摘要：市域嘉闵线4标新成路站~嘉戬公路站区间左线盾构以及市域嘉闵线13标金运路站~天山路站区间右线盾构近日顺利始发，嘉闵线建设再度迈出坚实一步。详见↓

市域嘉闵线4标新成路站~嘉戬公路站区间左线盾构以及市域嘉闵线13标金运路站~天山路站区间右线盾构近日顺利始发，嘉闵线建设再度迈出坚实一步。详见↓

市域嘉闵线4标

新成路站~嘉戬公路站区间

左线盾构顺利始发

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线4标新成路站~嘉戬公路站区间左线“先锋1号”盾构机顺利始发，标志着项目建设进入盾构施工阶段。

4标新成路站~嘉戬公路站盾构区间，线路长约3561米，隧道纵坡为V字坡。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由嘉戬公路站始发，推进至新成路站接收。“先锋1号”盾构机负责区间左线推进，目前左线盾尾已进入洞门密封装置，洞门弧形钢板封堵焊接完成，补充注浆完成，洞门封堵工作顺利完成。

“先锋1号”盾构机自嘉戬公路站小里程端头井始发，掘进过程中要克服地下管线及土质情况复杂、穿越建（构）筑物多、交通疏改难度大、作业场地狭小等多项难题。

项目团队严格落实全员安全培训与作业环境检查，开展多层级技术交底，实时监控关键工序风险，确保本次盾构顺利始发。

市域嘉闵线13标

金运路站~天山路站区间

右线盾构顺利始发

随着盾构机刀盘缓缓转动，市域嘉闵线13标首台盾构机“开拓者号”近期在天山路站顺利始发，标志着项目建设进入盾构施工阶段。

13标施工范围包含天山路站主体结构工程、金运路站~天山路站盾构区间和天山路站~虹桥2号航站楼站盾构区间。金运路站~天山路站盾构区间线路长约1777米，隧道纵坡为V字坡。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由天山路站始发，推进至金运路站接收。本次始发的“开拓者1号”盾构机负责区间右线推进，目前已累计推进11环。另一台负责区间左线推进的“开拓者2号”盾构机，各部件已吊装下井完成，进入调试阶段。

“开拓者1号”盾构机在掘进过程中，需下穿河道、侧穿高架及众多管线，地层条件复杂，对盾构机掘进沉降控制、管片拼装精度、盾体姿态控制、隧道防渗漏性能等有着很高的要求。

后续隧道区间施工中，将通过实时采集并分析盾构机姿态数据，确保推进过程中的实时监测和及时纠偏。

市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

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资料：上海发布

编辑：何清扬

责任编辑：施伟华

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来源：澎湃新闻客户端