摘要：6月3日，乌军使用了多艘无人船，对连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的刻赤海峡大桥发动袭击。该行动成功地引起了水下爆炸。据报道爆炸未能击中任何桥梁支架，无人船随后被俄罗斯军队使用“柳叶刀”巡飞弹摧毁。

6月3日，乌军使用了多艘无人船，对连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的刻赤海峡大桥发动袭击。该行动成功地引起了水下爆炸。据报道爆炸未能击中任何桥梁支架，无人船随后被俄罗斯军队使用“柳叶刀”巡飞弹摧毁。

据悉，大桥水下支撑结构，在底部位置可能遭到严重破坏，1100公斤TNT当量炸药发挥了作用。随即，赤刻海峡大桥已处于紧急危险状态。但在四个小时以后，大桥上的机动车交通已恢复。

从媒体的公开报道和相关的图片来看，俄罗斯加装了与大桥平行的护栏，在主跨桥墩前面加装了圆柱石桩，可以有效防御水下潜航器、自杀式无人艇等的袭击。爆炸对大桥肯定有一定的影响，至于影响到什么程度，俄乌都语焉不详。

刻赤大桥，自俄乌战争爆发以后，已经是第三次被袭击了。第一次是2022年10月8日，在公路桥上，一辆卡车发生爆炸，导致公路桥部分路段受损坍塌；第二次是2023年7月17日，大桥遭乌军无人艇袭击，导致铁路运输中断。

现在，俄罗斯大幅增加了对大桥的防御，包括空中动用直升机、水面出动巡逻艇的巡逻，还部署了固定哨位和巡逻的流动哨。加强来往车辆的检查，修建了数座钢制铁塔，用做“铠甲”-S1弹炮合一防空系统的阵地，反潜水员/破坏拦截行动也已到位。

在刻赤海峡大桥附近，还部署了一套自带有源相控阵雷达和导弹发射车的S-500防空反导系统。俄军对刻赤海峡大桥的防御，表面上看起来戒备森严，却仍然被乌军钻了空子，大桥接二连三地遇袭。

刻赤海峡大桥，连接黑海和亚速海，由两座平行的公路桥和铁路桥组成。由圣彼得堡国家桥梁建设设计院设计，俄罗斯SGM集团总承包。

大桥全长约19公里，是目前欧洲最长的大桥，被称为俄罗斯的“世纪工程”。2016年2月项目动工，2018年5月公路桥竣工；2019年12月23日，刻赤海峡大桥铁路正式开通。

刻赤海峡大桥，是连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的关键交通纽带。自俄乌爆发军事冲突以来，承担着俄军参战人员、作战装备和物资补给的运输重任。

对于俄罗斯来说，此时的刻赤海峡大桥，具有高度的象征意义和重大的军事价值。战时让这座大桥瘫痪，丧失作为交通大动脉的作用，就成为乌军重点关注和打击的焦点。

一旦刻赤海峡大桥被切断，俄军在扎波罗热和赫尔松等方向作战所需的弹药、燃料、食物等补给无法及时送达，重伤员也无法及时运输到俄罗斯境内治疗。

此时，乌克兰军队就能干扰俄军的作战部署，削弱其在乌克兰南部的作战能力，为乌军在战场上争取更多主动权，同时也能削弱俄罗斯对亚速海的实际控制能力，进而能压缩俄军的战略空间。

刻赤海峡大桥，从地缘博弈的角度而言，无疑是俄罗斯控制克里米亚半岛的标志性建筑，象征着俄罗斯在该地区的主权和影响力。

乌克兰并不承认俄罗斯对克里米亚半岛的实际控制，袭击刻赤海峡大桥，是乌军对俄罗斯占领克里米亚的强硬回应，旨在挑战俄罗斯的主权宣称，提升战时的泽连斯基政府在乌克兰民众中的支持率。

总之，俄军防范极为严格的刻赤海峡大桥，仍然被乌军接连搞了三次。尽管看起来未完全瘫痪大桥，但俄罗斯军队的防御肯定还存在空隙。

俄军日常的疏于防备，如同乌安全局动用FPV无人机，6月1日袭击了俄罗斯境内的多处空军基地，让俄军折损了大量Tu-95MS和Tu-22M3战略轰炸机，极大地影响了俄军的声誉，看来俄军得吸取经验教训了。

来源：国平视野1964