摘要：大屏幕上的画面震撼全场：理想i8纯电SUV迎面撞向乘龙卡车。轰然巨响中，重达8吨的卡车竟四轮离地，驾驶室向前倾倒，几乎砸在理想i8的前挡风玻璃上。这是7月29日理想汽车发布会现场的景象，号称“重卡连环撞击测试”的视频迅速引爆网络。

卡车四轮离地，理想陷安全营销争议！

失业君小编 | 文
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大屏幕上的画面震撼全场：理想i8纯电SUV迎面撞向乘龙卡车。轰然巨响中，重达8吨的卡车竟四轮离地，驾驶室向前倾倒，几乎砸在理想i8的前挡风玻璃上。这是7月29日理想汽车发布会现场的景象，号称“重卡连环撞击测试”的视频迅速引爆网络。

卡车司机和行业专家首先提出质疑：2.6吨的SUV怎么可能撞飞8吨重卡？卡车的锁止装置为何失效？物理定律被颠覆了？

面对持续发酵的舆情，理想汽车终于在8月3日深夜发布声明，称测试“并非针对其他任何品牌进行产品质量评价”，所用乘龙卡车只是“移动式壁障物”，卷入舆情“实属无心之举”。然而这份迟来的声明，却未能平息这场由精心设计的碰撞测试引发的行业风暴。

失业君小编观察认为，碰撞争议背后，存在大量技术疑云——

锁止机构之谜：卡车行业人士尖锐指出，平头卡车驾驶室翻转需同时解除三道独立机械锁，正常碰撞中同时失效概率极低。多位从业者质疑测试前可能人为破坏锁止装置，导致驾驶室异常分离。

空载与满载的巨大差异：测试卡车自重仅8吨，而实际运营中常达30吨以上。动能差异使测试结果与实际道路风险存在本质区别——空载卡车被撞飞，不代表满载情景下乘用车有任何生存机会。

非常规场景设计：业内数据显示，现实中SUV与重卡100%正面对撞概率不足6%，多数为追尾或偏置碰撞。理想设计的这种“史诗级碰撞”虽具视觉冲击力，却与真实道路风险脱节。

面对排山倒海的质疑，双方展开了一场高强度的公关博弈：

❶乘龙的反击策略：在官方抖音直言“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，直指测试真实性存疑；连续三日发布隐喻海报，“活着才有资格谈理想”、“龙的脊梁无惧挑战”，将品牌精神与用户尊严绑定；启动法律程序指控理想违反《反不正当竞争法》，捍卫71年央国企的品牌尊严。

❷理想的防守姿态：五天后才发布声明，用“实属无心之举”轻描淡写带过责任；强调与乘龙“无直接竞争关系”，试图淡化攻击性，却难掩测试中对卡车品牌的特写展示；花费三分之一篇幅宣传i8安全性能，对最具争议的二手卡车问题一笔带过。

❸这场博弈暴露了理想声明的关键矛盾点：中国汽研最初向投资者透露测试卡车为“全新车”，声明中却改称“市场随机购买二手卡车”。这种前后不一的表述，进一步消解了公众信任。

理想委托的第三方中国汽研在声明中强调，该测试属于“非标准车对车碰撞试验”，仅用于验证特定车辆性能。这一表述揭示了汽车安全测试领域的灰色地带：不同于C-NCAP等标准化测试，企业可自定义碰撞参数（速度、载重、碰撞角度），通过调整变量制造有利于自身的“视觉奇迹”。

测试机构以“开发验证”为由拒绝公开完整数据，包括卡车的锁止机构状态、具体车况等关键参数。当“100km/h对撞”实则为两车各50km/h的相对速度（实际动能仅标准测试的61%），这种技术表述极易误导消费者对安全性能的认知。

这场风波触及了中国汽车产业转型期的敏感神经：理想通过极端测试证明产品安全性的需求，与乘龙卡车对品牌声誉的维护形成碰撞。前者追求互联网时代的病毒式传播，后者坚守传统制造业的严谨与尊严。

实验室“超级安全”≠道路安全。专家强调：现实中乘用车与卡车正面对撞概率极低，消费者更需警惕大货车惯性风险。理想测试可能让公众低估真实风险。乘龙在声明中呼吁抵制“贬损同业、恶意攀比”的行为，倡导“诚信竞争”，与近期国家部委及中汽协反内卷的号召形成共振。

这场碰撞留下的最深凹痕不在测试场的水泥地上，而在整个行业的信任基座上。当乘龙卡车的海报印上“活着才有资格谈理想”，当理想高管提议“直播复测”却无人接招，我们看到的是安全营销与真实防护之间的鸿沟。

中国汽研声明中耐人寻味的细节——强调测试所用卡车是“市场端随机购买”的二手车——未能解答核心质疑：为何最初向投资者传达的信息是“全新车”？企业自主测试的边界究竟在哪里？

理想碰撞门揭示了比A柱强度更重要的支撑结构：当车企将资源倾注于制造视觉奇观时，真正的安全恰恰在于那些未经剪辑的日常守护——定期维保的提醒、主动预防的技术投入、对交通法规的敬畏。这或许比任何“史诗级碰撞”都更能撑起生命的穹顶。

议

网友热议

@刘志强Philip（IP京）：
初中物理老师连夜改试卷：已知SUV质量2.6吨，卡车8吨，对撞后卡车四轮离地——请问谁在挑战牛顿第三定律？

@SunnyLin（IP浙）：
理想的声明像极了男朋友认错：’我错了行吧‘。测试特写卡车标时怎么不说是’移动壁障‘？

@Callennnn（IP苏）：

乘龙海报’龙的脊梁无惧挑战’看得热血沸腾！71年老厂不该被当成新势力营销的垫脚石！

中国汽研先对资本方说’新车‘，后改口’二手车‘，第三方公信力正在被商业合作反噬。

@得keai（IP浙）：
最可怕的是误导：卡车空载被撞飞≠满载能保命！消费者若真信了SUV能硬刚重卡才是悲剧。

@郭子邬（IPHK）：

当乘龙说’活着才有资格谈理想‘，当理想把卡车当’壁障物‘——这是新旧制造业价值观的对撞。

最后一条，
以为是软柿子，结果发现是真硬核！

来源：汉语言文学中文系