2.0T插混+鸿蒙座舱+乾崑智驾，宜商宜家的MPV之选，35.99万起

摘要：当前车市，“含华量”的高低，很大程度上决定了销量的高低，前不久，又一台“含华量”很高的中大型MPV——广汽传祺向往M8乾崑系列上市了，这台车集合了广汽传祺多年制造MPV的丰富经验、又有华为鸿蒙座舱和乾崑智能驾驶辅助加持，还搭载宁德时代骁遥增混电池，成为一台集众

当前车市，“含华量”的高低，很大程度上决定了销量的高低，前不久，又一台“含华量”很高的中大型MPV——广汽传祺向往M8乾崑系列上市了，这台车集合了广汽传祺多年制造MPV的丰富经验、又有华为鸿蒙座舱和乾崑智能驾驶辅助加持，还搭载宁德时代骁遥增混电池，成为一台集众家之所长的MPV车型，定位宜商宜家，既能款待家人，又能应对商务场合，具有很强的竞争力。

作为一台中大型MPV，空间尺寸是硬指标，5251毫米的车长和3070毫米的超长轴距为空间奠定了优势。上车体验了一下，身高178厘米，在调整好驾驶位后，第二排腿部空间可以用“奢侈”形容，超长滑轨，可以调节出想要的空间，第三排不坐人的情况下，将座椅调到最后，轻松翘起二郎腿。第三排也不是摆设，在将第二排保留充裕空间的情况下，第三排乘客的膝部和头部仍有合理余量。

车内提供了35处储物空间（挂钩、储物盒、杯托），全家出行，身上的零碎物品都有地方放。第三排座椅不能收纳，但支持一键比例翻折，操作轻便，小朋友也能完成，放倒后虽然有不小的台阶，但确实扩展了空间，还是很有用处的。375mm的二级踏板高度和460mm加长拉手，极大方便了老人、儿童和穿裙装的乘客优雅上下车。后备厢常规容积不小，还可以通过调整第三排的来灵活实现乘坐空间和装载空间的平衡。

宜商宜家的定位，第二排才是这台车的“重点”。传祺M8乾崑系列搭载DeepSoft双零重力座椅，将舒适性提升到了新的高度。

坐下的第一感觉是陷入感与支撑性平衡的很好。全粒面NAPPA真皮触感温润细腻，15层复杂结构带来的舒适性远超预期。座椅的坐垫宽度546毫米，长度525毫米，和720毫米的超长靠背一起，提供了良好的包裹性和对大腿的支撑。制造工艺上细节满满，采用德国杜克普设，缝线精度0.5mm，针脚均匀，细节高端。

开启“摩天轮”24点全身SPA按摩，3D机芯模拟出专业中医推拿的按、捏、揉手法，力道十足且能精准作用于肩颈腰背等关键部位，能缓解疲劳感。特别值得称赞的是颈部按摩，针对风池穴等穴位，105mm的按摩行程深入到位。配合石墨烯生命光波颈枕，2秒速热就跟给颈椎敷上了一条热毛巾似的，感觉非常舒服。7区270度环抱加热系统在秋冬季节用处很大。支持一键切换至零重力模式，座椅自动调节角度，身体重量被均匀分散，瞬间带来卸下负担的漂浮感和深度放松感。

大沙发有了，“冰箱彩电”也配齐了，后排座椅配有180°折叠皮质小桌板稳固实用，可以当工作台或放置餐食使用。提供双50W风冷无线快充，9L大容量的三温四控智能冰箱（-6℃冷冻/0-20℃冷藏/35-50℃保温），适合家庭出行和商务接待，独立压缩机工作，可以快速制冷制热，前后排均可便捷取物，离车后还能持续工作24小时。提供17.3英寸后排3K高清吸顶屏（莱茵低蓝光认证），长途旅行可以给孩子放动画片。

车内座舱设计风格很简洁，提供双辐式多功能方向盘，采用内外双拼材质，配12.3英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置Harmony OS车机系统，界面采用零层级设计，常用功能一目了然。操作流畅度极高，滑动、点按响应迅捷。智慧语音助手支持普通话、粤语、四川话自然混合输入，复杂的多意图指令也能瞬间准确识别并执行，连续对话、随时插话无压力，识别成功率高，用起来比较方便。

超级桌面功能将华为手机应用生态迁移至车机大屏，甚至手机上的导航信息上车后自动流转至中控屏。车内7屏各司其职又互联互通。FACE ID识别登录后，座椅位置、后视镜角度、空调温度、喜爱的音乐列表等个性化设置自动加载到位。

中控材质用料和工艺都属上乘，采用北美百年原木制作饰板，搭配皮革包覆，提升豪华感，车顶则是仿麂皮材质，触感柔和，另外车门等位置还用手工刺绣和大漆工艺进行点缀，提供黑色/浅灰、黑色/深蓝和黑色/红棕三种双拼内饰颜色供选择，我个人更喜欢黑色/浅灰搭配，温馨清爽又不缺质感，档次感很高。

除了鸿蒙座舱外，华为乾崑ADS智能驾驶辅助系统是这台车的一大亮点。硬件部分由高规格的192线激光雷达和4D毫米波雷达等组成，感知能力强大。支持车位到车位的全场景智能驾驶辅助和智能泊车辅助功能，车辆从停车场车位出发，能识别并顺利通过狭窄的闸机。进入公开道路后，在车流中行驶平稳，跟车以及车道保持表现稳定。复杂的多车道环岛，也能处理得有条不紊，转向动作自然流畅，接近经验丰富的老司机。到达目的地购物中心，车辆自动识别停车场入口闸机，并顺利泊入车位。全程约10公里，整体能力表现让人信服。

配备的27个传感器，大大提升了车辆的主动安全能力，提供全向防碰撞与安全守护，针对的车辆的前后以及侧向都能提前感知并作出相应的制动（前向4-150km/h、侧向30-130km/h、后向1-60km/h）或避让，其中eAES系统（增强型自动紧急转向）在制动的同时还可以进行小幅度的方向修正辅助，有效化解潜在风险。

搭载2.0T插电混动系统，这套动力的核心是广汽自主研发的2.0T米勒循环高热效率发动机（140千瓦/190马力）与160千瓦驱动电机结合，匹配2挡DHT变速箱。系统综合功率300千瓦，峰值扭矩645牛·米，动力调校稍显保守，零百加速在8秒，倒是符合MPV的定位，加速不突兀，主打的就是平顺。

试驾感受也是如此，起步平缓但并不拖沓，前段感受丝滑，城市里开不难受，跟车相对轻松，对车上乘员也会比较友好，深踩油门意图超车时，系统也能迅速响应，发动机与电机协同发力，提供源源不断的动力，庞大的车身没有丝毫拖沓，中后段还是会有一点推背感的。得益于2.0T发动机，馈电状态下表现不错，动力够用，不用担心失速。

配备44.5千瓦时的宁德时代骁遥增混3C电池，提供了248公里纯电续航（CLTC），市区开了20公里，空调开23度，2挡风，掉电25公里，续航表现还是不错的。按照日常上下班通勤来用，一周冲一次电就可以了，安装家充桩的话，用车的费用比较低，很省钱，市区里开比纯燃油的MPV要省不少。支持快充，14分钟能将电量从30充到80%。

底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并搭载了升级版的SDC智能可变阻尼减振器，面对路面上的井盖、修补接缝等小冲击，悬挂处理得干净利落，传入车内的震动非常轻微且短促。特意以30公里/小时的速度通过一段在修的颠簸路面，车身没有生硬的弹跳，路感反馈柔和，通过减速带时（约20公里/小时），悬挂对垂直冲击的吸收充分，车身起伏一次即恢复稳定，后悬没有多余颤动。

道路预瞄系统结合SDC减振器，可以提前预判路况，针对悬架阻尼进行调节，所以乘坐舒适性确实有了很大的提升，另外针对弯道行驶和紧急变线，悬架还能“变硬”，提供更好的支撑，抑制车辆的俯仰和侧倾，没有传统MPV的“开船感”。

回顾一下外观，传祺向往M8乾崑系列，采用“一品麒麟”前脸设计，有着很高的辨识度与威严感。格栅造型灵感源于瑞兽麒麟的鳞片，刚劲的线条中又蕴含圆润倒角，诠释“藏锋于润”的东方智慧。中间“五纵七横”的排布暗含“五福临门、七方顺遂”的美好寓意。车身侧面线条流畅且富有张力，星耀轮毂（航空铝合金+冷黑电镀）很好看。试驾车采用的豪华分色设计（上浅下深），工艺复杂，层次感鲜明，尽显尊贵气质。