摘要：随着国内新能源市场的持续放量，各大车企纷纷加强在中高端新能源领域的布局。在这样的大背景下，东风汽车集团基于长期技术积淀与智能化平台协同优势，今天笔者说的就是东风奕派eπ007，分别提供纯电版与增程版，并配有多项终端金融与购车补贴政策（具体询问当地经销商）。
随着国内新能源市场的持续放量，各大车企纷纷加强在中高端新能源领域的布局。在这样的大背景下，东风汽车集团基于长期技术积淀与智能化平台协同优势，今天笔者说的就是东风奕派eπ007，分别提供纯电版与增程版，并配有多项终端金融与购车补贴政策（具体询问当地经销商）。
eπ007整车秉承“未来美学”设计语言，在视觉上以简洁、低风阻为核心逻辑，细节之处注重科技感与运动感的融合，赋予整车极强的辨识度。前脸部分采用了新能源车典型的封闭式格栅设计，整个前舱区域几乎没有传统燃油车那种夸张的进气开孔，而是通过精确切割的“π形格栅”与光电模块融合，强化其电动车身份。分体式LED前灯组采用“7”字造型，包括远近光灯、日行灯与转向灯在内，通过“导流光带”与下格栅气道融合，不仅提升了照明效果，也有助于整车风阻的进一步优化，使得整车风阻系数仅0.209Cd，在中大型轿车中处于不错的水平。
侧身设计高度还原轿跑车的流线审美，车顶线条自B柱开始向后逐渐下压，与尾部顺滑衔接，形成溜背式造型。视觉焦点集中在一条贯穿前后翼子板的腰线之上，将整车比例拉长并赋予一定张力感。
尾部设计相对饱满但不臃肿，线条在C柱收尾后快速向中轴聚拢。贯穿式LED尾灯组在夜间具有极高辨识度，中部嵌入高位制动灯，尾翼LED灯带在刹车时呈现流水式警示效果。底部造型则融合扩散器元素，整体观感偏向性能车风格。电动掀背尾门采用双液压支撑，最大开启角度90°，尾门下方设有感应式脚踢功能，日常拿取物品十分便捷。电动尾翼可在时速120km/h时自动升起，最大下压力可达35kg，增强高速行驶稳定性。
eπ007在车内设计上强调“移动健康空间”的理念，内饰用料环保、做工考究，同时配置层级丰富，是智能座舱体验的集大成者。仪表台覆盖材质为OEKO-TEX认证的微纤维麂皮，绒毛厚度仅0.1mm，手感细腻且具备良好的透气性。中控台使用3D Mesh织物材质，孔隙率达到75%，兼顾透气与抗皱功能。地毯则采用回收PET材料制作，体现出绿色环保的用车理念。中控区域配备15.6英寸2.5K高清悬浮屏，分辨率高达2560×1440像素，触控响应迅速，UI界面布局清晰，支持多指缩放、滑动等操作。仪表盘为10.25英寸液晶屏，支持多种驾驶主题与显示自定义。
系统搭载eπ OS 2.0操作系统，支持“可见即可说”的语音控制逻辑，识别自然语义能力出色，响应速度实测仅0.6秒。内置应用包括高德地图、微信车机版、酷我音乐、喜马拉雅FM等，常规操作可通过OTA远程升级。排配有AR-HUD增强现实抬头显示系统，投影范围广，可显示导航、车速、辅助驾驶提示等信息，不仅提升科技感，也增强驾驶安全性。
音响系统由多个扬声器组成，具备环绕立体声效与独立DSP音频调节模块，可自定义声场分布。全车还配备多色可调氛围灯、负离子空气净化器与三段式香氛系统，形成沉浸式的驾乘环境。空调为三区独立自动恒温系统，支持PM2.5过滤与CN95滤芯，具备高效除霾功能。全景天幕面积达1.82平方米，内嵌双银镀膜层，可屏蔽92%的红外线，在夏季测试中可将舱内温度下降超过6℃，有效改善长时间暴晒后的乘坐体验。
前排座椅基于人体工程学“零压座椅”设计理念，坐垫加长30mm，靠背侧翼支撑角度调至105°，搭配25N±2的软质填充材料，长时间驾驶也不易疲劳。高配车型支持座椅加热、通风与按摩功能，主驾座椅可进行12向电动调节并记忆两套不同驾驶位置，副驾驶支持8向调节。后排座椅靠背角度支持105°–120°无级调节，中部扶手配备15W无线快充面板与双USB-C接口。座垫宽厚支撑性良好，中央地板接近纯平，第三名乘客也可较为舒适地落座。储物空间共计28处，包括门板雨伞槽、中央扶手双层收纳、前排杯架托盘、后排座椅背袋、前后中央置物盒等，满足家庭日常使用需求。
后备厢常规容积为452L，地板平整，便于放置大件行李，地板下方额外提供20L隐藏式储物舱，专门收纳充电枪、急救包等物品。后排座椅支持4/6分放倒，最大可扩展容积至1026L，放倒后纵深达1.85米，可轻松容纳行李箱、婴儿车或露营装备。
东风奕派eπ007在配置层面展现出较强的均衡性，尤其在安全性和智能化方面的投入，体现出其主打15万元级市场中高端新能源轿车的定位。首先在被动安全方面，全系配多个安全气囊，包括主副驾、前排侧气囊与前后贯穿式气帘。车体高强钢占比超过70%，A/B柱采用1500MPa热成型钢，结合双吸能盒结构设计，在中保研碰撞测试中具备较高安全保障。
主被动安全配置较为全面。全车标配ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB电子手刹、TPMS胎压监测与ISOFIX儿童座椅接口。高配车型增配BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCTA倒车侧向预警等功能，提升城市驾驶与倒车场景下的安全性。
在智能辅助驾驶层面，eπ007搭载eπ Pilot系统，具备L2+级辅助能力。该系统整合毫米波雷达、超声波传感器和800万像素摄像头，配合算法实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、TSR交通标识识别、DOW开门预警等功能。
选装“智驾领航包”后，将进一步开放NOA高速领航辅助驾驶、LAPA记忆泊车、APA自动泊车入位与自动变道辅助等能力，适配高速公路、城市快速路场景，实现更高级别的智能化辅助。实际体验中，在高速匝道进入与变道过程中，NOA系统表现出较为流畅与稳定的逻辑反应，具备良好的可用性。
座舱智能化方面，eπ007基于SOA中央域控制架构，支持场景定制与深度语音交互。语音系统由DeepSeek大语言模型驱动，支持可见即可说、连续指令识别与12种方言交互，响应速度与识别精度均属主流水准。在智能生态构建方面，车机内置微信车载版、喜马拉雅、酷我音乐与高德地图，支持手机App远程控制车辆状态，并支持OTA远程升级，官方每年预计推送不低于20次功能更新，包括新增驾驶模式、语音指令、界面优化等。
动力方面，其中eπ007 2025款 增程 230Air巡航版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，最大马力105Ps，电机最大马力218Ps，电机最大功率160kW，电机最大扭矩310N·m，最高车速171km/h，百公里耗电量12.8kWh/100km，电池容量28.36kWh，纯电续航为230km，综合续航为1230km。
在试驾过程中，eπ007展示了其偏向舒适的底盘调校风格，兼顾一定的运动性。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，其中后悬结构采用多连杆设计优化了侧向刚性，转弯时提供较强侧向支撑。悬架参数调校为“前软后硬”，确保减震器能有效吸收前轮冲击，同时保持后轴稳定性。
减震阻尼前段设定相对柔和，在面对细碎震动如井盖、小坑洼时处理得当，车内不会产生弹跳感；中段压缩阻尼增强，面对高速变道或连续弯道时支撑力良好，车身姿态保持稳定。搭配19英寸米其林Primacy轮胎，兼顾抓地力与舒适性，城市通勤或郊外驾驶均表现从容。
方向盘采用电子助力系统，转向手感偏轻，适合城市拥堵环境下灵活驾驶。转向回正力度适中，高速状态下依旧能提供一定路感反馈，提升行驶信心。刹车系统前后为通风盘配红色卡钳，制动力输出线性，100–0km/h制动距离为34.6米，属于优秀水平。
NVH表现是eπ007的亮点，纯电版本中车内噪声主要来自胎噪与风噪，高速巡航状态下风噪保持在58dB以下。车门三层密封胶条与隔音玻璃应用有效降低外部噪声传入。增程版本中，发动机工作频段在1500–3000rpm之间调校合理，在正常加速与保持匀速阶段，车内乘客几乎察觉不到发动机的存在。
总结
东风奕派eπ007无论从产品力、智能配置，还是续航与动力表现来看，均在中大型新能源轿车市场中具备竞争力。作为一款面对未来市场趋势的新能源产品，eπ007体现出东风在电动化转型中的积极成果，综合产品力成熟，定位精准，适合对续航无焦虑、重视智能体验和空间实用性的用户群体，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。
来源：阿牛哥车评