摘要：近期国内/海外电池和整车厂密集公布路试或进度，路试最耗时的在为夏测、冬测，已进入装车路试，如顺利最快26年小批量定向装车概率极大。

固态产业加速，头部电池厂陆续进入中试阶段并规划后续产能，距量产更进一步。

近期国内/海外电池和整车厂密集公布路试或进度，路试最耗时的在为夏测、冬测，已进入装车路试，如顺利最快26年小批量定向装车概率极大。

工信部项目或将在25年底前进行中期审查，固态电池有望在下半年进入中试关键期。

测试推进，新设备及工艺迭代将带动固态电池性能提升，同时将带来产业链机会。

从固态电池近期行业动态来看，6月10日，2025高工固态电池技术与应用峰会将在苏州召开。

固态电池与传统锂电池在结构和性能上存在显著差异。

传统锂电池采用液态电解液和隔膜，而固态电池则使用固态电解质，替代了液态电解液和传统隔膜。

固态电池的正极、负极和固态电解质共同作用，实现了更高效的电化学反应。

固态电池技术路线主要分为氧化物、硫化物、聚合物和卤化物四大类，每种技术路线都有其独特的优缺点及未来发展前景。

氧化物技术路线具有良好的电化学窗口稳定性和宽温性能，但电导率低和脆度高的问题亟待解决。

硫化物技术路线电导率最高且机械延展性良好，然而成本高且对空气稳定性差，难以阻止枝晶形成。

当前低空经济飞行器eVTOL验证催化持续，产线端资本开支正在增强。

产业链相关厂商中，上海洗霸应用于eVTOL的第一代高比能软包固态锂离子电池通过短期测试，能量密度达到340Wh/kg。第二代、第三代高比能软包固态锂离子电池正在开发中。

亿纬锂能完成了Ah级软包硫化物全固态电池样品的开发，百MWh中试线预计将在今年投入运行；德尔股份计划斥资约3亿元建设固态电池中试及产业化项目。

随着固态电池产业化持续推进、新方向陆续涌现。

长阳科技技术源于反射膜并结合双向拉伸成孔。目前国内外客户基本全覆盖，如宁德、北京卫蓝、松下、三星DI等。

安孚科技固态绑定高能时代: 与南京政府、高能时代成立合资公司，建设300MWh硫化物全固态中试线。预计今年下半年建成产线，年底或明年年初出产品。

清陶将在成都郫都区建设15GWh固态电池，已收到环评审批意见。此前5月份国轩高科宣布首条0.2gwh全固态中试线已建成，2gwh全固态电池量产线设计工作已全面启动。

固态材料工艺方案进展突出。分环节看，正极高镍化路线明确，整体机理不变，但要针对全固态电池进行特殊化定制，如粒径、形貌和表面的包覆掺杂等工艺，供应链不变，但需要做一些微调。

负极硅碳将在很长一段时间内作为过渡路线，目前也开始产业化，在消费电池领域已实现规模化量产，动力的应用还需要扩大单设备生产规模以及选择更经济的原材料。目前树脂、生物质、石油焦（金博）均有量产方案，后续关注下游验证情况。

硫化锂作为固态电池降本的关键材料，其合成工艺的选择至关重要。目前，行业主流采用的是锂硫燃爆法（直接固相法），尽管性能表现尚可，但生产成本相对较高。固态电池核环节还包括固态电解质厦钨新能是硫化锂核心，产品纯度和工艺降本能力方面具有领先优势，目前已送样下游头部客户。

有研新材硫化锂已给头部电池及硫化物电解质企业小批量供应。三祥新材卤化物电解质核心，卤化物固态电解质产能布局领先，已向下游固态电池工厂实现小批量供货。冠盛股份聚合物核心，产能布局及下游应用场景拓展领先。

设备环节方在同，纳科诺尔是干法电极核心；宏工科技与清研电子合作，布局干法电极前端混料工序设备；曼恩斯特固态电池设备已有在手订单。

硅碳负极环节贝特瑞近期发布硅碳新品；元力股份生物质多孔碳布局领先。

导电剂天奈科技：单壁碳管产品1Q25已开始批量出货。#固态电池#

来源：乐晴智库