摘要：先看阿维塔 07，这款车有着强大的背景支撑，堪称含着“金汤匙”出生，背后是华为、长安主机厂以及宁德时代三大巨头强强联手。华为的技术赋能，让其智能科技感满满；长安主机厂的深厚造车底蕴，保障了整车的品质与工艺；宁德时代参与整车研发制造，使得电池与车辆的适配度达到了

在当下竞争激烈的新能源汽车市场中，各大车企为了抢占份额各显神通，阿维塔 07、智己 LS6 和即将上市的小米 YU7 更是上演了一场精彩的“价格与配置”博弈。

先看阿维塔 07，这款车有着强大的背景支撑，堪称含着“金汤匙”出生，背后是华为、长安主机厂以及宁德时代三大巨头强强联手。华为的技术赋能，让其智能科技感满满；长安主机厂的深厚造车底蕴，保障了整车的品质与工艺；宁德时代参与整车研发制造，使得电池与车辆的适配度达到了更高水准。上市不过短短半年，阿维塔 07 就打出了一套令人瞩目的“组合拳”——推出 Pro +版本，增配的同时还大幅降价，直接将价格门槛下探到 20 万以内，19.99 万的起售价，可不就是以“1”字开头，极具冲击力。

从销量数据来看，阿维塔 07 上市后的表现虽说尚可，月销量一直在 6000 辆上下浮动，11 月巅峰时期更是突破 8000 辆，即便在车市环境相对低迷的 1 月，也能售出 4731 辆。对于一款新车而言，这样的数据放在畅销阵营里并不逊色，但显然，这与阿维塔品牌的雄心壮志还有不小的差距。品牌方主动求变，前瞻性布局，试图通过价格调整与配置升级，进一步扩大市场份额，吸引更多消费者的目光。

再瞧智己 LS6，上市还不到半年就迅速改款，推出 2025 款剧院版新车型，并且加量不加价，诚意满满。与阿维塔 07 的主动降价不同，智己 LS6 的这一动作更多是“被动”之举。回顾其近半年的销量走势，只有 10、11、12 月这三个月维持在 5000 - 6000 辆的月销数据，刚刚有了点站稳脚跟的迹象，1 月销量却遭遇暴跌，仅售出 1612 辆，前后差距十分明显。面对如此严峻的形势，如果不及时采取行动，前期积累的市场热度恐怕就要付诸东流。

于是，2025 款智己 LS6 剧院版应运而生。它在配置上全面升级，数字底盘和四轮转向成为标配，IM AD 直觉智驾系统加持，IM MAX 第二代智慧屏更是全系标配，还具备上车端到端大模型以及 ETC 收费站等复杂用车场景自主通信能力，甚至实现了车位到车位的智能功能，力求全方位提升用户的用车体验。此外，品牌方也是未雨绸缪，提前筹备应对小米 YU7 上市后对细分市场车型销量的冲击。毕竟，智己 LS6 虽拥有激光雷达 + 英伟达 Orin - X 芯片以及后轮独立转向等高端配置，用车体验有保障，但在市场认可度方面始终差了一口气，此番降价增配，就是为了增加车型的性价比与含金量，避免在与小米 YU7 的竞争中处于劣势。

最后把目光投向备受瞩目的小米 YU7。在如今这个网络时代，流量的力量不容小觑，而小米和雷军无疑是流量的宠儿。雷军随便一个举动，就能为小米汽车带来海量曝光，而小米汽车的蓬勃发展，也助力雷军在商业领域不断攀登高峰。此前小米官方预告小米 YU7 将于 6、7 月份上市，目前该车已在工信部完成申报，随着上市时间日益临近，其起售价引发了市场的热烈猜测。

当下的市场环境对小米 YU7 来说既有机遇也有挑战。一方面，比亚迪、吉利等品牌相继推出全民智驾、智驾平权方案，拉低了智能驾驶的入门门槛，这对整个行业的车型定价体系产生了不小的冲击，小米 YU7 也难以置身事外。另一方面，2025 年堪称产品大年，中大型 SUV 和大型 SUV 市场新品迭出，不下十余款旗舰型定位的车型，它们的售价与小米 YU7 多有重合。虽说小米品牌号召力强，但面对空间更宽敞、性价比更高的竞品，消费者的品牌忠诚度也并非坚不可摧。综合多方面因素，市场普遍认为，目前适合小米 YU7 的起售价有两个选择，22.99 万或者 23.59 万。毕竟，SU7 Ultra 都大幅降价三十万了，小米 YU7 能否在中大型纯电 SUV 领域一鸣惊人，给合资车型好好上一课，价格策略至关重要。

总之，阿维塔 07、智己 LS6 和小米 YU7 的价格、配置动态，不仅反映了各自品牌的市场策略，更折射出整个新能源汽车市场的激烈竞争态势。未来，它们能否在市场中站稳脚跟，赢得消费者的青睐，让我们拭目以待。

来源：车问答