摘要：在广汽传祺开始全面转向电气化，并正式与华为合作开启智能化战略之后，其针对旗下产品完成了又一轮品牌与车系整合，其中，传祺向往便成为了广汽传祺与华为合作的高端智能车系。在传祺向往S7已经上市、传祺向往M8乾崑版已经到店的情况下，我们看到了一台融合广汽、华为以及宁德

在广汽传祺开始全面转向电气化，并正式与华为合作开启智能化战略之后，其针对旗下产品完成了又一轮品牌与车系整合，其中，传祺向往便成为了广汽传祺与华为合作的高端智能车系。在传祺向往S7已经上市、传祺向往M8乾崑版已经到店的情况下，我们看到了一台融合广汽、华为以及宁德时代三家技术的中大型SUV——传祺向往S9。

在此前的上海车展，我们已经看到了传祺向往S9的首发亮相，“重塑标准”、“强强联合”、“智电三巨头”之类的说法，好像没什么好新鲜的。不过，随着车辆在最近被频频曝光，尤其是工厂内的实车拍摄公之于众，其市场关注度确实攀升了不少。

传祺向往S9给人的第一感觉是，“很像一台日本车”，倒不是说它与哪一款丰田或本田长得很像，而是在车辆整体给人一种比较家庭化的感觉。就算是一些锋利的切线覆盖到了车辆的格栅、腰身以及更多细节中，但它柔和的贯穿式头灯组、传统的C型导流，还有比较规则的车顶与车身支柱结构，都让前脸看起来比较大气。

而在看到了车辆的尾部后，除了有带来悬浮感的全黑B柱/C柱/D柱涂装外，它的尾灯还是加深了车辆整体突出的现代装束效果。特别是在提供类似可编程点亮设计的两侧，倒U型、熏黑、大尺寸等等元素叠加在一起，都让这台车避免了在设计上过于平庸的尴尬。

进入到驾驶舱，传祺向往S9通过5060/1950/1760mm的长宽高与2930mm的轴距确保了实际空间上的开阔感；而中控上，其一方面在布局方式上强调了对于当下极简风格的追求，通过嵌入式仪表盘+悬浮式触控屏来支撑鸿蒙座舱Harmony Space 5，与前后座舱组合六屏联动；另一方面又避免了过度个性化，打造了当下较为常见的贯穿式扶手箱、环绕式软包覆盖等等，省去了用户的学习成本。同时，在智能方面，除了鸿蒙座舱与可见的前排双屏外，传祺向往S9还得到了二排17.3英寸吸顶屏来提供全车娱乐支持，可完成包括华为设备在内的投屏交互。

更重要的是，传祺向往S9也成为了首批搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶的车型之一，不仅拥有问界M9同款的HUAWEI 192线激光雷达、支持CAS3.0全向防碰撞系统，也得到了4D毫米波雷达等等高精度感知硬件，硬件架构理论上已经支持L3级，但在上市之后预计还是会以包含记忆泊车、高速/城市NCA领航辅助在内的L2级功能为主。

舒适便捷方面，传祺向往S9还会带来全粒面Nappa真皮包覆的座椅，不仅提供小桌板、老板键等配置，也会在座椅功能上提供加热/通风以及18点按摩，第三排也可实现电动调节与放倒来实现多样用车支持，并为用户带来DeepSoft零重力座椅加持。

动力方面，传祺向往S9搭载着一套1.5T专用发动机+电机组成的插混系统，具体动力性能目前尚未公布；同时，通过搭载宁德时代打造的骁遥超级增混电池，车辆除了能实现252km的CLTC纯电续航外，也将综合续航拉升到了1200km以上，并能在15分钟内完成30-80%快充。

写在最后

首批搭载华为乾坤ADS 4、鸿蒙座舱Harmony Space 5的传祺向往S9，仅仅凭借这两项系统就足以在市场中为自己挣得较高的曝光率。不过我们也需要注意到，对比我们过往看到的阿维塔、深蓝，还有鸿蒙智行旗下的产品，传祺向往S9其实有更明显的“外部供血、转为己用”的特点。无论如何，当一台不属于华为的“满血版华为SUV”登场，我们都期待它能以更实惠的价格，让更多用户享受到电气化、智能化的红利。

来源：车品