摘要：自首次公开以来，HONDA CB新旗舰CB1000F Concept便话题不断。据传闻，日本预计年度销售计划台数为5000台。由于需求预计将远超供给，尽管尚未正式发表，市场已开始盛传「入手困难几乎已成定局？」。

自首次公开以来，HONDA CB新旗舰CB1000F Concept便话题不断。据传闻，日本预计年度销售计划台数为5000台。由于需求预计将远超供给，尽管尚未正式发表，市场已开始盛传「入手困难几乎已成定局？」。

这款以水冷直列四汽缸引擎的CB1000 Hornet为基础，并赋予其CB750F/900F经典造型的新世代CB旗舰车款，尽管目前仍标榜为概念车，但量产化几乎已是板上钉钉。

HONDA CB1000F Concept采用令人联想到往年CB-F系列的外观以及水平基调的车身线条，完美体现了王道的风格。作为其基础的CB1000 Hornet，车身比以往的旗舰CB1300SF轻了50公斤以上，并拥有高达152PS的最大马力，运动性能十足。不过，其动力输出特性似乎将会进行更偏向街道骑乘的专属调校。

除了上方图片所示的Spencer配色外，预计还会推出蓝色款式(图片为本编辑部制作的CG图)。或许会是1979年初代CB750FZ风格的设计，也可能是单纯的蓝色？

此外，预计还会推出单纯的黑色款式(图片为本编辑部制作的CG图)。这将会是一款时尚且深具新古典风格的经典配色。

根据相关人士消息，CB1000F的销售计划台数(日本国内·年度)为5000台。销售计划台数，顾名思义，代表HONDA根据人气与需求预估所计划生产的数量。近期销售计划台数较多的机种，当属畅销车款2025年款Rebel 250/S/E Clutch的一万台。

从目前的回响来看，人气是必然的，「即使5000台也不够卖」是此说法的主要根据。此外，「新车配额方式的改变」与「生产体制的效率化」也是原因之一。

以往，HONDA会根据各经销商的业绩与规模来增减配额数量，但未来据说将大致平均分配给各店家。基本上，能销售251cc以上HONDA日本国内车款的仅有Honda Dream门店。

截至2025年5月，日本全国共有173家门店，平均下来每间店的配额约为28台。某店家表示，正因为是备受瞩目的CB1000F，这样的数量恐怕会让很多人买不到车。

关于「生产体制的效率化」，HONDA似乎计划比以往更全面地缩减生产数量。至今为止，生产体制尚保有一定程度高于需求的产能空间，但未来将转向更有效率、无多余库存的生产体制。

HONDA于5月20日发表的经营方针，似乎与此消息有所关联。在2025年3月期(2024年4月1日至2025年3月31日)，摩托车全球销售台数达2057万台，约占全球市占率四成，并在37个国家与地区创下历史新高。此外需求预计将以最大市场印度在内的「全球南方国家」为中心进一步扩大，整体市场规模预估将从目前的5000万台，在2030年前后成长至6000万台的规模。

为确实掌握此需求扩张，HONDA除了将推出符合多样化需求的魅力商品外，同时也将致力于供应体制的最佳化，建构全球性高效率的生产体制。

因此，外界普遍认为，在这样的经营方针下，预计将进行全球市场布局的CB1000F，其生产数量也可能会受到限制。

根据HONDA题为「2025年事业更新」的宣讲会数据，未来将致力于进一步提升供应体制的效率，例如在印度启动电动摩托车专用工厂等。

作为CB旗舰车款君临市场超过30年的CB1300系列，正如大家所知已宣布停产，其Final Edition自2025年2月28日起采接单生产。然而，由于订单远超预期，官方已宣布将于6月30日停止接单。

CB1300 Final Edition原预计年度总销售量为3400台，但上市不久订单便大量涌入，接单速度远超初期预估。鉴于此种状况，HONDA宣布将于2025年6月30日停止接受经销商订单。其理由是「为了能确实将商品交付给所有订购的顾客」，旨在避免发生已下订却无法交车的窘境。

随着CB1300 Final Edition停止接单，外界普遍认为下一代CB旗舰CB1000F的上市日期已日益临近。此外，考察到CB1300 Final Edition年度销售计划3400台却在四个月内即停止接单，CB1000F的5000台配额，给人的印象确实偏少。

在CB1300 Final Edition系列中，最受欢迎的是Super Four的SP版本。其拥有向初代车款致敬的配色、金色链条等充满讲究的细节。价格为210万1000日元。

CB1000F的市售车型，预计将配合2025年10月举行的米兰车展正式发表。上市时间约在11月，价格预估在140万日元左右。

令人在意的是，竞争对手KAWASAKI Z900RS的动向。与CB1000F同样以经典名车为蓝本的新古典车款，Z900RS自2017年底上市以来持续热销，至2024年为止一直稳坐大型车款级距的销售冠军。

自发售以来持续热销的Z900RS，是以水冷直列四缸街头霸王车款Z900为基础，并赋予其灵感源自经典名车Z1的设计。CB1000F也沿袭了这样的开发模式。

2025年款的基础车型Z900已采用电子油门、IMU以及定速巡航等配备。下一代Z900RS是否也会进行同样的改款，以迎战CB1000F呢？

Z900RS的价格方面，标准版为148万5000日元，搭载Brembo卡钳与Ohlins后避震的SE版为170万5000日元(此为包含保养服务等的Kawasaki Care Model)。CB1000F的售价或许会比标准版的Z900RS便宜约10万日元左右。CB1000F的正式发表令人拭目以待！

来源：Webike中国一点号