摘要：一场发布会上播放的重卡对撞测试，让赢了碰撞的理想i8陷入了舆论漩涡，而被认为“撞不赢SUV”的乘龙卡车，却意外收获了一大波流量，以及网友和经销商的力挺。

一场发布会上播放的重卡对撞测试，让赢了碰撞的理想i8陷入了舆论漩涡，而被认为“撞不赢SUV”的乘龙卡车，却意外收获了一大波流量，以及网友和经销商的力挺。

乘龙卡车的一位经销商告诉红星资本局：“我认识的‘卡友们’都不相信理想的视频。”还有不少网友提出，“希望公开做一次碰撞测试来（为乘龙）正名”。

碰撞事件后，理想汽车（02015.HK/LI.US）和中国汽研（601965.SH）均反复回应了网络上对于碰撞结果的各种质疑。而理想汽车的港股、美股股价也接连下跌，有理想车主表示感到“失望”“理想变陌生了”，口碑受到影响。

8月5日，理想汽车宣布统一理想i8的配置版本，标配即顶配，并将售价统一为33.98万元。这也被网友视为“拉好感”、提振销量的补救动作。

理想和中国汽研先后发声

卡车被理想i8撞飞事件或告一段落

8月3日晚，理想汽车和中国汽研先后再次回应碰撞测试。

理想汽车方面称，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，“我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。”

中国汽研在声明中提到，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标准，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。

追溯到7月29日，理想汽车发布首款纯电SUV理想i8。发布会上播放的撞击测试视频中，理想i8高速和一辆卡车正面对撞，卡车四轮腾空、驾驶室几乎翻倒在理想i8的前车窗上。

测试视频中的卡车品牌被发现是乘龙卡车，引发网友对其安全性的质疑。

乘龙卡车官方抖音账号迅速回应称，法务部门正在处理，并在评论区称，“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样”。7月30日下午，乘龙卡车工作人员表示，乘龙卡车始终坚守品质至上与安全第一的理念，每一辆出厂的车辆都经过严格的质量把控与安全检测。

随后的几天，东风柳汽、理想汽车、中国汽研多次作出回应，东风柳汽、理想汽车相关负责人都在社交网络喊话“复测一把”。

随着理想汽车和中国汽研相继回应，碰撞测试或暂时告一段落。

新车上市后未“晒订单”

理想股价连跌，修改配置版本

理想i8被理想汽车寄予厚望，然而理想i8上市后就深陷“卡车对撞测试”风波，公众对这场争议的关注度远超新车。有汽车博主表示，“朋友买（理想）L系列都要问我一嘴i8的事儿。”

相比理想i8的性能，普通消费者更关心碰撞测试是否公平，也连带影响了理想i8的产品信任度。

新车上市后“晒订单”是车企的惯例，然而理想汽车一直没有主动披露理想i8的订单数据。7月29日，理想i8正式上市，理想并未公布象征开门红的大定数量，坊间传闻小定3万，锁单3千。里昂发布的报告中提到，截至7月30日中午，公司仍未公布有关订单量的报告，导致市场对订单前景的疑虑。

7月30日，理想汽车港股大跌12.84%，此后两天持续下跌。理想汽车美股7月29日下跌6.2%，此后3天连续下跌。

理想汽车股价持续下跌，还受到7月销量大幅下滑，以及竞品乐道L90低价上市的影响。8月1日，理想汽车公布7月销量，交付新车3.07万辆，同比下降39.74%，环比下降16.28%，已连续两个月下滑。

8月5日，理想汽车宣布统一理想i8的配置版本，标配即顶配，并将售价统一为33.98万元。

7天涨粉6万

乘龙卡车能接住这波流量吗？

自称“被摆了一道”的乘龙卡车火了。有网友表示，乘龙卡车默默无闻造车多年，如今被更多人认识，成为近期最受关注的汽车品牌之一。

乘龙卡车公众号连续5天发文回应理想i8碰撞事件，8月1日至4日更是每天发一张“内涵”海报，内容分别是：“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”“生活不是试验场，莫拿生命开玩笑”；“活着才有资格谈理想”；“龙的脊梁，无惧挑战”；“护航百万卡友，真安全不作秀”。

7月29日至8月4日，乘龙卡车抖音账号的粉丝数量从37万左右增长至43万，视频点赞量从一两千增长到超4万，7月31日的《东风柳州汽车有限公司关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明》点赞量更是达到27万。

乘龙卡车还做了两场直播，直播间在线人数一度超过2万。直播的工作人员表示：“理想送给我们的这波流量，我们乘龙卡车接住了。”

东风柳汽创立于1954年10月，是由东风汽车集团股份有限公司持股75%、广西柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%的国有全资控股公司，旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。

2024年，乘龙提出到2030年实现商用车产销10万辆、乘用车产销50万辆的发展目标。今年上半年，东风柳汽乘龙商用车实现销量2.33万辆，同比增长24.3%。公司全年的销量目标是4万辆，冲刺4.3万辆。

车主态度两极

“卡友”力挺乘龙，理想车主“失望”

对于此次“理想i8撞飞卡车”事件，汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示：“用SUV碰撞卡车来体现安全性，本身就不太合适。这两类车的安全设计侧重点和国标都不相同。事件对理想汽车的品牌、测试机构的公信力造成了不良影响，一定程度上也让乘龙卡车受到质疑。”

有网友提出，“看了碰撞测试，第一感觉是这乘龙卡车还能入手吗？”“大家比较关心为啥乘龙的车头往前翻了”“希望公开做一次碰撞测试来正名”。

碰撞测试也引发了乘龙“卡友们”的愤怒。一名乘龙卡车司机向红星资本局表示：“太假了！首先从发动机来看，我怀疑那是一辆报废车。其次，8吨的车被2吨的车撞得四脚离地、车头翻倒，这是把物理学按在地上摩擦，而且我怀疑它的车头根本没有锁止。”

乘龙卡车近日也发布了多条介绍产品安全性的文章与视频，包括摆锤碰撞、顶压测试，研究员介绍驾驶室锁止结构工作原理等，以求证实其“龙骨框架驾驶室”的安全硬实力。

日前，多地的乘龙卡车经销商发视频，全网招聘理想驾驶员复试。有一名经销商告诉红星资本局，他们准备的是发布会同款乘龙H5，以及一辆理想L9。“没人报名，没人敢开，目前相关活动已经叫停了。我们还是希望柳汽找专业机构做个碰撞测试。”他还表示，此次事件并未对乘龙卡车的销售造成影响，“我认识的‘卡友们’都不相信理想的视频。”

相比支持乘龙卡车的“卡友们”，理想车主则感到“失望”“理想变陌生了”。

有网友质疑理想汽车欺骗消费者，虚假宣传。“撒谎前后不一”“先说买的是新车，咋后来变成二手车了？”“之前说模拟真实道路，现在又说单纯障碍物，误导消费者”……

一名理想L6车主告诉红星资本局：“车友群里都不愿意评论这个事儿，很多人觉得这次理想的公关做得不好。从后续的声明来看，乘龙卡车是遭了无妄之灾。”另一名理想车主则直言：“理想i8的车挺好，但这次除了产品力，其他都拉胯。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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来源：红星资本局