摘要：这一年，LeMans作为Tempest车系的高端子品牌正式问世，象征着庞蒂克品牌对于驾驶体验和年轻化定位的全新尝试。这款车标配桶式运动座椅、镀铬装饰、轻量化车身，以及那台被誉为“像V8一样咆哮”的四缸发动机，迅速获得市场认可，并在第二年被单独列为独立车型。Le

1962年对庞蒂亚克Pontiac LeMans而言，是一个划时代的年份。

这一年，LeMans作为Tempest车系的高端子品牌正式问世，象征着庞蒂克品牌对于驾驶体验和年轻化定位的全新尝试。这款车标配桶式运动座椅、镀铬装饰、轻量化车身，以及那台被誉为“像V8一样咆哮”的四缸发动机，迅速获得市场认可，并在第二年被单独列为独立车型。LeMans的出现，不仅仅是一款新车的诞生，更像是20世纪60年代美国肌肉车文化序幕的轻声敲门。

而今天我们要讲的，是一台1962年庞蒂亚克Tempest LeMans Coupe的故事。这辆车，在它“出生”那年便被一位刚拿到驾照的年轻人收入囊中。或许是初见即倾心，亦或是LeMans本身的气质与这位车主不谋而合——总之，这辆车在过去的60多年里，这辆车从未离开原主之手。然而，它的命运却不是在赛道上飞驰，也不是在高速公路上尽显肌肉车风范，而是静静躺在了一间“鸡舍”里与灰尘为伴——准确来说，是一间半开放的简易车库里。

或许你会以为这是某种玩笑，但这正是一段美国车文化中最迷人的部分：并非所有的经典，都活在聚光灯下；有些传奇，在尘埃中等待被重新发现。这辆LeMans就是这样一个被尘封了半个世纪的机械化石，见证了岁月的流转与车主的坚持。

根据卖家描述，这辆车已经在那间“鸡舍”里沉睡了超过50年。

车况基本保持原始状态，既没有重大改装，也未曾易主。虽然车身底部出现了预期中的锈蚀问题，但整体结构“令人惊讶地结实”。原厂搭载的四缸发动机依旧留在机舱内，匹配四速手动变速箱，虽然其目前能否运转尚不明确，但从外观照片来看，发动机的状态恐怕不容乐观。多年的静置很可能导致其内部早已锈死或卡死，重新点火恐怕并不容易。但对于真正的发烧友而言，这恰恰是魅力的一部分：挑战越大，成就越高。

值得一提的是，这款四缸发动机并非普通货色。Pontiac在1962年曾自豪地宣称其是当时全球最强劲的四缸机型之一，排量194.5立方英寸（约3.2升），可输出166马力和290牛·米的扭矩——这些数据在四缸领域可谓惊艳。它在那个时代扮演了一个“小钢炮”的角色，是庞蒂克性能哲学在紧凑车型上的一次大胆实验。

LeMans当年的市场表现也印证了这一点：1962年，作为Tempest系列的一部分，LeMans共售出55,261台，其中两门硬顶Coupe占据了39,662台，敞篷版本也达到了15,599台。可以说，它不仅让年轻人感受到了“平民肌肉车”的魅力，也为之后GTO的问世埋下伏笔。1963年，LeMans被正式提拔为独立车型，并陆续搭载更强劲的V8发动机，最终在1964年催生出了美式肌肉车的代表——Pontiac GTO。

如今，这台沉睡半个世纪的LeMans再度现世，以15,000美元（约合10.7万元人民币）的价格等待下一位有缘人接手。从收藏角度来看，这个价格有些偏高，尤其是在发动机状态不明、车身锈蚀待查的情况下。但如果引擎尚能抢救，或者能保持原厂规格进行复原，这台LeMans依然是美国20世纪60年代美国汽车文化中不可多得的活化石。

这辆车目前位于美国北卡罗来纳州牛津市，仍锁在那座简陋的建筑中，作为私人农场的一部分，只有提前预约才能进入看车。

如果你打算前往，别忘了带上经验丰富的机械师和一辆拖车，也许还会有些散落的零件藏在车内等着你发现。无论是作为收藏、复原项目，还是只为重拾那段属于汽油、钢铁和梦想的岁月，这辆车都值得一看。

在今天这个电气化浪潮席卷全球的时代，回头看看这样一辆被遗忘的Pontiac LeMans，不仅是怀旧，更是一种文化的回响：属于那个发动机轰鸣、自由至上的年代，属于一位年轻人和他第一辆车的故事——哪怕这辆车，一直停在了“鸡舍”里。

来源：阿飞频率一点号