摘要：多家外媒报道说，发现中国又出现了第三架无垂尾的隐身战机，这有可能是在中国测试多个不同的发展路线，力求在隐身和操控上寻求一个更合理和师傅自己发展途径的平衡。

多家外媒报道说，发现中国又出现了第三架无垂尾的隐身战机，这有可能是在中国测试多个不同的发展路线，力求在隐身和操控上寻求一个更合理和师傅自己发展途径的平衡。

知名军事航空分析网站《The Aviationist》报道说——

《中国第三架无垂尾战机展露了头角》

一架以前从未出现过的中国隐形战斗机平台照片出现在了网络上。

有些照片是从远处拍摄的，其他画面则是从下方直接向上拍摄的。

如果这一切是真实的话，那说明中国又试飞了另一架无垂尾飞机。如果您一直在关注我们对 J-36 概念和 J-XDS等验证机的报道，您就会认出它们之间的不同和相似度。这是飞行中的第三架中国下一代隐形飞机。

在我们之前的文章中，我们注意到中国似乎正在迭代具有不同进气口位置和机翼载荷的无尾三角翼飞机。

寻求在低可观测性、超音速效率和没有垂直尾翼的可控性之间，找到一个最佳平衡点。

中国的未来飞机扩展了这种模式，有多个飞行原型，每个原型机都在探索设计贸易空间的不同角落，而不是仅仅做一个纸质设计，就逐渐走向生产。

这些图像证实该飞机是双发，具有笔直的折线外型和延伸到翼尖之前、向外锐利倾斜。这种平面形状与我们最近报道的 J-36 设计研究中看到的几何形状相匹配，可能旨在提高跨音速飞行状态中的升阻性能。

机头上的细长探头是经典的首飞套件（很可能是空宿管）。在它上面，可能有一个驾驶舱，尽管尚不清楚，但最有可能猜测是，下一代战斗机是可以选择有人或者无人驾驶。

扁平喷嘴？锯齿排气口？为了红外抑制？到目前为止，照片还没有足够清楚地显示排气部分。

目前，我们也不知道飞机的实际尺寸：在我们通过图像收集更多细节之前，我们无法判断尺寸并说它是更接近有人驾驶战斗机还是大型 UCAV。

美国总统和军种领导层证实，美国拥有自己的无尾 NGAD 演示机，但尚未拍到试飞照片，但中国现在至少在不到一年的时间里，进行了第三次不同机型的飞行测试。

现代 VLO（极低可观测）战斗机希望最大限度地减少平面对准断裂和高 RCS 拐角。为此会放弃垂直尾翼，以移除飞机上这两个巨大的雷达反射器。

付出的代价是稳定性和控制权，尤其是在大迎角和侧风情况下。解决这个问题，需要强大的飞行控制定律、机头到尾传感器、推力矢量或三者兼而有之。

如果中国现在经常飞行无尾超音速验证演示器，这表明他们对这些飞行器的控制解决方案以及发动机进气口和排气口周围的标志性管理，有一定程度的信心。

这是否让美国“陷入恐慌模式”？多年来，美国一直在追求自己的无尾下一代制空权 （NGAD） 路径，并在秘密中飞行全面飞行验证。

不过中国的照片表明，北京正在运行一个并行的、快节奏的计划。

空中有多个验证机，这压缩了他们的学习循环所需时间。

无论最终产品是有人驾驶的第六代战斗机，还是类似于美国 CCA 概念的无人忠诚僚机家族，还是两者兼而有之，信息都是一样的：中国正在快速进行着自己的开发迭代。

《Defence Security Asia》亚洲防务揭秘报道认为——

随着其下一代空中力量野心的惊人升级，人们观察到中国试飞了第三架独特的、第六代无尾隐形飞机原型机——这一发现可能标志着全球空战主导地位的巨大转变。

这架前所未见的中国隐形飞机的图片在社交媒体和国防论坛上广为流传，展示了一个没有垂直安定面的未来派平台、一个急剧后掠的三角翼以及一个专为速度、隐身和远程作战而打造的机身。

这种最新的机身是有人驾驶还是无人驾驶仍不确定，但其配置证实了它是一种超音速、超低可观测飞机——这是为未来战争量身定制的下一代作战资产的标志。

如果得到证实，这一目击事件证实，北京在一年内至少有三架独立的无尾验证机正在进行主动飞行测试——这一速度甚至连美国及其大肆吹嘘的下一代空中优势 （NGAD） 计划都无法比拟。

其影响是战略性的。

据航空专家称，新飞机可能与沈阳飞机公司的“歼-XDS”计划（也被非正式地称为“歼-50”）直接相关，该计划被认为是中国的载人第六代战斗机项目，旨在在2030年代取代或补充歼-20“威龙”。

与成都歼-36优先考虑有效载荷和续航能力的超重型隐身设计，歼-50似乎针对空中优势任务进行了优化，具有更轻的框架、更高的机动性和超音速下的卓越隐身性。

第三架无尾机身的突然出现强化了人们的猜测，即中国正在并行运行多个第六代开发轨道——这一战略旨在压缩设计时间，提高高风险测试条件下的生存能力，并快速探索空气动力学和系统控制。

虽然美国空军已经承认自己的 NGAD 演示机已经飞行——前空军部长弗兰克·肯德尔和总统乔·拜登证实了这一点——但迄今为止还没有出现任何照片视频或开源数据。

相比之下，中国现在展示了三种不同的机身——有形的、可飞行的、有照片和视频——这远远超出了（美国展示的） PowerPoint 幻灯片PPT或 CGI 模型。

最新的飞机似乎迭代了之前的隐形飞翼概念，改进了发动机进气口位置、机翼负载比和机身形状，以在雷达规避、跨音速/超音速敏捷性和无垂直尾翼飞行稳定性之间找到最佳平衡。

这种无尾设计将在很大程度上依赖于先进的飞行控制算法、电传纵系统，以及可能的人工智能辅助稳定性增强——中国一直在通过其国家支持的航空航天机构和学术合作伙伴大力投资这一领域。

同时测试多种配置的决定，不仅表明了技术上的胆量，还表明了战略意图——愿意接受风险并快速行动，以追求相对于美国、日本和其印太盟国空军竞争对手的空中优势。

让西方观察家特别担心的是，这些飞机可能扮演双重角色——不仅是载人第六代战斗机，而且是中国相当于美国空军协同战斗机（CCA）计划下的无人忠诚僚机。

一位分析人士指出：“无论最终产品是有人驾驶的第六代战斗机，还是类似于美国 CCA 概念的无人忠诚僚机家族，还是两者兼而有之，信息都是一样的：中国正在快速发展向前。

事实上，一些中国航空航天领域的长期观察者认为，这种最新的喷气式飞机可能根本不是主要的制空平台，而是几个实验性“忠诚僚机”之一，旨在与歼-20、歼-35或即将推出的歼-50并肩飞行，作为有人-无人编队（MUM-T）行动的一部分。

这类似美国部署的 XQ-58A Valkyrie、Ghost Bat 或其他机密 CCA 设计等支持的人工智能无人机计划，以增强高威胁环境中的无人驾驶战斗机。

沈阳歼-50

随着中国越来越关注网络战、蜂群战术和无人作战，类似无人机的隐形验证机的出现，将表明一个整体的第六代空中生态系统正在形成——一个专为实时协调、电子战和替身干扰而设计的生态系统。

在印太地区，台湾海域、南海等空域的紧张局势持续升级，中美两国军队的空中演习日益复杂和激进。

中国下一代战斗机测试的速度和深度现在为北京提供了超越单纯数字的潜在质量优势——使其有能力比预期更早、更大规模地部署有高生存能力的多用途打击资产。

对于美国及其盟友来说，第三架无尾隐身飞机的出现敲响了警钟——一这是一个信号，表明中国不再是追赶者，而是可能即将为未来50年的空战，设定自己的步伐。

如果北京在 2030 年代初成功装备这些平台，印太地区及其他地区的空中力量平衡，可能会发生决定性变化。不仅会改变战术计算模式，还会改变西方军事联盟的整个战略态势。

这种快节奏、风险包容的发展周期与传统的西方采购模式形成鲜明对比，传统的西方采购模式往往因官僚主义、政治和预算障碍而放缓。

中国在几个月内相继飞行了多个试验台，显然正在打破自己的 OODA 循环——观察、定位、决定、行动——并展示了西方国防规划者现在不得不频繁考虑的糟糕效率。

在（美国为首）的空中优势不再得到保证、第五代平台已经显示出其局限性的时代，北京对第六代战斗机并行性的开发押注，可能被证明是迄今为止最具有挑战、也是最有效的战略游戏。

来源：渝鲜生大事