摘要：HAKUTO-R Mission 2 （M2） 着陆器（也称为 Resilience）于当地时间 6 月 5 日凌晨 3 点 13 分从 100 公里高的轨道开始着陆。该飞船原定于凌晨 4 点 17 分降落在 Mare Frigoris（寒海）中心附近。

据世界著名科学网站Nature报道：一艘日本航天器可能在月球上坠毁，这是总部位于东京的私营公司 ispace 第二次失败的着陆尝试。

HAKUTO-R Mission 2 （M2） 着陆器（也称为 Resilience）于当地时间 6 月 5 日凌晨 3 点 13 分从 100 公里高的轨道开始着陆。该飞船原定于凌晨 4 点 17 分降落在 Mare Frigoris（寒海）中心附近。

ispace 团队在新闻发布会上表示，当 M2 飞船距离月球表面 192 米并且下降速度比预期的要快时，它与 M2 失去了联系。重新启动 M2 的尝试也没有成功。

该团队表示，M2 没有及时收到自身与月球表面之间距离的测量值，以减慢速度并达到正确的着陆速度。

“它最终减慢了速度，但还不够温和，”在美国印第安纳波利斯圣母大学研究月球的 Clive Neal 说。他推测，故障可能是由系统问题引起的，该问题在 M1 着陆尝试期间没有被发现和解决。“我相信这肯定是可以解决的，因为接近意味着下一次需要进行一些调整，”他补充道。

如果 M2 成功降落在月球表面，那么这次任务将是商业公司第二次实现这一壮举，也是非美国公司的第一次。ispace 的 Mission 1 （M1） 可能在 2023 年 4 月的一次着陆尝试中坠毁。

登月具有挑战性。当 M1 坠毁时，ispace 的首席技术官 Ryo Ujiie 表示，遥测技术（收集有关飞船高度和速度的数据）估计 M1 在表面，而它不在表面，导致着陆器自由落体。

Ujiie 上周在接受 Nature 采访时表示，该公司已经解决了 M2 的遥测问题并修改了其软件。“我们还仔细选择了如何接近着陆点，”他补充道。

如果 M2 成功着陆，该飞船将为其货物提供电力，包括水电解设备和用于食品生产实验的模块——由日本高砂热能工程公司和生物技术公司 Euglena 开发。台湾国立中央大学制造的深空辐射探测器和 54 厘米长的 Tenacious 漫游车也在船上。这辆漫游车由 ispace 在卢森堡的欧洲子公司制造，将从着陆器中释放出来，以收集图像、位置数据和被称为风化层的月球沙子。Tenacious 还携带着瑞典艺术家 Mikael Genberg 建造的一座小红房子。

该飞船于 1 月 15 日从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射，搭载 SpaceX 猎鹰 9 号火箭。该火箭还搭载了由德克萨斯州航空航天公司 Firefly Aerospace 开发的 Blue Ghost Moon 着陆器，该着陆器于 3 月 2 日登陆月球。

M2 前往月球的路径比 Blue Ghost 更长，于 2 月 15 日进行了月球飞越，并在低能量转移轨道上度过了两个月，然后于 5 月 7 日进入月球轨道。Ujiie 表示，这条路径较慢，因为它是低能量轨道，这意味着在地球和月球轨道之间移动时使用的燃料较少。

澳大利亚悉尼麦考瑞大学（Macquarie University）的天文学家理查德·德·格里斯（Richard de Grijs）表示，可能会有更多的私营公司试图将自己的飞船送上月球。“像美国宇航局这样的大型政府参与者似乎非常热衷于与商业公司合作，”他说，因为他们可以比政府机构更便宜地开发和发射飞船。他还预计，将有更多的任务以集群形式发射，例如 M2 和 Blue Ghost 的发射。

doi： https://doi.org/10.1038/d41586-025-01751-3

来源：人工智能学家