剑指本田，春风是不是有点太狂妄自大了

摘要：一台踏板车的发布会，居然兴师动众的叫了六十多家媒体和博主，以及四五百号的线下经销商一同参加，这场6月25号晚在杭州电竞中心举办的，2025CFMOTO踏板战略发布会，不管是在业内还是在车友们当中，都引起了不小的讨论！虽然有不少网友还是抱着吃瓜的态度，“一个新平

一台踏板车的发布会，居然兴师动众的叫了六十多家媒体和博主，以及四五百号的线下经销商一同参加，这场6月25号晚在杭州电竞中心举办的，2025CFMOTO踏板战略发布会，不管是在业内还是在车友们当中，都引起了不小的讨论！虽然有不少网友还是抱着吃瓜的态度，“一个新平台加上三款新车，搞出如此动静，是不是有些太过于高调？”

不过在我看来，国产品牌当中春风还的确有能够，如此高调的实力，如果你和我一样，一直在关注着国产摩托车的发展进程，那么你一定知道，“年轻、运动、科技”，已经成为春风独有的品牌DNA和记忆点，毫无疑问春风的车主，也是现在国内最具朝气的用户群体。

你可以说春风出的车型不多，但国内多个经典的动力平台，单缸250平台（250SR）、双缸450平台（450SR、450NK）、双缸800平台（800NK、800MT），几乎都来自春风之手！

24年春风是国内200CC以上中大排量销量的冠军，25年上半年春风的市占率达到了26%的同时，销量还领先第二名40%，在国际赛场上，春风是24年MOTO3组别当中，车手、车队、制造商三个年度总冠军，在海外市场，春风的车型无论是人气、还是销量，也是国产品牌中的头部选手！

虽然成绩亮眼，但春风提出了更远大的目标！尤其是发布会上郑总（郑英豪：春风动力（CFMOTO）的国内营销总监），拿春风的销量去对标本田，我就知道这事远没有表面上看到的这样简单，拿单一车型去对标本田的国产品牌不少，但放在台面上直播，拿自身整体销量去对标世界摩托车龙头老大本田的，据我所知，春风是独一家。

确实在国产跨骑玩乐车型领域，无论是在合资还是进口品牌面前，春风的成绩都非常亮眼，但在通勤踏板领域，春风的前面还有几座传统“大山”。

本田的旗舰车型技术确实非常厉害，但对于大众消费者来说太过于遥远，所以本田每年将近2000万台的销量，主要也是来自于小排量踏板车型，春风这回如此高调的宣布进军踏板领域，一方面是确定了品牌接下来的发展方向，另一方面也是想要拿出一点真东西，来改变国内踏板车的市场格局。

就拿本次上市的AURA150举例，该车基础版售价11980元，高配版售价13580元，这台车春风是给出的非常大的诚意！

首先就是大家最关心的动力部分，要知道现在主流的150水冷踏板的发动机，都是模仿本田PCX150而来，而AURA150作为春风近年来的第二款踏板车型，春风直接选择自主研发发动机，不仅技术难度更高，而且研发费用也是超乎大家想象。

该款发动机在用料方面，完全可以用厚道来形容，电喷、CVT和传动等部分，都采用了行业最顶级的品牌，同时还通过超行业15倍的测试标准，来保证发动机的耐久度，在创新方面，这还是全球同级车型里唯一一台加了平衡轴设计的150水冷发动机。

动力方面也颇为亮眼，11.8千瓦的最大功率，14.3牛米的最大扭矩，以及8秒即可完成0-80公里的加速水平，让AURA150不仅表现出强劲的动力性能、而且也足够的舒适平顺，当然这也十分符合，春风这台自研150发动机，运动、平顺、安静，这三大核心卖点。

外观方面不用多说，AURA150依旧春风，依旧卡颜，虽然我在现场看到的还并不是量产版，但车身整体装配水平和汽车级的双固化烤漆工艺，已经能让这台车呈现出非常不错的精致感。

前后双摄像头设计应该也是同级首配，AURA150还解决了复古车主们座桶过小的痛点，该车在保证了平踏和油箱大小的前提下，座桶还能同时放置一顶XL全盔，和XL半盔。

春风的仪表从造型到整体UI设计，我认为是国产品牌当中最强的没有之一，AURA150配备的这块6.2寸TFT全彩仪表，显示效果出众，最让人意想不到的是，春风在这台车上取消了传统的通电旋钮，真正实现的类似电摩车型那样的无感进入，依托春风犀灵智能平台，该车能够实现蓝牙感应、APP数字钥匙、NFC卡片、屏幕密码四种无钥匙启动方式。