摘要：中国电动汽车制造商蔚来集团宣布，将于3月21日美股开盘前发布2023年第四季度及全年财报。公司计划于美东时间早8点举行分析师电话会议，创始人李斌与CFO屈世贤将阐述2024年销售目标、市场拓展计划及成本控制措施。

中国电动汽车制造商蔚来集团宣布，将于3月21日美股开盘前发布2023年第四季度及全年财报。公司计划于美东时间早8点举行分析师电话会议，创始人李斌与CFO屈世贤将阐述2024年销售目标、市场拓展计划及成本控制措施。

据国内媒体披露，蔚来正通过组织架构调整推进降本增效。新推行的"细胞业务单元（CBU）"机制要求各事业部从预算驱动转向绩效导向，涉及研发、生产、销售全链条。为实现"年度销量翻倍至44万辆"的目标，蔚来需在未来十个月月均交付4.13万辆，而今年前两月主品牌月均交付仅6596辆，Onvo子品牌2月4049辆的销量较1月下降31.5%。

市场表现与挑战
12月蔚来曾创下3.1万辆的单月交付纪录，但近期销量明显回落。Onvo品牌CEO艾安在直播中坦言，特斯拉Model Y改款车型22.99万元的起售价对L60形成直接冲击。数据显示，3月3日至9日当周，蔚来集团总注册量仅3000辆，较前一周暴跌39%。

资本市场方面，蔚来美股周一收盘微跌0.2%，周二盘前反弹8.3%至4.83美元。特斯拉经历周一15%重挫后，盘前回升4%。分析师指出，蔚来当前市值已低于现金储备，反映出市场对其高投入模式的担忧。

战略调整方向
内部文件显示，蔚来计划压缩欧洲市场扩张节奏，将德国柏林创新中心的团队规模削减40%。原定4月发布的电池租赁服务BaaS 2.0版本或将推迟，重点转向提升现有75kWh电池包的换电效率。生产端正在评估江淮代工厂产能利用率，不排除关停部分冗余产线。

行业观察人士认为，蔚来2024年核心考验在于三品牌协同——主品牌需守住35万元以上高端市场，Onvo需在20-25万元区间实现规模化，Firefly品牌则要面对比亚迪海豚、五菱缤果的激烈竞争。即将在二季度交付的ET9旗舰轿车与Firefly首款车型，将成为检验产品力的关键。

来源：动手玩车