捷达VS5优惠2万元左右，1.4T动力+爱信6AT，底盘扎实，油耗不高

摘要：捷达VS5最近又降价了，终端优惠幅度达到2万元，这就意味着一台合资品牌的紧凑型SUV，价格直接杀入了7万级别。7万出头就能买到德系血统的SUV，这事儿得好好聊聊。

捷达VS5最近又降价了，终端优惠幅度达到2万元，这就意味着一台合资品牌的紧凑型SUV，价格直接杀入了7万级别。7万出头就能买到德系血统的SUV，这事儿得好好聊聊。

外观上这台VS5真不含糊，典型的德系设计基因，棱角分明，线条利落。前脸的矩阵式格栅配上锐利的LED大灯，看着就有点气场。侧面那条从前大灯一直延伸到尾部的腰线，不仅拉长了视觉效果，还跟下方黑色护板的线条形成呼应，整体看上去挺协调的。

内饰方面确实用了不少硬质材料，但德系车一贯的设计思路在这里体现得很明显——深浅配色搭配得当，加上钢琴烤漆饰板点缀，视觉效果还是很有档次感的。8英寸中控屏清晰明了，最重要的是手机互联做得非常好，CarPlay、CarLife、WeLink全都支持，日常用车体验不错。

尺寸上4418/1841/1616mm配2630mm轴距，在紧凑型SUV里属于入门级别，但实际空间表现还是超出预期的。后排坐进175cm的成年人，头部还有一拳余量，腿部甚至能有三拳空间，这在同级别里算得上宽裕了。

座椅采用黑白撞色设计，看着有点运动范儿，坐垫的长度和支撑都处理得当，长途乘坐也不会太累。后备厢常规容积482L，地台设计得比较低，日常装个两三个行李箱绰绰有余，后排还支持4/6比例放倒，空间利用率很高。

动力系统是VS5最具吸引力的地方之一 。搭载的是EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250N·m，与之匹配的是爱信6AT变速箱。

这套动力总成可以说是大众的明星组合之一。EA211发动机采用了小惯量涡轮，中低转速区间动力输出相当积极，1500转左右就能爆发出大部分扭矩，城市代步相当顺畅。日常开起来轻盈灵活，油门踩下去响应及时，不会有拖沓感。

至于这台爱信6AT变速箱，虽然换挡速度比不上DSG的敏捷，但胜在平顺性和可靠性好，这也是为什么很多老司机宁愿选择传统AT的原因。D挡模式下转速基本稳定在2000rpm以下， 百公里油耗在7.6-8.5L之间 ，考虑到是1.4T+AT的组合，这个成绩还是很令人满意的。唯一需要注意的是，这台发动机需要95号汽油，会增加一些用车成本。

底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，这在同价位SUV中属于技术含量比较高的配置了。很多同级别车型为了节约成本，后悬架会选择扭力梁，而VS5选择了更复杂的多连杆结构，对于乘坐舒适性和操控稳定性都有明显提升。

试驾体验中发现， VS5的底盘有明显的德系车特质 ，调校偏向舒适性，但又不失稳定性。过减速带时减振器能有效过滤振动，不会出现多余的颤动。转向手感细腻，阻尼变化线性，虚位小，日常驾驶轻松自如。不过相比大众品牌旗下的其他车型，VS5在底盘的厚重感和紧致感上确实还有一些差距，但考虑到价格差异，这完全可以理解。

配置上VS5提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能，基本能满足日常使用需求。不过在智能化配置上就显得有些寒酸了，入门款只有基础的定速巡航，没有自适应巡航和主动刹车等辅助驾驶功能。

另外，低配车型只提供了前排双气囊，中配车型升级到四气囊，只有高配车型才有6安全气囊，这点确实有些遗憾。不过好消息是即使是入门款也标配了手机互联功能，这对于年轻消费者来说还是很实用的。