摘要：小梦最近发现，在3月上新的新车可真不少，不管是燃油领域、新能源领域、合资车企还是国产品牌，都有种打算在3月大展拳脚的意思。其中，作为老牌合资大厂的大众，自然也没有错过这场竞争，在3月初上市了全新的探岳L，这车一出，不少想买燃油SUV的消费者都蠢蠢欲动，不过这车
小梦最近发现，在3月上新的新车可真不少，不管是燃油领域、新能源领域、合资车企还是国产品牌，都有种打算在3月大展拳脚的意思。其中，作为老牌合资大厂的大众，自然也没有错过这场竞争，在3月初上市了全新的探岳L，这车一出，不少想买燃油SUV的消费者都蠢蠢欲动，不过这车到底值不值得入手呢？小梦前不久就到线下试驾了一下探岳L 2025款 探岳L 380TSI 四驱豪华Easy包（简称全新探岳L），下面我就来讲讲具体的一个试驾感受，给想买的朋友参考一下。
在座舱空间优化方面，全新探岳L通过合理的空间布局实现了乘坐品质的实质性提升。相较于旧款车型，新车长度增加38mm达到4695mm，轴距延长25mm至2791mm，而增加的尺寸数据则在实测中转化为更优的空间利用率。具体到乘坐体验，我身高170cm的朋友坐在前排，标准坐姿下头部空间余量达110mm。在前排不动的情况下，转至后排时，膝部与前排椅背间距实测为275mm（约3拳），较旧款车型增加35mm。横向空间方面，座垫宽度达到1450mm，配合1420mm的肩部空间设计，即使三位身高175cm的乘员并排乘坐，肘部间距仍可保持30mm以上自由活动余量。值得注意的是，新车由于优化了车身C柱倾角（增大5°）和后悬架塔顶结构，这也使得车内后排头部空间较旧款增加28mm，空间宽敞度表现亮眼。
座椅系统采用模块化设计理念，主驾座椅12向电动调节内包含有4向腰托调节，为身高不同体型不同的乘客提供贴心且贴合的座椅乘坐感受。材质方面，新车座椅表层由60% Nappa真皮与40% Alcantara构成，中间层采用8mm高密度冷发泡棉（密度55kg/m³），底层配备双硬度弹簧骨架，保障触感温润细腻的同时，坐起来的座椅的包裹性和支撑力也不错，长时间乘坐不会太过疲劳。
车内储物功能性同样体现设计巧思，门板储物格进深增加至320mm，可容纳1.5L水壶与折叠雨伞。后排中央扶手设置双模杯架，直径调节范围75-95mm，适配不同规格饮品容器。在实测中不难发现，全车22处储物空间总容积达38L，较旧款提升25%，其中无线充电板区域还进行6°倾角优化，有效防止急刹车时设备滑移。
并且，全新探岳L内饰用料扎实有质感，坐进去后我们能够接触到地方都是软皮包覆，质感不错，中控区域以及台面上还覆盖了不少亮面的饰板，看起来档次感在线，主驾方向盘还可以根据驾驶员的身高来上下前后调节，适应能力蛮强的。此外，中控15英寸的大屏幕不管是操控车辆功能，还是用于影音娱乐，大屏幕2K的分辨率带来的效果还是很高清舒服的，坐在副驾的乘客也能享受到同等的娱乐功能，自带的11.6英寸娱乐屏能够同步联网，支持歌曲和视频播放。
除了车机响应智能之外，小梦在试驾时候，主驾前方投射的实景抬显用处也挺大的。AR-HUD抬显不仅能够在主驾前方玻璃上投射车辆信息、导航路线，投像图案的高低、角度、亮度以及模式还能只有调节，像我们身高不同的朋友都坐在主驾测试了一下抬显，调整过后，不管主驾高矮，都能以一个比较平视的状态看到投像显示，这点还是很人性化的，并且，可调节的亮度意味着在阳光下，抬显依旧清晰可见，我们开到室外测试过，基本上实景抬显不会因为光线太强导致看不见的情况出现，平时用起来还挺实用的。
在动力方面，全新探岳L搭载的第三代EA888 2.0T发动机与DQ381七速湿式双离合变速箱，这套动力组合算是大众的拿手好戏。其发动机在5000-6500rpm区间可持续输出162kW最大功率，1500-4400rpm宽泛扭矩平台提供350N·m峰值扭矩。我们在较为拥堵的城区路段实测了一下新车的动力性能，在标准驾驶模式下，该车动力系输出线性，涡轮迟滞控制在0.8秒以内。值得关注的是，变速箱在运动模式下的换挡逻辑优化显著，急加速工况中2-3挡切换时间缩短至120ms，较上一代变速箱提升15%。
燃油经济性测试严格遵循SAE J1349标准，在载重375kg（含驾驶员及设备）条件下，城市工况（均速25km/h）实测油耗为8.3L/100km，和官方标定的7.77L/100kmWLTC综合油耗相差不多；而在高速工况（均速90km/h），则能够实现差不多7L的百公里油耗。而这种工况差异主要源于双离合变速箱在高速巡航时高达98%的传动效率，以及智能闭缸技术带来的节油效益。
值得一提的是，新车在底盘上搭载了4Motion四驱系统，配合多片离合器式中央差速锁，车辆在试驾的时候动力分配均衡，在湿滑的路面上行驶，车辆平稳性较强，转弯不飘且四轮支撑稳定，加上双独悬的底盘配置和可变齿比转向机，车辆最小转弯半径为5.6m，配合渐进式阻尼方向盘，在连续弯道测试中可以实现转向角度误差±1.5°的控制，开起来既有流畅的驾控性能，车辆平顺性和舒适性也能有所兼顾。另外，新车还配备有Active Control驾驶模式，能够支持越野、雪地等多种驾驶模式，由此扩大车辆能够应对的用车场景。
另外，在试驾新车之前，小梦对其智驾能力并不抱有太大的希望，毕竟众所周知，合资车型在智驾方面确实算不上机敏。但出乎意料的是，全新探岳L这次和大疆合作针对国内复杂地形定制的智驾功能，比我想象中还要好用，在停车场起步的时候，就有540°的全景影像为我提供车辆周边信息，以补全行车视线盲区，尽量避免剐蹭或车底有活物；后面开上大路后，智驾辅助更加便捷了，在驾驶过程中，只需轻轻拨动挡把就能智能变道，智驾辅助能智能评估变道是否安全，遇到加塞的情况，智驾功能也能自主处理，至少车前1.5米及以上范围的紧急加塞都没法成功；到达目的地后还有智能泊车入位可以帮忙泊车，如果开车技术一般或者泊车技术欠缺的话，我想新车智驾功能还是挺有用的。
大众这次在新车的外观上有认真改进，相比于旧款而言，新车前脸变得更简约利落，没有多余的银色镀条棱线，机盖两侧的大灯组件用横向的灯带相衔接，中间嵌有大众VW的车标，一眼扫过去，给人一种简约又不失辨识度的形象。进气格栅在车头处做了下置，与切风口连接在一起，其中装点有菱形交错的熏黑镀铬，两边的切风口内里也点缀有横向锋利的饰条，在视觉上为前脸加深沉稳和运动气息。
车身侧面线条平直，车门上勾勒着隆起的腰线和裙线，从而显示出灵动的层次感；车尾设计主要和前脸造型形成呼应，车顶向后延伸的尾翼正中装置有横向的高位刹车灯，与下方横置贯穿的尾灯组件上下辉映，点亮后视觉效果显眼。则此外，我们去试开的车型在外观配色上使用了此次新车定制的哑光云杉青，实际肉眼看下来的话，哑光的车身涂漆确实挺有质感的，再配上车头、侧面以及尾部的熏黑运动组件，整体车身颜值有档次的同时还有几分年轻范儿。
除了这些看得见之外，小梦还了解到，全新探岳L在看不见的车身安全上也下了不少功夫，全车使用到了占比高达87%的高强度钢，在车身关键位置像是顶棚横梁、A柱、B柱、中央通道、前脚横梁等20多处，还应用到了强度超过1000MPa的热成型钢材，而这些高强度钢材的使用，也在我们看不见的地方为驾乘安全提供了有力的保障。
写在最后：其实就我自己的试驾感受来说，还是挺喜欢这台新车的，从座舱智能、智驾配置以及乘坐空间上，也不难看出大众针对全新探岳L给出了不小的诚意，虽然和新能源车型还有点差距，但在智能燃油车型中算排得上号了，并且，说实话，在油车三大件以及保值率上有大众这样的大厂做支撑，买了也基本不会亏，加上现在新车给到了限时优惠3.1万的活动，小梦个人认为，要是你真对全新探岳L感兴趣的话，可以考虑趁着有优惠入手一波。
来源：小梦汽车笔记