摘要：国产汽车营销中的“浮夸风”现象（即消费者感知的“吹牛”）是多重因素共同作用的结果，以下从市场环境、行业特征、消费心理及监管漏洞等角度分析原因，并结合具体案例说明：

国产汽车营销中的“浮夸风”现象（即消费者感知的“吹牛”）是多重因素共同作用的结果，以下从市场环境、行业特征、消费心理及监管漏洞等角度分析原因，并结合具体案例说明：

⚙️ 一、市场竞争白热化驱动夸大宣传

增量转存量的竞争压力

中国汽车市场已从增量竞争转向存量博弈，2024年行业利润率仅4.3%，远低于下游工业6%的平均水平 。

产品同质化严重：从技术内核（如电池、智能驾驶）到外观设计，主流车型差异化不足，车企被迫通过营销“造噱头”吸引眼球。例如，多家车企宣称“续航超1000公里”，但实测仅700公里左右 。

价格战失效后的营销依赖

2023年起价格战席卷行业，至2025年超30家车企降价，部分车型降幅达20%以上 。当成本降速跟不上价格战节奏时，营销成为新竞争砝码，甚至出现虚报订单（如某车宣称“72小时订单6万辆”，实际年销量仅2万辆） 。

二、营销手段异化：流量至上与法律擦边球

“语不惊人死不休”的话术策略

极限词汇滥用：例如理想L9自称“500万以内最好的SUV”，小鹏G9对标“保时捷卡宴”，问界M7宣称“超越百万豪车” 。此类表述涉嫌违反《广告法 》禁用“最高级”“最佳”等用语的规定 。

健康功效虚构：创维汽车曾声称其车型“缓解高血压、延长寿命30年”，将普通功能包装成“医疗神器” 。

恶意竞争与舆论操控

拉踩对手：部分车企在发布会编造竞品参数（如智己L6错误标注小米SU7电机参数） ，或通过水军制造对立（如理想MEGA上市遭有组织抹黑） 。

算法操控舆情：雇佣第三方将竞品负面信息（如“特斯拉自燃”）植入热搜，干扰消费者决策 。

三、资本裹挟与消费者心理弱点

融资需求催生“故事经济”

新势力车企需持续融资，夸大技术（如“闪充超加油速度”）可短期内拉升股价或订单量。例如某闪充技术未提及其仅适用特定车型且损伤电池寿命，实际普及性存疑 。

行业分析师指出：缺乏核心技术时，车企转向“堆配置+豪华包装+高价定位”，依赖营销维持曝光 。

年轻消费群体易被情绪价值打动

Z世代（1995-2009年出生）占新能源车主35%以上，其消费注重“心价比”（情绪价值） 。车企利用此心理，通过跨界联名（如比亚迪与《和平精英 》推出游戏皮肤）、高管网红化（雷军、王昊直播）等制造情感连接 。

第三方测评失真：93.1%的车评账号涉嫌“充值评测”，虚构场景夸大性能，误导消费者 。

⚖️ 四、监管滞后与行业自律缺失

违法成本较低

违反《广告法》和《反不正当竞争法 》的罚款上限为200万元 ，相较于车企动辄数十亿的营销预算震慑力不足。

合作模式责任模糊：例如华为为问界提供技术并站台，但金康赛力斯作为生产者才属法律定义的“广告主”，责任主体难以界定 。

技术标准不统一助长参数虚标

续航、充电速度等缺乏统一测试标准，车企选择有利条件发布数据（如华为智界S7冬季测试续航691.4公里，但条件争议大） 。

概念车营销陷阱：半固态电池包装成“光年固态电池”，量产车与发布会展示差距显著 。

五、行业反思与正向探索

部分车企已尝试转型：

技术务实化：长城汽车魏建军批评“技术黑话包装”，呼吁回归用户场景 ；比亚迪通过校园营销展示实车，强化真实体验 。

社会责任营销：蔚来、沃尔沃开展公益活动，塑造品牌信任 。

监管强化：发改委2025年提出整治“虚假宣传”“恶意抹黑”，加强价格监测与技术达标审查 。

结语：浮夸营销是阶段性问题，但转型需多方合力

国产汽车的夸大宣传是竞争压力、资本冲动与监管漏洞下的产物，短期或获流量，⛓️长期却损害品牌公信力与行业健康（如消费者信任危机）。真正可持续的路径仍是：

✅ 技术创新（如专利研发而非参数包装）、

✅ 合规营销（遵守《广告法》）、

✅ 用户价值深耕（如个性化服务与真实场景体验）。

只有当行业从“流量狂欢”回归“产品本质”，国产汽车才能真正赢得国际尊重 。

来源：车海v无涯