上汽大众途昂 Pro推新，配5代EA888+四驱，实力如何？

摘要：着新能源技术越来越成熟，很多朋友将目光聚焦在新能源车型上，传统燃油车的日子越来越不好过，尤其是很多传统合资燃油车型，不得不采用降价或者推新的销售策略，来稳住自身的终端销量。但是我们也能看到有很多消费者还是比较中意燃油车的，特别是一些比较经典的油车，在推新之后依

着新能源技术越来越成熟，很多朋友将目光聚焦在新能源车型上，传统燃油车的日子越来越不好过，尤其是很多传统合资燃油车型，不得不采用降价或者推新的销售策略，来稳住自身的终端销量。但是我们也能看到有很多消费者还是比较中意燃油车的，特别是一些比较经典的油车，在推新之后依旧受到了消费者的广泛关注，比如小编今天给大家介绍的这款中大型SUV新车——上汽大众途昂 Pro，近日刚推出了三款新车型，厂商指导价30.99——35.99万元，在外观上进行了升级，同时融入了一些科技化的元素，搭载第5代EA888发动机，并且提供四驱动力。对于这样一款合资中大型SUV来讲，这样的价格表现是比较诱人的，那么这款途昂 Pro车型的各项产品力表现如何呢？接下来就带大家一起看一看！

作为上汽大众旗下的一款中大型SUV车型，目前途昂 Pro共推出3款在售车型，咱们就拿官方指导价格为33.99万元的2025款途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版为例，目前终端优惠达到4万元，售价来到29.99万元【详情咨询当地经销商】，来看看这款车的产品力表现如何。

看到这款车的第一眼，我只有一个感受，那就是“大”，毕竟从车型命名上就能看出来，从外观设计上看，整车造型大气沉稳，外观采用了上汽大众家族式的前脸设计，方盒子的造型塑造出了更加动感的外观形象，视觉辨识度较高。前脸分段式的横向贯穿式装饰条与分层网格栅，拉伸了横向的视觉效果。大灯组与中网相融合，LED光源照明效果出色，并在机盖上端延伸出肌肉线条，辨识度突出。

侧面来看，这款车采用了硬朗的腰线设计，车窗四周采用镀铬饰条装饰，下沿的腰线一直延伸至车尾，进一步提升了整车的视觉长度，车身尺寸长宽高达到了5158x1991x1788mm，轴距为2980mm，相较于此前的版本在尺寸上真的是大了一圈，内部空间也更加宽敞。下方车门踏板处的腰线同样采用了平直设计，增强了力量感。圆润的车身线条和家族式的设计语言，带来了相对灵活而高级的视觉效果，打破了SUV"傻大粗笨"的刻板印象，看上去很顺眼。虽然是一款油车，但这款车跟随潮流采用了隐藏式的门把手，这一点在油车上比较少见，不过这个门把手的耐用性和传统物理门把手相差无几，发生碰撞后会及时自动弹出。

来到车尾，我们能看到尾部的设计还是一如既往的平整利落，顶部大尺寸的扰流板和后尾翼以及高位刹车灯凸显运动感。后包围具有清晰的折痕造型，突显了动感的特点。尾灯组融入了"H"型灯组，与大面积的黑色护板及单边排气装饰相呼应，进一步凸显了出色的性能，整体设计语言简洁大方。

坐进车内，我们能看到途昂 Pro车内的视觉设计较为高级，体现了一贯的高品质水准，而且还有一种新能源车型的既视感，从用料到工艺到功能布局，都彰显了豪华属性。细节上，途昂 Pro采用大量采用软质材料包裹，搭配精致的缝线设计，营造出更加高档的氛围。三幅式的方向盘配合旋钮式怀挡带来较为平整的中控区域样式，为车型内饰营造出一种整洁感。中控区域还设计了水杯架盖板和储物槽盖板，可以在不用水杯架和中控储物槽的时候将盖板盖好，提升车内的整洁度和美观度。

配置方面，车内搭载10.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏组成三联屏设计，车机适配的是高通8155芯片，触控运行起来流畅不卡顿，无论是辅助行车还是用于娱乐，都很方便。配合电子换挡杆提升了内饰科技感，功能上标配了卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、5G网络、OTA升级、语音识别控制系统以及语音分区域唤醒识别功能，配置还是比较丰富的。我们体验了一下它的语音识别功能，说出“你好大众”就可以唤醒，指令响应速度也比较快，让驾乘者在日常出行中获得更加人性化的使用体验。

作为一款中大型SUV，途昂 Pro在外观尺寸上表现出色，我想这也是很多消费者会选择这款车的一大原因。车内座椅布局为5门7座，座椅布局为2+3+2，为后排乘客提供了充足的腿部空间。从驾乘体验来看，身高178cm的体验者在驾驶席和后排座椅上都有足够的头部和腿部活动空间，特别是坐进后排，腿部能获得两拳多的空间，头部还有将近两拳的空间，这样的空间表现在同级别车型中表现也颇为亮眼。

在座椅舒适配置上，这款车的主副驾驶均支持电动调节，前排座椅还有通风、加热、记忆和按摩功能，值得一提的是，10点式的电动按摩可以带来豪华按摩椅般的享受，而副驾驶位的女王座椅设计非常贴心，其电动伸缩腿托是一大特色，按下之后，腿托就会自动伸出，副驾驶乘客可以轻松“躺平”，提升了乘坐的舒适性和惬意感。而且第二排座椅支持加热，一键收起后也方便乘客进出第三排。

三排排座椅支持比例放倒，286-2427L的超大空间后备厢也能满足乘客多样的装载需求。整体而言，途昂 Pro凭借出色的空间表现，足以满足中型SUV用户的实际需求。

动力方面，途昂 Pro车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是最新的第五代EA888 2.0T发动机，采用的500bar高压燃油系统有出色的燃油雾化效果，能达到14.7的油气比，有效提升燃油效率，发动机内部则有与保时捷同源的可变界面涡轮增压器，让大车身也能有强劲性能，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为7.6s。传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为8.35L/100km，使用95号燃油。实际体验下来，这款车的动力配置对于这款合资燃油中大型SUV车型来说，综合动力表现都是比较不错的，加上不算高的油耗，可以在动力够用的前提下为消费者带来比较实惠的用车成本。

悬架方面，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在车身感知硬件的协同作用下，该车的四驱系统能够依据行车路况对动力进行智能分配，例如在泥泞路面这种低附着力的路况下，系统可将较多动力分配到抓地力较好的车轮上，保证车辆顺利脱困；在湿滑的冰雪路面上，也能够精准分配扭矩，提升车辆通过性，应对典型越野路况确实游刃有余。在辅助驾驶方面，还搭载了多项ADAS智能驾驶辅助功能，能达到L2级别的辅助驾驶，提供自动泊车入位、LDW车道偏离预警、前车出发提醒、高速公路驾驶辅助等功能，驾驶这款车还是比较方便的。