转身投入复检报告核对——他想快点做完，既为项目，也为早日回家。近四年，他错过儿子毕业时的典礼，缺席父母生病时的陪伴，两次感染新冠、疟疾发作都只在痊愈后轻描淡写告诉家人。可家人的理解成了他的铠甲：妻子微信刷屏毕业典礼照片说“你是儿子的榜样”，父母在视频里只盼他安好。而几内亚博法村孩子追着喊“中国爸爸”，卡鲁男孩画的轮船被他小心收进抽屉，让他更懂“守护”的意义——这里的孩子和自家孩子一样，都值得被温柔以待。
在特马的中鲁渔业基地，他带同胞重温入党誓词；达喀尔码头的春节，他送去的春联映红了船员的眼。“海外的每面国旗，都连着家里的灯。”陈善能用近四年的坚守证明，他检验的不仅是船舶，更是中国标准走向世界的担当，是异国港口飘扬的五星红旗所象征的，大写的中国。
郭凯
深耕绿色低碳赛道的“领航者”
在碳达峰碳中和的时代浪潮中，中国船级社质量认证有限公司质量技术部总经理郭凯以严谨求实的态度和开拓创新的精神，在绿色低碳领域深耕十余载，于平凡岗位上书写着不平凡的业绩。这位拥有瑞典求学经历的理学硕士，兼具国际视野与本土实践经验，从碳交易试点攻坚到行业标准制定，从业务创新驱动到党建与业务融合，始终以专业与担当诠释着新时代交通运输人的使命与荣光。
2013年，北京市启动碳交易试点工作，刚入职中国船级社质量认证公司不久的郭凯便迎来了职业生涯的首场硬仗。作为营业部节能减排部的核心成员，他带领团队逐字研究政策文件，多次往返于主管部门与企业之间，最终推动公司成为首批试点核查机构。在首次核查时，经过细致调研，他得知企业因对碳交易不理解，担心增加不必要成本，对核查工作抵触情绪较大后，组织部门员工，主动上门，挨家挨户为企业宣传解释各项政策，打消疑虑，这场硬仗不仅让公司圆满完成全部核查任务，更赢得了北京市主管部门的高度评价。在营业部的三年里，他牵头组建公司首支属地化节能减排专业队伍，如今这支队伍已成长为行业骨干，累计服务上千家企业低碳转型。
2017年，郭凯调任总部节能减排审定部副运营总监。面对国内低碳领域加速发展、公司业务与技术文件滞后的现状，他提出“不能等政策倒逼，要主动创造价值”，牵头成立专项工作组，一年间开发出碳足迹核查、节能技术评估等12项新业务，编制30余份技术规范与管理文件。这些成果迅速转化为生产力，公司节能减排业务产值连续三年大幅增长，服务覆盖航空、船舶、制造业等多领域。2019年，他受生态环境部邀请，在山西、山东等地为重点排放企业授课，将实践经验转化为行业共享“方法论”。
2023年，郭凯回到业务一线，担任绿色低碳业务部运营总监。在“双碳”目标指引下，他敏锐捕捉绿色金融、ESG认证等新兴领域机遇，带领团队拿下多项国家级资质，推动公司业务从传统核查向低碳战略咨询、国际标准认证等高端领域延伸。作为科研项目负责人，他组织编写的《船舶行业碳减排评估规范》《绿色工厂评价指南》等成为行业标杆。
“作为党员，要永远冲在最前面。”这是郭凯常挂在嘴边的话。他坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，在党支部活动中带头讲授“低碳发展与党的使命”专题党课，将党建工作与业务攻坚深度融合。2023年，他先后荣获“交通运输部系统优秀共产党员”“中国船级社系统优秀共产党员”称号。
从瑞典碳资产管理有限公司的项目经理到如今的部门负责人，郭凯见证并参与中国低碳事业从起步到腾飞。“把个人理想融入国家战略，才能让工作更有意义。”这位1987年出生的管理者，正带领团队步入新的挑战，在质量安全、科研技术的领域，为交通强国建设注入新动能。正如他所言：“奋斗之路没有终点，只有连续不断的新起点。”
星光不负赶路人，江海眷顾奋楫者。中国船级社的2个先进集体与5名先进个人，是中国船级社砥砺前行的力量象征，更是千万交通人奋斗身影的缩影。他们以党建为舵，在深海探测、船舶检验、绿色低碳的前沿领域勇闯“无人区”；以匠心为锚，让每一份检验报告、每一项技术标准都经得起时代检验；以担当为帆，在“一带一路”的航线上扬起中国标准的旗帜。
2025年是“建设国际一流中国船级社”目标任务的收官之年。站在新的历史方位，这些先进典型的事迹不仅仅是荣誉的临帖，更成为激励全体船级社人奋进的号角。中国船级社将以榜样为镜、以精神为炬，在加快建设交通强国的壮阔征程中，书写更多“铸剑深蓝、领航未来”的新篇章，让“国际一流”的梦想在深蓝碧波中照进现实。（全媒记者 王奕萱 通讯员 柯珂 邹璐萍）
来源：中国水运报