摘要：6月9日，ZEEHO极核在杭州召开新品发布会，全新车型AE7、EZ4和AE8S+定制版宣告上市，其中AE7是采用侧挂电机的电摩，性能媲美150cc级别燃油踏板；而EZ4是一款兼顾性能和实用性的大电摩，也是极核首款主打大空间的电摩产品；AE8S+定制版则是极核目
6月9日，ZEEHO极核在杭州召开新品发布会，全新车型AE7、EZ4和AE8S+定制版宣告上市，其中AE7是采用侧挂电机的电摩，性能媲美150cc级别燃油踏板；而EZ4是一款兼顾性能和实用性的大电摩，也是极核首款主打大空间的电摩产品；AE8S+定制版则是极核目前性能最强的旗舰车型。
其中AE7有两个版本四个型号，AE7电摩版（74V45Ah锂电 ）首发售价12699元起，AE7Pro首发售价14099元起，另有AE7电轻摩版、AE7Pro电轻摩版本后续上市。
EZ4也分为电摩和电轻摩，电轻摩版（60v23Ah）首发售价3780元起，EZ4 MAX电轻摩版（72v23Ah）首发售价5799元起；EZ4电摩（72V23Ah）首发售价4050起，EZ4 MAX（72V23Ah）首发售价5899元起，另有EZ4 PRO以及EZ4 MAX-Li，预计8月正式开售。
极核AE7
极核AE7的外观造型，延续了AE系列的家族化风格，但整体造型更加简洁，与兄弟车型AE6高度相似，外观上仅仅只是大灯组的造型不同，短轴距车身紧凑，更能突显电轻摩的特征。
AE7搭载的是行业首创，集“电机、控制器、减速器、后平叉”于一体的四合一侧挂电机，采用全新IPM大扭矩永磁同步电机。额定功率3.5kw，最大功率9.2kw（电轻摩版本1.2kw/4kw），轮上扭矩179N·m，0-50km/h加速仅4秒，双电池的情况下极速97km/h（电轻摩50km/h），动力储备充足，高速持续有力。
AE7采用汽车级锂电池，能量密度傲视同级；出厂标配单组74V45Ah电池（3.3度电），可达到105km工况续航。支持双电并联，续航高达190km；Pro版本还配备了28A极速快充，0-80%电量仅需1.5小时。
为了提升操控，AE7给到了全新的双肩围栏式车架，通过了3万公里耐久，和30余项CAE强度扭力仿真分析。车架扭转刚度达415N·m，远超同级300多N·m的平均水平。搭配隐藏式的脚踏，营造出更专业的人机三角，让压弯更加自然，即使在150km/h的极速下，操控表现依然稳定。
与此同时，AE7还给到了阀式ABS、动态电子TCS、DTC，胎压监测（高配）等等安全辅助功能提升行车安全。甚至全系车型还配备了CST半热熔轮胎，采用全新定制配方抓地力提升50%，80km/h-0制动距离仅需20m+进一步提升骑行安全。
AE7还有6.2英寸的全彩TFT仪表，屏幕拥有191ppi的像素密度，显示效果非常细腻，更有1500nits超高亮度，在阳光下的辨识度更高。同时搭配竞速摇杆按键提升人机交互体验，具备自定义按键功能，以及IP67防尘防水等级，还通过了50万次耐久测试，10kg单向承压测试，手感出色经久耐用。
AE7还搭载了同级罕有的前后毫米波雷达，配备了前后两个雷达模块。前雷达（提供FCW前碰撞预警功能），具备1.45°的大角度探测范围，最远探测距离可达150米，横向探测距离3.6米，能同时对车身前后20个目标进行同步跟踪。
后雷达（提供BSD盲区监测系统\RCW后碰撞预警功能LCW变道辅助预警功能），具备后方150°大角度探测范围，最远探测距离50米，横向探测距离5米，能够同时对前后20个目标进行同步跟踪。前后雷达警示均通过仪表和后视镜来提醒驾驶员。
综合来看，AE7不管是功能配置还是性能，都能称之为小钢炮。电轻摩的特性十分突出，仅有1.95米的转弯半径，更适合在拥挤的都市当中穿梭。AE7更是将操控、性能、科技融为一体，为当下的电摩市场注入了一个强有力的新选择。
极核EZ4
EZ4是极核旗下首款主打实用性的性能电摩产品，也是EZ系列的第二款车型，以大座桶、大踏板空间和大电池作为卖点，相较于尺寸更小的EZ3，这台车在性能和实用性方面有着更加惊艳的表现。
先说实用性，在空间设计上EZ4具备410×390mm的超大踏板，可容纳20寸行李箱。同时30L的座桶空间堪比移动行李箱，能够放进去XL码全盔与充电器。610×230×172mm电池仓（最大支持7238铅酸和7230锂电双电位），更有680mm的超长沙发座垫与5级预载可调后减震，让长途骑行的舒适性得到了保障。
另外，EZ4还配备有18W TypeA+C双快充口，内置座桶灯，置物挂钩，外置扬声器，2.6L双储物兜等等，进一步提升实用性。
在性能方面，EZ4搭载额定功率为2200KW，峰值功率3500W的轮毂电机，极速可达58km/h（7230锂电版），峰值扭矩达100N·m，相比较同级别的轮毂电机，性能提升52%。
行走系统部分，EZ4采用8横5纵高强钢车架，确保长期使用稳定性。前31芯摩托级液压双筒减震，5段预载可调的后减震，应对不同骑行场景，舒适调节坐感。安全性能方面，全系标配全尺寸前后双碟刹（前220mm/后180mm），并搭载防侧滑eTCS系统，高配版还有阀式双通道ABS功能。
EZ4的外观设计承袭了EZ家族的DNA，但是加入了更加科技前卫的设计元素。新的六边形护胄车头，采用双层六边形切割设计，打造出更高辨识度的前脸。整车线条选用了多面棱线设计，赋予整车强烈的运动感与力量感。在颜色的搭配上，大胆的选择了撞色装饰线条，让整车在视觉上更具层次与张力。
主灯组采用了环形的灵动岛设计，其设计灵感源于iPhone智能交互中心灵动岛，车头在亮度和照度距离上有很大优势，近光宽度22米，远光距离38米，大幅度超越同级水准。
EZ4还配备了6.2英寸全彩TFT仪表，具备9mm的超窄边框达到了93%的屏占比，更有60Hz刷新率与191ppi像素密度，操作流畅且画面细腻。同时还支持MotoPlay全屏导航、电话、音乐播放等。这块屏幕还有IP66防水等级，无惧暴雨天气，搭配竞速摇杆按键操作起来简单高效。
极核EZ4的Slogan是大才大用，大空间搭配高性能的设定堪称双料王，同时也强化了实用性高性能电摩这一概念，兼顾生活化的同时不失玩乐型，EZ4确实坐实了高性能实用电摩的定位，多达6个不同版本的搭配，也给予用户更多的选择。
极核AE8S+ MY25定制版
AE8S+ MY25定制版，提供“赤影白”与“黑武士”新色，涂装工艺大升级确保五年不褪色，标配Brembo刹车卡钳及专属猎装座垫，全网首发价格24280元起。
不难发现，ZEEHO极核今年的新车推进速度明显加快，极力抢占市场的意图明显，作为摩托车集团旗下的新势力品牌，极核经过多年的打拼已经在电动车市场占据一席之地，尤其是在国内高端电摩领域，有稳坐头把交椅的势头，如今性能电摩、实用电摩、电自全面开花，ZEEHO未来可期。
来源：TOP1摩托视频