摘要：现在的车不仅有倒车影像，还有360全景影像，倒车雷达就更不用说了，必须有，十来万的国产车全部标配，你要是买低配合资车，那就不一定有了，很多低配车没有倒车雷达也没有倒车影像。
现在的车不仅有倒车影像，还有360全景影像，倒车雷达就更不用说了，必须有，十来万的国产车全部标配，你要是买低配合资车，那就不一定有了，很多低配车没有倒车雷达也没有倒车影像。
早几十年前，没有倒车雷达与倒车影像的车比比皆是，那个时候倒车全靠看后视镜，左、中、右后视镜都要看，左右后视镜用来识别两侧的障碍物，中间的后视镜用来观察与后方障碍物的距离。
那个时候倒车，很多人还会把脑袋伸出车外，看一眼车位，感觉一下距离，然后再开始倒车，这样的倒车靠的就是经验与技术，没有任何科技手段的辅助。
但凡不用倒车雷达和倒车影像，能把车倒好的，都是老司机，技术杠杠的。
倒车雷达
但凡倒车过于依赖倒车影像的，甚至没有倒车影像就倒不了车的人，只能说技术一般，科技的发展让开车变得简单，同时会让驾驶员的技术倒退。
对于老司机来说，倒车的时候，为了安全，要把所有的手段与科技都利用起来。
比如说，你的车没有倒车雷达和影像，那你倒车就要靠后视镜。
如果你的车有倒车影像和倒车雷达，倒车的时候既要看倒车影像的视频，也要听倒车雷达的声音报警，还要观察左中右后视镜，这样做的风险最小。
倒车影像
如果你只看倒车影像，迟早会出问题的。因为倒车影像是有盲区的。
倒车影像是靠汽车尾部的那颗广角摄像头来提供图像的，一般安装在尾箱的上面，摄像头是广角的，虽然拍照的面积已经尽量大了，但是上下左右四个方向各有30度的盲区存在。
太低的障碍物，摄像头看不到，太高也是，左右两侧也有一部分盲区。
根据权威的测试数据，一辆SUV的盲区能够站立75个人，就是说驾驶员坐在驾驶位置上，通过自己的眼睛和后视镜观察车辆周边，盲区里能藏75个人，是不是很恐怖。
车辆盲区
我有一次倒车就被倒车影像坑了，那个地方不是车位，就是一块空地，很多人在那里停车，我也停，倒车的时候地面很低的地方有个障碍物，是水泥墩子，倒车影像里离得远的时候能看到，离得近的时候看不到，离得远的时候，我正好在看后视镜没看影像，离得近的时候才看影像，结果不小心撞到墩子了，当时一边倒车还一边在打电话，也有些走神了。
倒车影像不会报警，你没看到就是没看到，雷达会报警，但雷达有一定的探测范围，同样也有盲区，雷达只能根据障碍物的远近用声音来报警，你声音越急促，说明障碍物越近。
如果障碍物不在探测范围，雷达不报警，你继续倒车，就会撞到。
后视镜
我自己倒车的步骤：
1、先看好车位，确定倒车方式，是倒车入库还是侧方停车。
2、确定倒车方法，倒车入库与侧方停车显然是不一样的，入库就停到车位垂直的地方，侧方就是停在车位前一车位齐平的地方。
3、倒车时先看后视镜，确定左右两侧的距离，如有偏离，及时调整。
4、倒车过程中先看后视镜，后看倒车影像，或者依次都看。
5、最后听雷达的声音，同时观察倒车影像和左右后视镜。
360全景影像
整个的倒车的过程，观察左右后视镜与倒车影像并不冲突，双方都有盲区，双方都要利用，盲区就会无限减少。
光看倒车影像，不看后视镜倒车，迟早要出问题。
我第一年开了8年，只有倒车影像和倒车雷达，就是这么操作的，第二辆车多了个360全景影像，以前通过窄路，都是凭借经验，现在通过窄路，老是喜欢看360全景影像。
以前基本上没有出过刮蹭事故，因为看360全景影像出过两次刮蹭事故。
一次是出车位，车位正对面有车停着，左右两侧也有车，空间不大，一般出车位要倒一下车才好出，有时候一次性也能出，那一次不知道脑子抽了风还是怎么回事，想一次性出车位，然后看360全景影像没报警，以为能过，结果刮了人家的车。
倒车要把所有的手段都用上
我的车360全景影像会清楚显示与周边障碍物的距离，如果过不了会报警提醒的，那次没提醒，我就刮了，不应该养成依赖性的。
还有一次是通过窄路，那种路的宽度仅供一辆车通过，两边的间隙不超过10厘米，360也是没报警，我以为能过，结果刮了人家的车。
现在我尽量凭经验开车，不想再依赖科技了，科技不是百分之百准确的，而驾驶经验才是正确的，就像当年那些老司机没有倒车影像和倒车雷达一样能倒车。
来源：活着修行2018