摘要：小牛电动车2025款NXT SPORT在今年的3月底就已经上市了，售价5599元，而2024款NXT SPORT售价7999元，相比而言新款是升级又降价。近日，2025款NXT Ultra也上新了，指导价12699元，但实际售价12199元，相比12499元的

大家好，我是【摩托视角】，这是我的第【852】篇原创文章，今天的主角是【小牛2025款NXT SPORT】。

小牛电动车2025款NXT SPORT在今年的3月底就已经上市了，售价5599元，而2024款NXT SPORT售价7999元，相比而言新款是升级又降价。近日，2025款NXT Ultra也上新了，指导价12699元，但实际售价12199元，相比12499元的2024款NXT Ultra性价比有一定提升。但NXT系列其实最走量的还是SPORT版本，在五千元左右电动车中有不可忽略的竞争优势。

2025款NXT SPORT搭载12寸满盘电机，标配Boost弹射模式，低扭爆发强劲，爬坡能力从9°提升至13°。电池搭载自研的智能BMS云管家系统，支持5A快充，等速续航可达73km，冬季衰减仅12%。光看数据其实并看不出什么东西，续航这东西至少要体验一个星期才能有明显的感受，特别是在冬季的感受最为明显，所以还是建议大家有条件的亲测。

前200mm后190mm的大直径碟刹盘制动系统，高配版采用阀式双通道ABS+TCS牵引力控制系统，可从容应对紧急制动以及雨雪天湿滑路面的骑行场景。车架采用高性能电摩的双臂围栏车架，承载能力强，暴力驾驶更加稳定。关键是，前后90/80-12规格的轮胎，与同级相比在抓地力上有点东西。

智能系统采用行业首创的魔术轮旋钮+5英寸TFT彩屏组合，可实现8大多功能界面与13项深度调校。支持体感式启动、“OkGo”无感解锁，新增体感启动模块。GoEasy全场景智驾系统，拥有4+1骑行模式，集成坡道驻车、自动定速巡航、推行辅助、倒车辅助等功能。

了解电动车行情的都知道，以上动能在四五千价位的新潮电动车上必须得是标配，才有人买账，你无我有你有我优的内卷式竞争就是这样上道的。NXT SPORT还具备车规级AI全屏导航、高德地图实时投屏、弯道会车预警等功能。

从7999到5599，降价2400元带来的反而是品质的升级和性价比的提升。

2025款搭载12寸满盘电机，动力更强，爬坡性能显著提升。电池能量密度较前代提升15%-20%，续航能力从官方标称的43km提升到轻松突破50km，实际等速续航可达73km，且冬季衰减控制更好。

2025款配备前双侧液压+后弹簧五级可调减震系统，而2024款为液压阻尼式减震，2025款减震可调节性更强，应对复杂路况能力更好。新款的5英寸TFT彩屏直接支持地图全屏导航，新增语音控制系统，响应速度更快，OTA升级能力预留空间从20%提升到50%，智能交互体验大幅提升。

2025款可选配阀式双通道ABS版本，且后减震长度从24款的265提升到了300。充电口从坐垫下方改到了水杯架里，取消了自动折叠脚踏，改用手动脚踏，尾灯换上了和NX同款亮LOGO灯的那一款，整体做工也因模具更换而得到显著提升。

所以，5000左右的电动车，其实有很多选择，新款NXT SPORT就是其中比较好的选择，也算是折中的选择。但是新款NXT SPORT也颇具争议，因为它的竞争对手不少，且都很优秀，下期详述。

来源：MT摩托视角