全球四大商用航空发动机公司，第五家将出现在中国

摘要：而全球商用航空发动机领域主要由四家公司所把持，作为全球商用发动机市场的后来者——中国航发也在航空发动机市场全力冲刺。中国航发是否有机会在这个市场分一杯羹？本文将对全球四大商用发动机公司进行简要介绍。

目前在全球的客机市场，波音和空客两大航空巨头占据了客机制造绝大部分市场份额，中国商飞正在向这两家公司发起挑战。

而全球商用航空发动机领域主要由四家公司所把持，作为全球商用发动机市场的后来者——中国航发也在航空发动机市场全力冲刺。中国航发是否有机会在这个市场分一杯羹？本文将对全球四大商用发动机公司进行简要介绍。

罗罗、普惠、CFM国际和GE（通用电气）这四家公司占据了全球航空发动机99%的市场份额。其中CFM占据最大的市场份额，紧随其后的是普惠公司，GE和罗罗公司市场份额偏小，但二者在宽体市场占据主导地位。

公司国家主要产品应用机型

CFM国际公司

美国

CFM56,
LEAP

空客: A320,A320neo,A340.
波音: 737 Classic, 737 NG, 737 MAX, 737BBJ, Boeing E-3、 E-6预警机, KC-135R 加油机.
麦道: DC-8Super 70.
中国商飞: C919

普惠公司

美国

R系列，J系列，JT系列, F系列，XA系列，T和XT系列

空客:A320neo,A220,A300/A310,A330.Boeing727,737,747-400,757,767,777.
庞巴迪: Dash 8Q400.
巴航工业: E-Jet E2.
麦道: DC.9, DC-10, MD-80, MD-11.
军机: F-35, F-22, F-15,F-16,C-17III, B-52, KC-46A.
公务机:湾流 G500,G600, G400;达索6X ，10X; 塞斯纳 CitationLongitude, 巴航 Legacy 450/500, Praetor500/600

GE 通用电气

美国

涡喷:l-A, J and Cy series.
涡扇: F, CF, TF, and GE series.
涡桨:T, H series.
Propfans.GE36 (experiemental).
涡轴:T, GE series

空客:A300/A310,A330.
波音: 767, 787. 747.777,777X.
庞巴迪: CRy, Global7500/8000.
巴航工业:E-Jet, Lineage 1000.
麦道: DC-10, MD-11.
中国商飞: C909.
军机.F-16,F/A-18, F-15EX, B-1B Lancer, C-5 Galaxy, KC.135, P-8 Poseidon, MO-25 Stingray

罗罗公司

英国

涡喷: Avon,Viper,RB162.
涡扇: BR series,Pearl, Conway, Spey, Tay,Trent.
涡轴: Gem, RRseries, T406, Turbomeca.
涡桨: AE 2100,T56

早期: Comet, Canberra, Lightning, Caravelle,Valiant, Concorde, HS Trident, Dornier Do 31, VC10, BACOne-Eleven.
空客:A330,A340,A350,A380
波音: 707,717,747,767,777,787.
巴航工业: ERy family.
福克: F28Fellowship,F70,F100.
麦道: MD-90, DC8.
军机: 台风, F-35, C-390, JN-7, F-4,Harrier.
公务机: Cessna Citation X, Global Expressmany Gulfstreams.

CFM International （CFM国际）

CFM国际公司是通用电气航空航天公司和赛峰发动机公司的合资企业。公司名称来源于母公司生产的发动机的名称——通用电气的CF系列和赛峰（前身为斯奈克玛）的M系列。

CFM国际公司成立于1974年，主要制造CFM56发动机，这是一种高涵道涡扇发动机，噪音低，维护费用少，油耗更低。该发动机于1974年首次运行，但到了1979年，CFM国际公司没有收到任何订单，距离公司关门只有几天的时间。

结果达美航空、联合航空和飞虎航空及时选择 CFM56 为他们的道格拉斯 DC-8飞机更换发动机，救了这家公司一命。从此后时来运转，目前CFM56已成为世界上最畅销的喷气发动机，向全球600多家运营商交付了33000多台。自推出以来，该发动机已为超过10亿飞行小时提供动力。

由于有了CFM56的成功，CFM国际公司于2008年开始研发后一代产品LEAP发动机。该发动机于2013年首次运行，并于2014年使用通用电气的747-400飞行试验台进行首次飞行。

CFM LEAP

LEAP已成为波音737 MAX系列的唯一发动机选择，也是空客A320neo系列的两种选择之一。同时也为中国商飞的C919提供动力。

根据CAPA机队数据库，全球72%的现役窄体机队由CFM发动机驱动。它竞争对手普惠公司被远远甩在后面，普惠在窄体机队的市场份额为25%。

Pratt & Whitney 普惠公司

普惠公司（P&W）是一个传奇的机构，在航空业有着长达一个世纪之久。从黄蜂和大黄蜂发动机的早期成功到业界第一台齿轮涡扇发动机的引入，这家历史悠久的美国公司始终活跃在航空发动机领域。如今，至少有13,000台普惠大型商用发动机被安装在不同品牌的飞机上，超过85,000台发动机正在服役。普惠公司的产品可以在从宽体商用飞机到战斗机甚至巡航导弹的任何东西上找到。

P&W最具突破性的发展之一是其GTF发动机，这是业界唯一商用的齿轮传动发动机。也被称为PW1000G，它是巴西航空工业公司E2和空客A220的专用发动机，也是A320neo系列和MC-21选用的发动机。

普惠公司声称GTF可以节省高达20%的燃料和二氧化碳，降低高达75%的噪音。它在80多家运营商的2000多架飞机上服役，并有11000多台发动机的未完成订单。

然而，GTF的可靠性问题导致P&W引发了全面品质检查，导致大约三分之一的现役机队在停飞。总共需要拆除多达3000台PW1100G发动机，这项任务需要到2026年才能完成。

普惠还与其他公司合作开发航空发动机。它与英国罗罗公司、日本航空发动机公司JAEC、德国MTU公司，意大利菲亚特一起组成的IAE公司共同合作开发V2500涡扇发动机。与GE（通用电气公司）合作，为空客A380开发GP7000发动机，与罗罗公司竞争。

General Electric 通用电气（GE）

GE（通用电气公司）早在20世纪初就以蒸汽涡轮机而闻名。在第二次世界大战之前，该公司成为涡轮增压器的世界领导者，并在20世纪40年代对喷气发动机的发展起到了重要作用。这导致了20世纪60年代为C-5银河提供动力的TF39和民用变体CF6的推出，CF6最终出现在包括A330和波音747在内的各种机身上。