摘要：2025年6月2日，厦船重工承建的41000载重吨油化船（XSI501E）正式开工建造。厦船重工总经理王能华、副总经理刘海镇、GTS驻厂代表Mr. Peukert先生、DNV船级社和Link Marine监造公司等相关负责人出席并见证了开工仪式。

2025年6月2日，厦船重工承建的41000载重吨油化船（XSI501E）正式开工建造。厦船重工总经理王能华、副总经理刘海镇、GTS驻厂代表Mr. Peukert先生、DNV船级社和Link Marine监造公司等相关负责人出席并见证了开工仪式。

截至目前，该系列船已开工五艘，项目的顺利推进离不开船东现场监造组和船检的大力支持，也与厦船重工前期周密部署密不可分。近几年，公司不断推进“制造焕新，技改提能”的工作，先后投入数亿元支持企业老旧设备更新迭代与技术改造，有力助推了生产效益的持续提升。本次开工较原计划提前实现。

在未来船舶建造过程中，厦船重工将秉承着以“顾客为中心”“质量为准绳”“安全至上”的原则，全力确保产品按期、高质量交付，为双方的合作创造更加辉煌的未来。

41000DWT油化船总长199.9米，设计吃水时的载重量为41000吨，服务航速约13节，入级DNV，该船以安全、高效、环保为核心设计理念，融合了冰区航行强化、智能动力管理、超低排放技术这三大显著优势。它不仅完美满足了当前航运市场对多元化液货运输的迫切需求，更为全球减碳目标提供了极具参考价值的标杆级解决方案。

厦船重工承建的7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463L）顺利出坞

2025年6月3日凌晨时分，厦船重工承建的日本三德株式会社7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463L）在拖轮的拉动下顺利出坞，正式进入码头舾装与系泊调试的全新阶段。

在80天的后半船坞建造周期中，项目组成员按照公司“保安全、抓质量、抢进度”的生产要求，统筹协调各作业部门攻坚克难。面对雨季带来的不利影响，全力以赴将项目生产计划目标落到实处，按时保质推进各项生产工作进程，确保船舶顺利出坞。

本次7500车LNG双燃料汽车滚装船（XSI463L）顺利出坞，正值系列姊妹船463K船出发试航之际，关键节点的成功守住是厦船人昼夜攻坚、奋力鏖战、不断突破瓶颈的重要成果，是对项目人员的专业精神和团队协作的最好证明，为实现精益造船、提质增效打下了坚实基础。未来，项目组将秉持攻坚精神，保证463L船后续码头节点的按期推进，确保船舶如期交付，助力实现“让更多的‘厦门型’船舶航行于四海”的企业使命。

7500车LNG双燃料汽车滚装船总长199.9m，型宽38m，型深14.8m，设计吃水8.65m，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车运输船。该船满足了国际海事组织严格的TIER III排放标准要求，并采用多项先进绿色环保技术,运行过程中将大幅减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放，投入运营后将为我国汽车产业链双碳目标贡献力量。

来源：船海装备一点号