摘要：4号线列车对车型进行了全面升级。相比1、2、3号线B型列车，4号线列车采用A型列车，宽度更大、载客数量更多。全列车长度约140米，车体宽度达3米，拥有60个车门，比既有2号线多12个，大大提升了乘客上下车的便捷性。列车座席数为288个，最大载客量可达2590人

最近济南地铁好消息不断，多条线路迎来重大节点，有望在今年年底实现通车。

4号线、8号线、云巴，这三条线路都预计在2025年底前建成通车。

一、4号线：列车亮相，车站基本主体封顶，年底通车

截至目前，4号线全线33座车站全部进场，32座实现主体结构封顶，只剩1座主体结构施工中。

全线共计35处区间，其中32处区间实现双线洞通。

全线投入40台盾构机，现有8台盾构机正在掘进。

4号线已进入建设冲刺阶段，预计今年年底建成通车。

今天，4号线再次传出最新动态，线路列车揭开神秘面纱。

4号线车身为铝合金车体，加装了线路主题色青山绿绿色腰带，颜值很抗打。

4号线列车对车型进行了全面升级。相比1、2、3号线B型列车，4号线列车采用A型列车，宽度更大、载客数量更多。全列车长度约140米，车体宽度达3米，拥有60个车门，比既有2号线多12个，大大提升了乘客上下车的便捷性。列车座席数为288个，最大载客量可达2590人，相比2号线有提升约640人。

同时，4号列车是全自动无人驾驶车辆，设计运行速度为80km/h。

此外，在智能化设计方面，4号线列车也进行了深度优化。有两列车车内配备了全高清分辨率55寸透明OLED屏，即OLED智慧车窗，实现乘客信息的实时交互，提供视频点播、人机交互、流媒体同步、报站信息显示和紧急广播等功能。

4号线作为贯穿经十路的主线路，是济南最重要的一条地铁，它途径槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，全长约40.2公里。它的开通能在最大限度上缓解济南东西向拥堵问题，有效串联济南西站、CBD、奥体中心、山东自贸区等多个重要片区，加强东西向的联系，拉伸城市框架，引导济南东西两级加速发展。

二、8号线：首列车接车，年底前通车

8号线全线共14座车站已全部封顶，正进行装饰装修及机电安装施工；全线已桥隧贯通，实现长轨通；全线接触网架设完成65%；车辆段施工正加快推进。

3月10日，8号线首列车正式接车，亮相绣源河车辆段建设建设，这标志着8号线距离今年年底前通车又迈出了重要一步。接下来，就要进入联调联试和试运行阶段。

济南轨交8号线车辆采用铝合金车体，车身采用紫色涂装，最高运行时速100公里。

目前8号线全线14座车站全部完成主体结构施工，2024年12月5日成功实现全线贯通，2025年2月实现“长轨通”。

对于接下来的进度，据最新消息：

7月10日，预计进行竣工验收；

9月份，进行试运行；

12月份全线开通。

济南轨道交通8号线工程线路西起邢村站，东至清源大街站，线路全长25.50km，高架线19.88km，地下线5.62km，设车站14座。其中，高架站11座、地下站3座，含3座换乘站。

8号线开通后，将直接缩短章丘与济南市区的半径，两地的交流将更加密切。借助8号线的带动，章丘的楼盘是否能迎来新的机遇，也十分值得期待。

三、云巴：土建收尾，首车接车，年底通车

3月9日，济南低运量轨道交通高新东区环线工程（以下简称“济南云巴”）成功接车，为后续区段调试、整体调试、正式运营打下坚实基础。

有消息称，3月份高新东区云巴将全力推进土建施工收尾工作，加快车站装饰装修和轨道梁架设施工进度，为分段联调奠定基础。

济南高新东区云巴项目全长约30.7公里，途经高新区、历城区。全线以高架方式建设共设车站32座，其中换乘站5座，能够与地铁2号线、4号线、8号线换乘，拓展地铁的服务范围。

云巴换乘距离步行均不超过5分钟，打通了到地铁站的“最后一公里”，为市民乘客提供更加便捷、舒适、快捷的出行便利，建成后将助推区域产业发展，打通各点位间联系“瓶颈”，为打造济南市立体交通体系贡献力量。

云巴预计通车时间同样也是今年年底。

今年年底是济南轨道交通的关键性节点，4号、8号、云巴等多条线路通车运营，这不仅能有效缓解交通压力，优化完善轨道交通网络，提高城市公共交通水平，更重要的是对城市空间布局和区域发展也将发挥不可小觑地带动作用。

至于，地铁的开通能否对房价起到支撑作用，还需要更多的时间来验证。

来源：济南楼市界面