1400天零爆破 “隧”越，“静”好！渝昆高铁长水机场隧道顺利贯通

摘要：8月4日上午，经过1400天的连续奋战，中铁十八局承建的渝昆高铁重难点控制性工程长水机场隧道安全贯通。央视《新闻联播》《新闻直播间》等栏目，新华社，《科技日报》等国内主流媒体给予关注报道。

8月4日上午，经过1400天的连续奋战，中铁十八局承建的渝昆高铁重难点控制性工程长水机场隧道安全贯通。央视《新闻联播》《新闻直播间》等栏目，新华社，《科技日报》等国内主流媒体给予关注报道。

央视《新闻联播》栏目报道

作为国家“八纵八横”高铁网京昆通道的关键组成部分，渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省首条设计时速350公里的高速铁路，桥隧占比高达87.4%，施工难度极大。

渝昆高铁长水机场车站明挖区间

全长8770米的长水机场隧道作为全线建设中的“硬骨头”，隧道下穿机场运营区、货运通道、机场跑道，以及既有沪昆铁路等多处敏感性构筑物。沿线地质条件错综复杂，围岩破碎、岩溶发育，特别是机场运营对施工变形控制要求极高，是典型的集环境敏感、工期控制、技术创新等多重难题于一身的隧道工程，技术难度和安全风险国内罕见。

开工以来，四公司项目团队严格按照精细化管理各项要求，超前谋划、科学组织，优化技术方案，强化风险管控，联合地方政府、铁路部门、高校组建科技攻关团队，攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等20余项技术难题，为隧道安全掘进创造了良好条件。

施工现场

昆明长水机场每天航班起落架次超过1000架次，为减小施工对机场运营的影响，项目团队严格执行零爆破施工，通过对施工工法进行反复比选、科学论证，确定应用国内先进的长距离大断面悬臂掘进机开挖工法。在开挖作业现场，悬臂掘进机就像一只威力巨大的“钢铁穿山甲”，前端环形排列着48颗锋利的截齿，作业时，截齿高速旋转，将坚硬的岩石一块块“啃噬”下来，同时通过精密控制，把地表沉降严格控制在安全范围内，确保隧道快速开挖、封闭成环，安全穿越各类环境敏感区、地质破碎带。