摘要：在几乎每天都有一款新车发布的2025年，车圈里的新闻格外热闹，车企的竞争或许也因为小米这条鲶鱼的加入而进一步白热化。作为一名蔚来的老车主、健身房老板，看到蔚来近期融资的新闻，同时还有李斌的内部信，忍不住动手写下这篇文章。

在几乎每天都有一款新车发布的2025年，车圈里的新闻格外热闹，车企的竞争或许也因为小米这条鲶鱼的加入而进一步白热化。作为一名蔚来的老车主、健身房老板，看到蔚来近期融资的新闻，同时还有李斌的内部信，忍不住动手写下这篇文章。

作为一名3年老车主，6年健身场馆负责人，可谓是看着蔚来从当年的新势力第一梯队到今天这个越来越难以理解的状态。不过在车评圈里有人喊蔚来会倒闭的声音倒是一直没停过。不过蔚来的核心用户倒是一直很团结，而且一直很愿意给这个品牌呐喊助威。

当然我并不算核心用户，我只是碰巧拥有过一台蔚来，站在蔚来用户群体的最外层，观察过这个品牌长达3年的时间，没少去牛屋喝咖啡，当然也无数次在换电的时候，思考蔚来到底会不会倒闭？

蔚来从第一款车开售的时候起，就是全国最大的健身房品牌。首先其商业模式与健身行业的商业模式是一样的。当然与保险行业也非常类似，所以也可以说蔚来是家保险公司，但很难说他是最大的。但放到健身行业，蔚来就是最大的，与第二名的差距大到拿望远镜都看不见。

看看蔚来的定价就知道了，蔚来：车子30万/台，电池租电900/月。xx高端健身房：3万/年，私教课500/节。是不是熟悉的配方熟悉的味道?

蔚来成立至今，积累的最有价值的资产叫牛屋。

蔚来的牛屋，每周会有非常多会员活动，无论是针对女士的、还是车主的、还是亲子的。如果你是一位喜欢社交，或者做的是和美好生活有关的生意，那么你能在牛屋的活动中收获很多快乐，还能间接地在车主当中做做生意。蔚来有一个项目叫蔚来权益合伙人，目的就是有自己的小店、产品的车主将好的东西分享给其他的蔚来车主。

说回正题，蔚来为什么是一家健身房品牌呢？想象一下当你购买一张健身房的年卡和私教课的时候，你购买的是不是对自己完美身材的想象？而牛屋，承载的是李斌对于美好生活的憧憬和想象，他希望的是蔚来能为用户提供高品质的生活体验。因此，李斌想做的事情，和真正的高端健身场馆要的做事情，是完全一致的。

在李斌构建的生活方式当中，而只有车这种产品所能创造的价值，才能为这种生活体验买单。所以当你购买的是一台蔚来的时候，你其实买到的是蔚来设计的一种生活方式、是在牛屋与蔚来车主的互动机会，而蔚来的车，只不过是将你带去这些地方的工具。

因此蔚来想要定义的生活体验，一定不会便宜。我常在工作日上班时间段待在牛屋，特意避开周末很多家庭活动的时间，周末的牛屋确实非常热闹。

牛屋的员工对我很熟悉，入场的时候扫个车主码，入场后员工都会和我打个招呼，点完咖啡我便在一旁悄悄办公。在每平米租金超过10元的地方，经常我一个人在一个几百平的空间享用某款来自哥伦比亚来的咖啡，或者喝着某款夏日饮品，还有3-4名几乎可以随时为我提供服务的店员。

每次我离开牛屋大门的时候，总忍不住替蔚来算笔账，这杯咖啡，大概消耗了蔚来1000块的成本，而他只收了我30多块，而这30多块还是我用积分兑换的。我一直相信李斌说的那句话“傻傻地对用户好”一定是真心的。但如果靠真心就能获得长期的商业利益，那么这个世界上最有钱的人应该是释迦摩尼或者是耶稣基督。

第二个要命的问题，是蔚来目前的销售体系根本不会卖高端。

前面说的是蔚来构建了一种生活方式，期望通过这种以车为载体的生活方式构建一种持续盈利的能力，而连接这种生活方式与持续盈利的，正好是蔚来的销售们。

从蔚来今天的销量来看，每个月大约2万名消费者愿意买单，销量快要跌出新能源车企的前10，而每个季度亏损50亿的结果也反映了蔚来提供的服务本身，恐怕是不可持续的。就像我那杯值1000块的咖啡一样，如果把价格放在你面前，你愿意喝几杯？

所以如果蔚来要在2025年翻盘，重新梳理其服务点，让大部分服务都能对车主产生回报，才是真正破局的关键。

蔚来的服务能对车主产生回报，就不怕车主不买蔚来的车。能否在我需要上中欧的时候，帮我找一个推荐名额？能否在孩子需要上私立的时候，帮拿到一些折扣？能否在老人需要去医院的时候，帮搞定一下病床？能否在需要装x的时候，帮派个80万的蔚来et9和专职司机帮镇镇场子？相信这些对于蔚来来说难度和蔚来做手机是同一个级别。

卖高端要有高端的样子。贵的东西，不是你有什么，而是你没有什么。这是一个很简单质朴的道理。奔驰大G不会说自己有冰箱彩电大沙发，茅台也不会说自己有清香型。一个愿意花50万买新能源的车主，在意的不是怎么把50万砍到40万，而是花出去的这50万，能否帮自己赚到下一个100万甚至300万，就这么简单。

在卖掉我的es8的时候，我太太很喜欢et7，我们考虑过要不要换台et7，但蔚来的销售总在比较et7与同级别车子功能、用料上的差异的时候，想到我那一杯杯1000块的咖啡，我想还是再等等，我发现蔚来的销售或许还没有理解他们的老板真正想要去的地方。

第三点说说蔚来的好。

和这个品牌结缘，来自于2021年某个冬天，突然接到老婆的电话，说当时我们的老款新能源“小白”在商场地库打滑，差点撞墙上了，老婆表示自己再也不想碰“小白”了。于是当天我去商场地库把车开回家，在一周内处理掉了那辆6年车龄的老款新能源车，并开始试驾世面上的新老势力。

当时把30万以上的新能源都看了一遍，7座、外观一流、补能的问题不用车主操心的品牌，只有蔚来一个。而且蔚来的服务在当时有口皆碑，碰巧我还有以前的同事在这家公司，因此很爽快地拿下了21款es8。

用车三年时间，车子的问题基本不用操心。补胎蔚来直接上门补，维护蔚来上门取车，甚至在某一个最极端的下雪天的夜里我尝试去换电站换电，碰上了自动换电功能关闭，在给换电站工作人员打电话后开启了手动换电模式。更不用说每次周末去商场，如果附近有牛屋我必定会去用积分兑换个积分喝个咖啡等待孩子妈和娃娃。

而这些，都是蔚来每季度能亏损超过50亿最直接的原因。甚至我认为，蔚来亏损得越厉害，越能说明他的理想是真的，与钱无关。能这样坚持的品牌和创始人，在如今的商业世界里，就像大熊猫一样值得珍惜。

最后谈谈蔚来会不会倒闭的问题。

对于一家企业来说，倒闭是时间问题。对于一位创始人来说，倒闭的时候这家公司是否给这个社会留下了一些有价值的东西，或许是更重要的。对于蔚来的准车主来说，你需要知道的是，你购买的车子代表的是这家公司为你构建的一种生活方式，而不仅仅是一台车，如果你只是喜欢蔚来的车子本身，那么二手是你最好的选择。

但是蔚来、李斌和蔚来的众多车主、准车主们都希望这家公司能继续持续下去，不要倒在2025、2026。那么蔚来能否给车主提供值回票价的服务，是上面那个问题的终极答案。因为这是蔚来与其他车企最大的不同。

在今天这个新能源车续航超过700才算及格，冰箱彩电大沙发是标配的竞争格局下，蔚来的新车还没能超过700续航，辅助驾驶仍需要付费选配，租电需要终身付费。蔚来的路已经不是高端、低端二选一的问题，而是已然只剩下了蔚来自己的一条路，这条路上已然没有了其他的车企，不过幸好还有众多的健身房小弟，还有不少保险业巨头在这条路上，所以蔚来并不孤独。

来源：浅念岁月长