摘要：即将在6月26日正式上市的小米YU7，在23日夜间再次放出消息，将新增加Dawn Pink 流金粉配色。消息一出被就是网红车型的小米YU7热度再度攀升。而在此之前不久，小米创始人雷军刚在社交媒体上发文，强调小米汽车不忘初心以豪华运动为定位打造的小米YU7车型。
即将在6月26日正式上市的小米YU7，在23日夜间再次放出消息，将新增加Dawn Pink 流金粉配色。消息一出被就是网红车型的小米YU7热度再度攀升。而在此之前不久，小米创始人雷军刚在社交媒体上发文，强调小米汽车不忘初心以豪华运动为定位打造的小米YU7车型。文中还提及了目前新能源SUV市场普遍偏好“大方盒”造型，依旧6座的车内布局，以及大家喜闻乐见的“冰箱、彩电、大沙发”。理想汽车的创始人李想连夜发文，语气柔和避免产生骂战。可见大家对于小米YU7的销量表现都有着非常高的预期，对小米YU7的态度多是避其锋芒。
相比较其他品牌，小米汽车可以说是更懂年轻人的，这一点从新爆出的流金粉配色就可看出来。回顾近年来新发布的车型，但凡是轿车带个无框车门的车型，都会给自己冠以年轻人的第一台车的称号，但很多时候车型设计思路更像是“我觉得你需要，或者说我觉得你会喜欢”的自嗨。每一家车企都希望做到用户的 “自来水”完成用户裂变和口碑的传播，但是往往停留在过往成绩的傲慢中事与愿违。就像这个颜色的名字换到传统车企，大概率会用一个“鎏金粉”的字眼来彰显高端。但反倒是小米汽车和雷军用行动证明了接地气依然可以卖高端产品。
当然大家对于小米YU7的销量的乐观态度，并不真的只是看好小米YU7的设计元素，从小米SU7上体现出来的三电水准，和极其舍得的 “堆料”配置，都是小米YU7能够成为爆款的硬实力。参照小米SU7的配置，小米YU7预计也将分为三款车型，分别是YU7、YU7 Pro、YU7 Max。YU7和YU7 Pro预计采用 96.3 度和101.7 磷酸铁锂电池，搭配后置V6s单电机，预计电机输出功率254kW。YU7 Max车型预计将会采用101.7 度三元锂电池，搭配前后双V6s电机，预计输出功率508kW。
小米SU7能够获得一致好评的很重要一个原因，它并没有被设计成“一块带4个轮子和大电池的平板电脑”。良好的底盘用料和调教带来了相当出色的动态表现，根据小米汽车店内工作人员透露，小米YU7不仅和小米SU7一样采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的设计，同时还将后悬架的部分连杆从钢制件升级到了铝制件。新车后悬架连杆为“3钢+2铝”的配置，这无疑将会提升小米YU7的动态表现。
在满足了是一辆好开的车这个最重要的部分之后，小米YU7全是加分项。首先就是前段时间冲上热搜榜的天际屏(Xiaomi HyperVision)，和其他友商的环抱式屏幕不一样的是，小米YU7的天际屏，并不是一块真正的屏幕，是类似于HUD的投影。目前市面上车型的HUD大多数都是投影到挡风玻璃上，而投射到一块类似环抱式屏幕的底板上。小米汽车对外宣传解决传统HUD投影在强烈光线下看不清的问题。
据悉新车还增加一项小米SU7无法拥有的配置，就是主副驾的零重力座椅，支持 123 度躺平和 10 点式按摩。虽然自从NASA提出零重力座椅这以概念以来，就不断地有汽车厂商将零重力搬上车，但像小米YU7一样采用主副驾同时可享的并不多，其他车型上要么是5座车型只有副驾有，要么就是6/7座车型，第二排或者第二排右侧才设置有。有这么关心司机舒适体验的设计，小米更关注驾驶者实锤了。
在智驾辅助系统方面，预计新车全系标配的激光雷达成为关键感知元件，最远有效点云距离达 200 米。新增的 4D 毫米波雷达也是一大亮点，目前市面保有车型在不配备激光雷达的情况下，对于障碍物的高度的识别特别容易出错。举个大家会感同身受的例子，在看见低于车身腰线高度的障碍物总是格外的小心，这种障碍物极不容易被雷达识别，又容易进入视野盲区非常头疼。新增的4D毫米波雷达能够解决大家这一方面的烦恼。预计小米YU7全车配备 11 颗高清摄像头，其中 7 颗采用超透防眩摄像头，并运用 ALD 镀膜技术。这一技术有效抑制逆光、眩光干扰。
除了有足够给力的摄像头和雷达硬件配置的情况下，算力平台的支持就更加重要了，小米YU7预计搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台，具备700TOPS的算力。自适应巡航、车道居中辅助、拨杆变道辅助、泊车辅助、遥控泊车辅助等功能都将成为标配。但代客泊车辅助、高速领航辅助（Xiaomi Pilot Pro）、城市领航辅助（HAD）等更高阶的智驾辅助功能需要选装。参照小米SU7的标价高速领航辅助（Xiaomi Pilot Pro）为18000元，高速领航辅助&城市领航辅助（HAD）的售价为26000元。
写在最后：
上一次发布小米SU7，全程对标的保时捷Taycan，受伤的却是特斯拉Model 3，这次小米YU7会不会对标法拉利Purosague，受伤的却是特斯拉Model Y呢？诚然小米SU7的成功绝非偶然，同样的小米YU7不出意料也会大卖。既要成为流量焦点车型还要销量保持稳定，绝非一句没人比雷军更懂营销就可以概括的。接地气讲人话的营销宣传，符合当下大众期许的产品设计，豪华的堆料配置，扎扎实实的技术堆砌，都是关键因素。和小米SU7不同的是小米YU7的定位是20万+的纯电SUV，在这个细分市场里，除了特斯拉Model Y就没有第二款月销过万的车型出现。开篇提到的雷军社媒发文，似乎也告诉了大家想在这个细分市场有所作为，就要交出不一样的答卷。不要方盒子、不要三排座椅、不依靠冰箱彩电大沙发、小米YU7能否打破特斯拉一家独大的局面？
来源：湖北台科技快报
